楊章平

（江蘇建科工程咨詢有限公司，江蘇南京 210019）

1 工程概況

某地區(qū)在城市西南部建設(shè)大學(xué)過程中，該建筑工程總用地面積達(dá)到323485m2，在這當(dāng)中可以建設(shè)的用地面積為245241m2，總體建筑物的生態(tài)保護(hù)綠地面積達(dá)到56853m2。校園整個(gè)面積約為23.68m2，在這當(dāng)中I 標(biāo)段的建筑物占地面積有11.6m2。該地區(qū)大學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是沿著東西以及南北這兩個(gè)景觀軸進(jìn)行布局，分別規(guī)劃為教學(xué)區(qū)域日常生活區(qū)域以及運(yùn)動區(qū)域等。I 標(biāo)段作為中心教學(xué)區(qū)域，其中包含主教學(xué)樓實(shí)驗(yàn)室等。在該校園的前后區(qū)域內(nèi)設(shè)有自然景觀以及中式園林等。

2 技術(shù)特征

（1）運(yùn)用BIM 技術(shù)，對于市政工程的綜合管理工作開展更深化的操作，盡可能確保工程項(xiàng)目一次成優(yōu)。

（2）在市政道路建設(shè)過程中運(yùn)用永臨結(jié)合的技術(shù)，可以獲得很好的經(jīng)濟(jì)、社會以及環(huán)境效益。

（3）針對道路開展永臨結(jié)合技術(shù)，管道一定要先行施工，很大程度上能夠?qū)⑹彝獾墓こ滩迦胍约肮て诠?jié)省下來。

3 技術(shù)適用范圍

（1）施工場地非常寬闊，并且有正式的市政配套設(shè)施，設(shè)備的建設(shè)空間。

（2）對于市政道路工程項(xiàng)目而言，有比較完善的室外總圖以及道路等施工圖紙。

4 技術(shù)執(zhí)行的重點(diǎn)

4.1 先行施工道路

（1）首先要對道路進(jìn)行施工建設(shè)，需要有充足的施工場地，在此過程中，需要解析哪條道路能夠開展提前施工，這是非常關(guān)鍵的要點(diǎn)。

（2）通常情況，道路在建設(shè)過程中，一般都會跟主體建設(shè)穿插開展施工，所以對道路施工順序進(jìn)行組織過程中需要具備合理性，對于施工現(xiàn)場內(nèi)的臨時(shí)交通進(jìn)行有效的疏通，盡可能降低道路提前施工，而對主體結(jié)構(gòu)所造成的嚴(yán)重影響。

4.2 室內(nèi)外管綜構(gòu)建模型

（1）針對室內(nèi)外管進(jìn)行綜合建設(shè)模型過程中，需要對其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，其中包含坐標(biāo)以及模型的線條、名稱等各個(gè)方面。

（2）為了達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，室內(nèi)外模型需要具備準(zhǔn)確性。

（3）針對模型進(jìn)行碰撞檢驗(yàn)過程中，其中包含室內(nèi)外模型依次開展碰撞檢驗(yàn)工作，對于室內(nèi)外管進(jìn)行接駁檢查工作。

從室內(nèi)以及室外模型進(jìn)行碰撞工作中，可以其自身伴隨很多問題，以免管線在建設(shè)完成后，室內(nèi)和室外由于沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)所伴隨的問題而導(dǎo)致返工情況。從室內(nèi)和室外模型進(jìn)行對接中可以看出，室內(nèi)以及室外的模型接駁期間所出現(xiàn)的問題，可以將其部分管綜的埋設(shè)程度以及管道井的設(shè)置等方式，將此過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，并且還能確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的背景下，盡量為施工現(xiàn)場提供便捷。

4.3 圖紙導(dǎo)出和確認(rèn)

設(shè)計(jì)企業(yè)審查合計(jì)完模型之后，可以運(yùn)用BIM 軟件，導(dǎo)出內(nèi)容更加精細(xì)的施工圖紙。該圖紙需要經(jīng)過設(shè)計(jì)企業(yè)以及業(yè)主等單位共同確定好之后，才可以根據(jù)施工圖紙進(jìn)行操作。

4.4 測量放線

結(jié)合業(yè)主企業(yè)所遞交的把控點(diǎn)坐標(biāo)以及高度，合理設(shè)置施工地區(qū)的導(dǎo)線把控網(wǎng)，用全站儀器通過坐標(biāo)法測設(shè)來規(guī)劃開挖的管段。用白色粉筆勾勒出管道的中線，運(yùn)用水準(zhǔn)儀在規(guī)定的距離內(nèi)現(xiàn)況地面測出高程，依照挖掘陡坡程度開展計(jì)算工作，并且用白色粉筆勾勒出開挖的邊線。

4.5 開挖溝槽

（1）在挖掘溝槽前期需要對施工場地進(jìn)行清掃，并且還要對地下阻礙物進(jìn)行調(diào)研，調(diào)查地下的水位深淺，在此過程中，要求地下水位必須低于槽底開挖的深度，若無法滿足這項(xiàng)要求一定要運(yùn)用降水的方法。

（2）在運(yùn)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行挖掘過程中，需要提前預(yù)留出規(guī)定距離的土方，并且需要人工進(jìn)行挖掘，一直到槽底的標(biāo)高。

（3）針對軟土地基進(jìn)行固定。若槽底出現(xiàn)空洞等情況要開展挖填夯實(shí)的工作。

（4）對于已經(jīng)挖到槽底的溝壑，后期操作過程中需要持續(xù)緊密地開展工作，盡可能將槽底晾曬的時(shí)間縮短。若有的溝槽不能進(jìn)行連續(xù)施工，需要預(yù)留出適當(dāng)?shù)目臻g，在施工前期可以進(jìn)行開挖。

（5）對于管道溝槽最底部進(jìn)行開挖，其寬度可以根據(jù)下列方式進(jìn)行計(jì)算：

在此計(jì)算公式當(dāng)中，所有厚度以及寬度均為mm，其中：B-管道溝槽最底部進(jìn)行開挖的寬度；D1-管道結(jié)構(gòu)的外部寬度；B1-管道一邊的工作面寬度；B2-管道另一側(cè)的支撐厚度；B3-施工現(xiàn)場澆灌混凝土以及鋼筋管道一側(cè)的模板厚度。

4.6 管道敷設(shè)

施工圖紙得到設(shè)計(jì)企業(yè)、業(yè)主單位以及監(jiān)理單位這三方企業(yè)共同確認(rèn)之后才可以開展建設(shè)，并且管道在敷設(shè)過程中，也需要達(dá)到有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其鋪設(shè)完成以后，進(jìn)行試驗(yàn)，若處于合格狀態(tài)，需要得到監(jiān)理企業(yè)的同意，才可以開展回填工作。

4.7 回填溝壑

（1）等到管道安裝完畢之后，并對其進(jìn)行檢驗(yàn)工作，合格后才可以開展土方回填工作。

（2）對回填材料進(jìn)行選擇過程中，需要得到監(jiān)理的確認(rèn)，確認(rèn)好所挖掘出來的土質(zhì)，以及經(jīng)過實(shí)驗(yàn)合格的輸送材料。回填前期需要保證溝槽內(nèi)沒有任何堆積水分。對溝壑進(jìn)行回填過程中，不能選用淤泥或者凍土等有機(jī)物質(zhì)進(jìn)行操作。

（3）土方在回填過程中所運(yùn)用的是分層對稱夯實(shí)的辦法，每一層進(jìn)行回填的土質(zhì)不能超過規(guī)定的厚度也不能將管道進(jìn)行損壞。金星回填過程中，需要在管道的兩邊以及頂部一定范圍內(nèi)進(jìn)行夯實(shí)工作，這個(gè)時(shí)候需要運(yùn)用輕型的壓實(shí)工具，并且管道兩邊在進(jìn)行壓實(shí)工作期間，高度也不能超出規(guī)定的范圍。

（4）市政道路在建設(shè)前期，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘探工作，并且需要嚴(yán)格根據(jù)建設(shè)企業(yè)所提供的施工圖紙，同時(shí)還要確認(rèn)施工合同中的細(xì)節(jié)部分，這樣可以更好地開展工程造價(jià)的控制工作。需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況對比合同當(dāng)中的預(yù)算看其是否達(dá)到有效標(biāo)準(zhǔn)。工程量清單有沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，并且要熟練掌握更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，這樣可以有效為前期的預(yù)算工作奠定良好基礎(chǔ)。針對施工合同要仔細(xì)進(jìn)行審閱，以免發(fā)生跟實(shí)際施工狀況內(nèi)容出現(xiàn)不符的情況，在建設(shè)期間，需要嚴(yán)格根據(jù)施工進(jìn)度表，掌握全部施工進(jìn)度，快速發(fā)現(xiàn)計(jì)劃建設(shè)以及實(shí)際建設(shè)過程中所出現(xiàn)的差異，并且尋找導(dǎo)致這種問題的原因，采取有效的解決辦法，并將其進(jìn)行改善，盡可能將施工的時(shí)間縮短。

4.8 路基建設(shè)

（1）針對施工過程中的路基進(jìn)行建設(shè)期間，需要提前對管道開展維護(hù)工作，針對其埋設(shè)深度比規(guī)定范圍小的管道，在溝壑填充前期，可以運(yùn)用指定的混凝土作為厚包封。

（2）針對路基進(jìn)行填土操作過程中，不應(yīng)該含有其他不適合的土質(zhì)，比如淤泥以及含水量非常大的土質(zhì)等?；靥钸^程中一定要進(jìn)行分層夯實(shí)工作，并且每一層進(jìn)行夯實(shí)的厚度不能超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。每一層土質(zhì)之間要隔出一定的空隙，路基最上面的要比路面的每側(cè)寬度要超出一些寬度。

4.9 建設(shè)水穩(wěn)層

（1）針對水穩(wěn)層進(jìn)行建設(shè)前期，一定要開展更加精確的測量工作，確保其施工的標(biāo)高以及厚度都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，水穩(wěn)層建設(shè)需要根據(jù)道路找到坡度開展建設(shè)。

（2）水穩(wěn)層在鋪設(shè)過程中，可以開展試驗(yàn)鋪設(shè)的地段，進(jìn)而可以確認(rèn)需要鋪的厚度以及夯實(shí)的次數(shù)等。

（3）針對水穩(wěn)層進(jìn)行夯實(shí)過程中需要遵循從低地段到高地段，從慢到快以及從輕到重的原則。需要從平面比較低的一邊依次向高的一側(cè)開展，驅(qū)動輪面逐漸向鋪設(shè)機(jī)開展壓工作。

4.10 道路運(yùn)用和養(yǎng)護(hù)

（1）結(jié)合設(shè)計(jì)資料，更好地確認(rèn)道路的承載能力，并且設(shè)立限制載重的標(biāo)記，對正式的道路基層開展保護(hù)工作。

（2）對于正式道路地面層進(jìn)行建設(shè)前期，需要對其開展清掃工作，確保能夠達(dá)到面層建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

5 解析效益

實(shí)際工程中運(yùn)用該技術(shù)，前期插入室外的道路建設(shè)，以及室外的管綜很大程度上能夠達(dá)到市政正式道路以及管綜等建設(shè)的結(jié)合，有效將臨時(shí)建設(shè)設(shè)施的成本大幅度降低下來，并且減少很多臨時(shí)設(shè)備在拆卸過程中所造成的建筑污染，有非常好的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會效益。①運(yùn)用永臨結(jié)合技術(shù)可以有效將市政先進(jìn)技術(shù)不斷推廣，并且能夠得到廣泛使用，從而可以大量將資源節(jié)省下來，并且減少能源的損耗以及污染垃圾，對于附近環(huán)境起到很好的保護(hù)功能；②運(yùn)用該技術(shù)，能夠?yàn)榻ㄖI(yè)提供豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，推動行業(yè)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展。

6 運(yùn)用案例和結(jié)論

該城市大學(xué)建筑工程項(xiàng)目施工所用的總承包一標(biāo)段項(xiàng)目，該工程項(xiàng)目建設(shè)前期所制定的標(biāo)準(zhǔn)非常高端，很多項(xiàng)高科技的技術(shù)在該項(xiàng)目中貫穿落實(shí)，并且其中包含市政的新型技術(shù)。運(yùn)用該技術(shù)能夠很好將市政先行技術(shù)中所出現(xiàn)的問題處理掉，并且能夠確保該工程項(xiàng)目所配套的設(shè)施設(shè)備零拆改，這樣不僅可以將成本節(jié)省下來，而且對于環(huán)境保護(hù)有著非常重要的作用，并且能夠得到很好的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益。