吳中元

如果是第一次見到長安UNI-T，我想一般人都會被它大膽前衛(wèi)的設(shè)計震懾到目瞪口呆幾秒鐘。我們都說最近自主品牌在設(shè)計上發(fā)力，內(nèi)飾、外形，無論從整體的風(fēng)格，還是舒展的線條應(yīng)用，以及更好的材質(zhì)、更高的科技，都讓我們感受到中國設(shè)計的魅力在快速增長。我們看到了個性的吉利icon以及張揚(yáng)的長安UNI-T，不過如果是這兩個車型在設(shè)計上做一個比較，我想獲勝者還是長安UNI-T。因為其實吉利icon是在一個基本的方正SUV外形結(jié)構(gòu)上使用了一系列在汽車上還未有過的全新元素。而長安UNI-T呢，這真是一個完全來自未來的車型，從整體到細(xì)節(jié)，大膽夸張的設(shè)計我們此前只在概念車上見到過，而設(shè)計師此次將這些設(shè)計直接毫不妥協(xié)的移植到量產(chǎn)車型上。同時，工程師們也是相當(dāng)給力，在制造工藝上精湛地實現(xiàn)了這些超前的設(shè)計之美。

長安UNI-T最亮眼的設(shè)計就是來自車輛前部，無邊界前格柵的設(shè)計未來感十足，而閃電式日間行車燈與分體式前大燈的設(shè)計，則撐起了前臉兩側(cè)的力量感。很幸運(yùn)我們提到了一輛白色的試駕車，黑白的經(jīng)典配色將車輛的這些大膽的超前設(shè)計元素演繹得淋漓盡致。在長安UNI-T的車身側(cè)面，設(shè)計師同樣沒有懈怠。在當(dāng)前的車輛設(shè)計上，很多車型都喜歡在車身側(cè)面，用飽滿的型面來代替原來車型設(shè)計上喜愛使用的硬線條。新的設(shè)計會讓車型看起來時尚新潮，但是同時也少了幾分汽車原有的工業(yè)美感。長安UNI-T在應(yīng)用飽滿曲面時沒有簡單替代，車輛的側(cè)面腰線其實在前后翼子板處能清晰分辨，但到了車門區(qū)域就過渡成了柔和飽滿的曲面，由線到面再到線的過渡和諧自然、美感十足，但也對制造工藝提出更高的挑戰(zhàn)。從前到后，需要至少五塊外在型面的配合才能完成以上流暢藝術(shù)的設(shè)計。我特意從多個角度仔細(xì)觀察，不同型面間的配合完美無瑕，足見長安UNI-T制造工藝與標(biāo)準(zhǔn)化程度之高。

由線到面再到線的過渡和諧自然、美感十足，但也對制造工藝提出更高的挑戰(zhàn)。

進(jìn)入車輛內(nèi)部，倒是發(fā)現(xiàn)長安UNI-T并沒有像外觀設(shè)計那樣讓人意外，它基本就是裝備了長安目前在內(nèi)飾設(shè)計方面的一些最新科技。常規(guī)的在其它長安新車型上我們已經(jīng)見過的設(shè)計就不再贅述，我們來聊一聊長安UNI-T獨(dú)特的細(xì)節(jié)吧。這些設(shè)計我們先不妄下結(jié)論究竟優(yōu)劣，但我想至少這些獨(dú)特的設(shè)計確實需要一定時間的適應(yīng)。

先說換擋推桿，長安UNI-T換擋采用兩次推或拉的操作，換句話說，如果你想讓車輛動起來，踩住剎車后，還要后拉兩次換擋桿。而在傳統(tǒng)機(jī)械式換擋桿按鈕的位置同樣有一個按鈕，只不過它的作用不是誤操作鎖，而是P擋。這個換擋桿在設(shè)計上確實還是挺好看的，但使用起來，一是有些麻煩，二是真的很容易誤切P擋。

長安UNI-T全系使用了雙10.3英寸儀表屏和中控屏的設(shè)計，兩塊屏形成微微夾角傾向駕駛者。雙屏懸浮式的設(shè)計讓車輛的整體內(nèi)飾風(fēng)格看起來流暢大氣，但毫無上部遮光結(jié)構(gòu)的儀表屏難免受到強(qiáng)日光的干擾，特別是在查看數(shù)字式顯示的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時顯得稍有吃力。與此類似的，控制空調(diào)系統(tǒng)的金屬按鍵在夏日頭頂強(qiáng)日光的照耀下非常刺眼，駕駛者想在行車過程中匆匆一瞥來調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)基本上是做不到的。

在中控臺的上方，長安UNI-T設(shè)置了一個大尺寸的人機(jī)交互燈光系統(tǒng)，在正常行車時，藍(lán)色呼吸燈閃爍。而當(dāng)你打開左右轉(zhuǎn)向燈時，綠色的流水燈帶同樣在這里展示，與其他車輛流水轉(zhuǎn)向燈都只能讓其他同行者來欣賞不同，長安UNI-T的流水轉(zhuǎn)向燈是給駕駛者自己欣賞的。而當(dāng)車輛前碰撞預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)測到危險時，閃爍的橙黃色燈光同時也能給駕駛者帶來警示。這是一個我很喜歡的設(shè)計，而且總覺得在未來車輛變得更加智能之后，它還能與車主進(jìn)行更多的情感交流。

動力方面，由于長安UNI-T目前其實只有11.39萬～13.39萬元的三款車型，動力系統(tǒng)也就全系使用了藍(lán)鯨動力1.5T發(fā)動機(jī)與濕式7擋DCT雙離合變速器的選擇，動力指標(biāo)為132kW和300Nm。這套動力系統(tǒng)的輸出在同級中算是不錯的，車輛在行駛起來后的加速性很好，換擋也很平順，即便是一款SUV，依然讓人很享受駕駛的樂趣。但雙離合變速器在起步的這個瞬間實在是不夠柔順，我在嘗試數(shù)次后，仍無法避免起步瞬間的闖動。

如果我們從車輛尺寸上來看，長安UNI-T與長安CS75PLUS其實是一個級別的車型，長安UNI-T長寬4515mmX1870mm，長安CS75PLUS長寬4670mmX1865mm，二者軸距均為2710mm。而如果看1.5T頂配車型的價格，兩款車型也是相差無幾，當(dāng)然長安CS75PLUS還有使用2.0T配8AT的動力版本。那兩者會形成明顯競爭嗎？我覺得倒不會，因為兩款車型風(fēng)格差異還是很明顯的。長安CS75PLUS是一個傳統(tǒng)的表現(xiàn)全面的SUV車型，在很好地實現(xiàn)了實用與多功能性的基礎(chǔ)上，植入了一些新的時尚科技元素。而長安UNI-T完全是一款年輕的從未來駛?cè)氍F(xiàn)實的車型，適合最年輕的消費(fèi)者，完全與眾不同的大膽設(shè)計與超前的科技才是它的最棒之處。