踏平山川成大道

譚大松 謝作文

重慶市萬州區(qū)連接湖北省利川市的萬利高速公路建成通車后，重慶市高速公路通車總里程達(dá)到3032公里，對(duì)外高速公路省際通道達(dá)到19個(gè);萬州長(zhǎng)江二橋應(yīng)急搶險(xiǎn)工程順利完工后，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大跨徑橋梁護(hù)欄工程領(lǐng)域施工的空白;重慶市在建最大跨徑橋梁新田長(zhǎng)江大橋的建設(shè)勢(shì)如破竹……

踏平山川成大道，通江達(dá)海不是夢(mèng)。

自2010年以來，中交一公局集團(tuán)有限公司建設(shè)者在萬州深耕細(xì)作、攻堅(jiān)克難，承建的一個(gè)個(gè)項(xiàng)目拔地而起，在萬州這塊熱土上編織出裝點(diǎn)祖國(guó)壯麗山河的一串串“珍珠”。

托起“連心橋”

2020年5月13日凌晨，參與萬州長(zhǎng)江二橋應(yīng)急搶險(xiǎn)工程的中交一公局集團(tuán)施工人員拆除了最后一道施工圍擋，實(shí)行半封閉施工長(zhǎng)達(dá)半年之久的萬州長(zhǎng)江二橋恢復(fù)了雙向四車道24小時(shí)正常通行。

萬州長(zhǎng)江二橋歷經(jīng)15年的承載，橋梁防護(hù)功能已無法滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)行需要和城市功能提升需求，改造升級(jí)迫在眉睫。

領(lǐng)受修復(fù)整治任務(wù)的是中交一公局集團(tuán)?？紤]到百姓的出行需求、城市的緩堵壓力，以及區(qū)內(nèi)眾多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，中交一公局集團(tuán)放棄了白天施工，決定在晚上9點(diǎn)后進(jìn)行作業(yè)。

萬州長(zhǎng)江二橋作為特大型子母塔懸索橋，獨(dú)特的受力結(jié)構(gòu)決定其不能承受巨大的震動(dòng)。負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)工程施工的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人譚利華帶著一班技術(shù)人員，反復(fù)比選施工方案，數(shù)次動(dòng)畫模擬，舍棄了原計(jì)劃采用的空壓機(jī)、破碎錘等重型機(jī)械，組織工人用小風(fēng)鎬、小電錘、水磨鉆等小型機(jī)具，拿出“繡花功夫”，如期完成了引橋護(hù)欄的拆除更換。

應(yīng)急搶險(xiǎn)施工難免有碎石、渣土、金屬零件掉落江水中。如何保障航道安全通行，呵護(hù)一江碧水？

譚利華又和技術(shù)人員一道，設(shè)計(jì)了扣件式帆布兜，4個(gè)軟防護(hù)“網(wǎng)兜式”系統(tǒng)，按上下游、南北段對(duì)稱設(shè)置，像窗簾一樣，可靈活推拉、來回移動(dòng)，掉落的物件也應(yīng)收盡收，織出了一道綠色防護(hù)網(wǎng)。

當(dāng)?shù)亟煌ú块T算了一筆賬，僅萬州長(zhǎng)江二橋應(yīng)急搶險(xiǎn)工程項(xiàng)目，就給萬州市民節(jié)約了3000萬元的交通出行成本。

澆筑“希望路”

“楊書記，你快到主塔施工現(xiàn)場(chǎng)來一下，我們要請(qǐng)教你！”萬州新田長(zhǎng)江大橋北岸項(xiàng)目部副經(jīng)理張儉成急得滿頭大汗。

張儉成在電話中所稱呼的楊書記，就是萬州新田長(zhǎng)江大橋北橋項(xiàng)目部黨支部書記、總工程師楊益波。楊益波雖然年紀(jì)不大，但他早已是中交一公局集團(tuán)三公司的高級(jí)工程師、隧道橋梁專家，同事遇到技術(shù)上的疑惑，都愛向他討教，他也樂此不疲。

彼時(shí)，萬州正在全力推進(jìn)城市80公里環(huán)線高速公路建設(shè)，建成這條路后將拓展城市空間，提升交通功能，推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展。中交一公局集團(tuán)投資幾十億元，傾力幫助萬州修建這22公里路段，新田長(zhǎng)江大橋就是其中的重點(diǎn)控制性工程之一。

原來，在大橋北橋主塔下橫梁施工時(shí)，因北岸地勢(shì)陡峭，主塔下面又是幾十米的陡坡，找不到受力支撐點(diǎn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的落地式支架無法使用，技術(shù)部嘗試了幾次模型演示都失敗了，大橋建設(shè)一度遇到瓶頸。

面對(duì)這個(gè)難題，張儉成等人一時(shí)一籌莫展，于是求助起楊益波來。

“這的確是個(gè)難題，但我們不要灰心，一起努力，總會(huì)找到打開門鎖的鑰匙！”楊益波鼓勵(lì)同事。

面對(duì)技術(shù)難題和等不起的工期，楊益波帶著技術(shù)人員，夜以繼日地在網(wǎng)上查閱資料、向國(guó)內(nèi)外專家請(qǐng)教、向技術(shù)工人咨詢……經(jīng)過一次又一次嘗試，終于攻下了這道難關(guān)——在下橫梁以三角支架代替落地式支架。

由此一來，這一困擾已久的“卡脖子”重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)難題迎刃而解。在澆筑下橫梁的那一夜，項(xiàng)目經(jīng)理張磊和楊益波等人一直守在現(xiàn)場(chǎng)，幾乎沒有合過眼。

“這一技術(shù)不僅節(jié)約了數(shù)百萬元成本，還加快了工期?！睏钜娌髀冻鲎院赖纳袂?。僅在萬州新田長(zhǎng)江大橋建設(shè)中，他們就實(shí)現(xiàn)了主塔橋址移位避免涉水施工、“八爪魚”澆筑工裝等12項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)突破，極大地提高了技術(shù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

亮出“鋼筋骨”

萬州新田長(zhǎng)江大橋北橋塔位于萬州區(qū)甘寧鎮(zhèn)二屯村，中交一公局集團(tuán)的200多名職工和產(chǎn)業(yè)工人駐守在村里兩年多，和村民也結(jié)下了深厚的情誼。

在二屯村的村民看來，那大橋工地上熱火朝天的勞動(dòng)場(chǎng)面，那一天天上升的橋塔，那一個(gè)個(gè)與數(shù)九寒天搏擊的身影，都展現(xiàn)了中交一公局集團(tuán)員工的“鋼筋骨”。

在混凝土拌合站的十幾個(gè)人中，53歲的李發(fā)祥年齡最大，而這個(gè)知天命的“鋼筋骨”，卻從不知疲倦。

一個(gè)混凝土拌合站就只有一輛裝載車，多一輛就轉(zhuǎn)不過身來，反而影響工作效率。李發(fā)祥獨(dú)自包攬了一輛裝載車，為了搶時(shí)間，他每天工作時(shí)長(zhǎng)不低于15個(gè)小時(shí)，甚至通宵達(dá)旦。一到三伏天，駕駛室的空調(diào)擋不住熱浪的裹挾，衣服脫下來經(jīng)常能擰出水。

一天中午，李發(fā)祥突然感到全身乏力，但仍堅(jiān)持在崗位上。張儉成在一旁，強(qiáng)行把他扶下車送回寢室。晚上6點(diǎn)剛過，李發(fā)祥感覺身體舒適了不少，又跑進(jìn)了駕駛室。

2018年，從內(nèi)蒙古理工大學(xué)路橋?qū)I(yè)畢業(yè)的時(shí)繼浩，成了中交一公局集團(tuán)基層一線項(xiàng)目的一員?！斑@兩年，我與萬州新田長(zhǎng)江大橋共成長(zhǎng)，特別自豪?！睍r(shí)繼浩時(shí)常這樣說。

剛到新田長(zhǎng)江大橋時(shí)，萬州正是高溫時(shí)節(jié)，氣候與北方大有不同，時(shí)繼浩一時(shí)不適應(yīng)。但他咬牙堅(jiān)持著，成天打拼在工地上。炎熱夏天，他身著長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，頭戴安全帽，腳穿膠鞋，頂著酷暑，協(xié)調(diào)組織各班組有序作業(yè)，甚至十幾個(gè)小時(shí)不下塔;冬天，江風(fēng)狂舞，他作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，始終站在塔上，和工人并肩戰(zhàn)斗。

一年四季，時(shí)繼浩大都在塔上作業(yè)，經(jīng)年累月的磨礪，令他漸漸地適應(yīng)了高溫高空、大風(fēng)嚴(yán)寒等艱苦環(huán)境，工作成績(jī)?cè)絹碓酵怀?，很快被委任技術(shù)主管。

雖然青春年少，但時(shí)繼浩卻帶著一班人，在混凝土外觀質(zhì)量提升、鋼筋保護(hù)層合格率提高上花了不少功夫。他采用自制刻度尺精準(zhǔn)調(diào)整間距，把“千米大橋、毫米管控”技術(shù)細(xì)節(jié)做到極致，解決了一系列長(zhǎng)期想破解而未能解決的難題。

今年年初，新冠肺炎疫情襲來，導(dǎo)致工程項(xiàng)目建設(shè)暫緩?？僧?dāng)疫情得到有效控制后，中交一公局集團(tuán)第一時(shí)間發(fā)出了重啟項(xiàng)目施工作業(yè)的集合令。從2月13日開始，萬州環(huán)線項(xiàng)目的建設(shè)大軍就陸續(xù)到崗，拉開了項(xiàng)目建設(shè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大幕。

你看，那機(jī)器的轟鳴猶如動(dòng)聽的歌謠，唱響在萬州的大地上;那焊接的火花好似燦爛的焰火，燃放在“湖濱山城”的夜空之中……