武 斌

（山西大學(xué)土木工程系，山西 太原 030006）

高速公路可以強(qiáng)化區(qū)際聯(lián)系、適應(yīng)都市區(qū)規(guī)劃、預(yù)留發(fā)展空間、減緩城市交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)發(fā)展，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。然而，受法律法規(guī)、政策條件、資源、規(guī)劃布置、地質(zhì)條件等約束，高速公路建設(shè)不可避免會(huì)對(duì)沿線文物造成影響，為正確處理好公路建設(shè)與文物保護(hù)的關(guān)系[1-2]，減小項(xiàng)目實(shí)施對(duì)文物的影響，在項(xiàng)目可研或初設(shè)階段必須進(jìn)行影響分析評(píng)估[3-9]。以山西省太原市西北二環(huán)高速公路工程項(xiàng)目為例，分析評(píng)估了高速公路建設(shè)對(duì)穿越文物保護(hù)區(qū)域影響的重要方面，并對(duì)運(yùn)營(yíng)階段振動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出相應(yīng)的保護(hù)措施，為公路工程建設(shè)涉及文物影響評(píng)估和保護(hù)提供一定的參考。

1 工程概況

擬建高速公路由太原西二環(huán)、太古高速公路聯(lián)絡(luò)線和太原北二環(huán)組成，線路全長(zhǎng)159.635 km。

1.1 擬建高速公路涉及郭家社寺廟文物概況

郭家社寺廟，位于古交市邢家社鄉(xiāng)郭家社村東，坐落位置地勢(shì)較高，在三普資料上未記載，為考古調(diào)查新發(fā)現(xiàn)，尚未核定為保護(hù)單位，現(xiàn)毀損嚴(yán)重。寺廟由北側(cè)正殿、東側(cè)東禪房及南側(cè)戲臺(tái)組成。北側(cè)正殿，結(jié)構(gòu)采用磚木混合結(jié)構(gòu)，三間，基礎(chǔ)選用高出地面的普通石臺(tái)階，僅存部分橫墻、縱墻，基礎(chǔ)保存較為完整。西側(cè)觀音殿，結(jié)構(gòu)采用磚木混合結(jié)構(gòu)，3開(kāi)間，殿內(nèi)供奉觀世音菩薩，殿前較為空曠，約有100 m2左右空地。南側(cè)戲臺(tái)，僅存地基和部分墻體。東側(cè)禪房，采用石砌體、木混合結(jié)構(gòu)，門(mén)洞結(jié)構(gòu)采用石斗拱，墻體采用石砌體，挑檐采用磚砌體，石砌體與磚砌體有明顯分界線。

郭家社寺廟不論是從院落布置，還是建筑風(fēng)格，都有獨(dú)特的建筑藝術(shù)風(fēng)格，文化底蘊(yùn)濃厚，反映了特定時(shí)期的建筑風(fēng)格，是人民信仰寺廟文化的歷史見(jiàn)證。

1.2 擬建高速公路涉及郭家社寺廟選線方案比選

擬建高速公路的實(shí)施對(duì)影響區(qū)的自然風(fēng)景、風(fēng)景名勝有積極的作用，會(huì)促進(jìn)項(xiàng)目沿線各市縣旅游事業(yè)的快速發(fā)展。在可研及初設(shè)階段，經(jīng)過(guò)與環(huán)保、文物及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，對(duì)沿線文物進(jìn)行了最大限度地避讓。

針對(duì)公路建設(shè)的特點(diǎn)，路線選線嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)要求，以“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的原則，結(jié)合工程所在的區(qū)域環(huán)境特征，對(duì)項(xiàng)目涉及郭家社寺廟路段進(jìn)行多方案比選，線路涉及郭家社寺廟共布設(shè)K線（推薦方案）、P線、Q線3個(gè)選線方案，3個(gè)方案均與總體規(guī)劃方案相銜接，以期通過(guò)比較選出路線涉及郭家社寺廟段較優(yōu)方案。涉及郭家社寺廟選線方案比選圖見(jiàn)圖1，涉及郭家社寺廟選線方案比選見(jiàn)表1。

圖1 涉及郭家社寺廟選線方案比選圖

表1 涉及郭家社寺廟選線方案比選表

由圖1及表1可知，3條線路在地質(zhì)條件方面相當(dāng)，K線方案由于通過(guò)文物保護(hù)區(qū)域，會(huì)對(duì)文物造成一定的影響，但K線方案涉及村莊范圍小，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小，可實(shí)施性強(qiáng)，并且造價(jià)低。綜合對(duì)比地質(zhì)、生態(tài)、安全、實(shí)施條件及造價(jià)方面，K線方案在生態(tài)條件、實(shí)施條件和造價(jià)方面有較大的優(yōu)勢(shì)，故選擇K線較為合理，但由于K線從郭家社寺廟上方通過(guò)，會(huì)對(duì)寺廟產(chǎn)生一定的影響，需對(duì)K線方案進(jìn)行優(yōu)化，最大程度避讓郭家社寺廟。

1.3 線路與郭家社寺廟的位置關(guān)系

線路與郭家社寺廟位置關(guān)系圖見(jiàn)圖2、圖3，線路涉及郭家社寺廟情況見(jiàn)表2。

表2 線路涉及郭家社寺廟情況表

圖2 線路與郭家社寺廟文物位置關(guān)系圖

圖3 線路與郭家社寺廟文物縱斷面位置關(guān)系圖

2 設(shè)計(jì)及施工階段文物影響評(píng)估分析

項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程，要嚴(yán)格本著不得對(duì)郭家社寺廟不可移動(dòng)文物造成新的隱患為原則，對(duì)不可移動(dòng)文物的影響，主要包括線路通過(guò)郭家社寺廟方案影響、土石方工程影響、路基工程影響、基坑開(kāi)挖影響、火災(zāi)影響、爆破影響、生態(tài)影響、環(huán)境風(fēng)貌影響、施工人員影響、環(huán)境綜合影響等方面，經(jīng)綜合對(duì)比分析，路線通過(guò)郭家社寺廟方案影響是設(shè)計(jì)及施工階段文物影響評(píng)估的重要方面。

2.1 擬建高速公路通過(guò)郭家社寺廟區(qū)域方案

線路于郭家社大橋左幅最后一跨（即7號(hào)墩與8號(hào)臺(tái)之間）橋下，寺廟標(biāo)高為1 229.85 m，寺廟邊緣距橋墩臺(tái)凈距約5 m，寺廟底距橋梁底凈高為4.13 m，設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)方案優(yōu)化，抬坡增加凈高，凈高最大可調(diào)整到6 m。上部結(jié)構(gòu)施工采用預(yù)制T梁吊裝施工。

2.2 擬建高速公路通過(guò)郭家社寺廟區(qū)域方案影響分析評(píng)估

橋梁墩臺(tái)距離寺廟邊緣凈距約5 m，若采取有效保護(hù)措施，下部結(jié)構(gòu)施工可最大程度減小對(duì)寺廟的影響。但考慮寺廟本身約3 m的高度及橋梁施工的凈高要求，即使調(diào)整設(shè)計(jì)方案采取抬坡（凈高6 m），線路方案同樣對(duì)寺廟影響較大，應(yīng)在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)三方面入手，采取措施最大程度減小對(duì)寺廟的影響。在設(shè)計(jì)方面，優(yōu)化選線設(shè)計(jì)方案，如最大程度抬高上方通過(guò)橋梁高度，必要時(shí)調(diào)整選線方案。在施工方面，優(yōu)化施工方案，采取對(duì)施工凈高要求較低的施工方案，并加強(qiáng)施工管理，避免因施工過(guò)程對(duì)文物造成損害。在運(yùn)營(yíng)期間，設(shè)置防護(hù)措施，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等。若不能有效采取保護(hù)方案，則需調(diào)整線路設(shè)計(jì)方案，避讓郭家社寺廟，最大程度減小對(duì)寺廟的影響，此方案也是減小擬建項(xiàng)目對(duì)郭家社寺廟影響的有效保護(hù)措施。

3 運(yùn)營(yíng)階段文物影響評(píng)估分析

經(jīng)分析，擬建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)文物的影響主要是運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)波傳播特征，運(yùn)營(yíng)期汽車(chē)在橋梁路面上行駛所形成的振動(dòng)將以波的形式依次通過(guò)橋面、橋墩、地面?zhèn)鞑ソo郭家社寺廟。為有效控制運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)對(duì)郭家社寺廟文物本體的影響，應(yīng)科學(xué)評(píng)估運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)對(duì)寺廟的影響，從而采取相應(yīng)保護(hù)措施。

根據(jù)規(guī)范《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096—2008）[10]中相關(guān)規(guī)定，線路距離郭家社寺廟本體19.5 m，應(yīng)執(zhí)行4a類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，具體規(guī)定見(jiàn)表3。

表3 環(huán)境噪聲限值 dB

擬建項(xiàng)目通過(guò)郭家社寺廟，于郭家社大橋左幅最后一跨（即7號(hào)墩與8號(hào)臺(tái)之間），寺廟底標(biāo)高為1 229.85 m，寺廟邊緣距橋墩臺(tái)凈距約5 m，抬坡后地面距橋梁梁底最大凈高為6.0 m。

運(yùn)營(yíng)期路面振動(dòng)按照《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T50452—2008）[11]中的規(guī)定進(jìn)行核算，按式（1）計(jì)算振源作用下的最大水平速度Vmax，計(jì)算結(jié)果及判別見(jiàn)表4。

表4 振動(dòng)影響

由表4可以看出，最大水平速度Vmax超過(guò)規(guī)范限值[v]6.22%，故運(yùn)營(yíng)期汽車(chē)在公路上行駛產(chǎn)生的振動(dòng)波會(huì)對(duì)郭家社寺廟造成影響。鑒于車(chē)輛行駛振動(dòng)影響，需設(shè)立防振帶，將振動(dòng)影響降到最小。

4 保護(hù)措施

4.1 擬建高速公路涉及郭家社寺廟文物遺址段設(shè)計(jì)階段保護(hù)措施

由于擬建高速公路K28+706—K28+736段涉及到郭家社寺廟段采用橋梁與路基方式通過(guò)郭家社寺廟，施工圖設(shè)計(jì)凈高為4.13m，若考慮寺廟本身約3 m的高度，本選線方案對(duì)寺廟影響較大，即使調(diào)整設(shè)計(jì)方案采取抬坡至凈高6 m，考慮寺廟本身高度及橋梁施工的凈高要求，該選線方案對(duì)寺廟仍然存在較大的影響，建議采用調(diào)整線路方案的保護(hù)措施。

為最大程度地減小項(xiàng)目實(shí)施對(duì)寺廟的影響，調(diào)整線路需要進(jìn)行方案比選優(yōu)化。本次比選布設(shè)K線、C線方案（經(jīng)方案論證，將K線方案最大程度向東調(diào)整得到C線方案）進(jìn)行綜合比較，通過(guò)比較得出線路涉及郭家社寺廟較優(yōu)線路方案。K線、C線方案線路比選見(jiàn)圖4。

圖4 K線、C線方案比選圖

由圖4可知，相比K線方案，C線方案本著最大程度保護(hù)文物遺址的目標(biāo)，在綜合地形條件、沿線控制因素基礎(chǔ)上，合理控制高填深挖，調(diào)整后線路距離郭家社寺廟凈距為19.5 m，合理避讓了文物。C線方案與郭家社寺廟平面位置關(guān)系圖見(jiàn)圖5。

圖5 C線方案與郭家社寺廟平面位置關(guān)系圖

在地質(zhì)條件、生態(tài)條件、安全條件、實(shí)施條件及造價(jià)方面，C線方案與K線方案差別不大，C線方案最大優(yōu)勢(shì)在于避讓了郭家社寺廟，減小了對(duì)郭家社寺廟文物的影響。

4.2 擬建高速公路涉及郭家社寺廟文物遺址段施工階段保護(hù)措施

a）結(jié)合工程實(shí)際情況，合理規(guī)劃排水方案。

b）為減小對(duì)文物的影響，設(shè)計(jì)方面應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)開(kāi)挖線進(jìn)行開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖。

c)開(kāi)挖前采用硬質(zhì)圍擋對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行隔離，防止棄土亂棄，嚴(yán)禁施工機(jī)械對(duì)文物保護(hù)區(qū)進(jìn)行破壞。

d）提前規(guī)劃取土、棄土場(chǎng)、營(yíng)地位置，在文物保護(hù)區(qū)域附近不得進(jìn)行取土、棄土、爆破作業(yè)、不設(shè)營(yíng)地等，施工要提前制定可靠的防護(hù)措施，施工單位應(yīng)配專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，保證文物安全。

e）施工隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，首先組織施工隊(duì)伍深入學(xué)習(xí)文物相關(guān)法律法規(guī)及文物保護(hù)部門(mén)對(duì)文物保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，提高文物保護(hù)意識(shí)。

f）建立健全文物保護(hù)制度，把文物保護(hù)措施責(zé)任到人，簽定文物保護(hù)責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。

g）制定文物保護(hù)應(yīng)急預(yù)案。

h）嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)文物保護(hù)的各項(xiàng)規(guī)定，杜絕任何違反《文物保護(hù)法》的行為。

i）在文物保護(hù)區(qū)域設(shè)置文物保護(hù)標(biāo)識(shí)牌，明確文物保護(hù)區(qū)域范圍。

j）要確保文物的安全穩(wěn)定。必須依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)建立健全現(xiàn)場(chǎng)安全制度和操作規(guī)程、工作規(guī)范，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中不得損壞文物、確保不發(fā)生文物被盜事件。

k）對(duì)其文物保護(hù)區(qū)域作業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，制定安全可靠的防護(hù)方案及措施，并配置專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

4.3 擬建高速公路涉及郭家社寺廟文物遺址運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)保護(hù)措施

4.3.1 運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)影響評(píng)估

擬建高速公路K28+706—K28+736段途徑郭家社寺廟，為減小項(xiàng)目施工對(duì)寺廟的影響，采取改線保護(hù)措施避讓文物，改線后，需重新評(píng)估運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)影響。

改線后運(yùn)營(yíng)期路面在振源作用下的最大水平速度Vmax計(jì)算結(jié)果及判別見(jiàn)表5。

表5 改線后振動(dòng)影響

故運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)最大水平速度Vmax小于最大水平速度限值[v]，擬建項(xiàng)目改線后運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)對(duì)郭家社寺廟影響較小。

4.3.2 運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)影響保護(hù)措施

a）在道路施工、運(yùn)營(yíng)期間做好降噪與防噪措施，最大程度上保護(hù)郭家社寺廟的歷史風(fēng)貌。項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段必須做路基土的應(yīng)力場(chǎng)分析，保證其使用振動(dòng)不對(duì)郭家社寺廟產(chǎn)生影響。

b）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)文物振動(dòng)響應(yīng)的跟蹤監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取隔振措施以確保文物的安全。

c）運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在公路運(yùn)營(yíng)期，按照《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 50452—2008）[11]的要求，對(duì)擬建公路的容許振動(dòng)速度、振動(dòng)安全的臨界距離采用專(zhuān)業(yè)儀器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)行駛車(chē)輛對(duì)文物的振動(dòng)影響，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整振動(dòng)防護(hù)措施，確保振動(dòng)防護(hù)措施的科學(xué)性、合理性。

5 結(jié)語(yǔ)

公路工程由于建設(shè)的特殊性，不可避免地會(huì)對(duì)沿線的文物產(chǎn)生一定的影響，為更好地促進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)施，同時(shí)保護(hù)沿線文物，項(xiàng)目建設(shè)前期必須做好文物影響評(píng)估和保護(hù)方案，正確處理好工程建設(shè)與文物保護(hù)的關(guān)系，以高速公路通過(guò)郭家社寺廟為例，首先從選線方面論證了方案的合理性，在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)了項(xiàng)目實(shí)施對(duì)文物的影響評(píng)估，并提出了合理的文物保護(hù)方案，可供公路建設(shè)項(xiàng)目涉及文物影響評(píng)估和保護(hù)提供參考。