張鵬

摘?要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，城市化步伐的加快，城市交通面臨著諸多問題。為了有效解決存在的問題智慧交通應(yīng)運(yùn)而生。本文在論述智慧城市背景下智慧交通的建設(shè)思路基礎(chǔ)上，探討了其具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 智慧交通;智慧城市;探索;應(yīng)用

【中圖分類號】U12?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.27.003

引言：為解決城市發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展趨勢。在智慧城市的目標(biāo)分解包括智慧交通、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧教育等領(lǐng)域。城市建設(shè)，交通先行，交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。智慧交通系統(tǒng)是以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)，和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的交通管理系統(tǒng)。當(dāng)前由于我國特定的交通特點(diǎn)，智慧交通的落地在我國面臨眾多問題。首先，我國城市交通成分復(fù)雜，公共交通服務(wù)水平較低;其次，城市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能不完善，道路交通設(shè)施及管理水平不能跟上機(jī)動車的增長速度;再次，我國交通運(yùn)輸業(yè)面臨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源制約的雙重壓力。因此，我國發(fā)展智慧交通擬在借鑒國際發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，立足于本國實(shí)際，走屬于中國的智慧交通發(fā)展之路。

1?城市級智慧交通系統(tǒng)建設(shè)思路

城市綜合交通體系的硬件方面是由軌道、道路、停車場及樞紐站等交通設(shè)施的組合;軟件方面包含公共交通、個體交通、貨運(yùn)交通等運(yùn)行方式緊密銜接;其組件是指規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營、收費(fèi)、定價以及體制與法制等綜合管理手段。城市靜態(tài)交通問題的解決，需要政府管理部門、規(guī)劃設(shè)計機(jī)構(gòu)、城市級靜態(tài)交通解決方案提供商、執(zhí)法部門等共同協(xié)作，從時間維度上，需要經(jīng)歷鋪墊期、規(guī)劃期、建設(shè)期、運(yùn)行期和反饋期四個階段。其關(guān)鍵要素包括城市空間、交通發(fā)展戰(zhàn)略、靜態(tài)交通政策的指引、相關(guān)規(guī)范的完善，以及城市靜態(tài)交通設(shè)施規(guī)劃、城市道路泊位設(shè)計、智慧靜態(tài)交通管理平臺搭建、和運(yùn)行期軟硬件的運(yùn)維、針對用戶的線上線下運(yùn)營、項目宣傳以及基于大數(shù)據(jù)的靜態(tài)交通管理細(xì)節(jié)的調(diào)整。

2?智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1?在智能交通機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用

智能交通機(jī)器人是指在道路口處指揮交通的智能機(jī)器人，能通過人工智能技術(shù)實(shí)時監(jiān)控交通道路，獲取路況交通信息，并根據(jù)指定的計算模式、輔助指示傳輸有關(guān)信息，完成道路交通的指揮工作。智能交通機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)與路口紅綠燈系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接調(diào)配，了解周圍的交通狀況，操控紅綠燈;通過手勢指揮、燈光提示等性能，提醒人們遵守交通規(guī)則，保證有序出行，有利于提高行人的交通安全意識，降低交警部門的繁瑣工作任務(wù)。此外，智能機(jī)器人還可以通過圖像辨別技術(shù)監(jiān)測非機(jī)動車與行人的交通行為，有利于相關(guān)部門落實(shí)交通責(zé)任。

2.2?在智能交通監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用

構(gòu)建智能化調(diào)控系統(tǒng)，方可保證載具、車人路之間的協(xié)同控制，包括車輛識別、地磁感應(yīng)、高清監(jiān)視等方面。智能化調(diào)控后，可使用視頻技術(shù)對雨霧、火災(zāi)等突發(fā)狀況進(jìn)行合理監(jiān)控，從而起到預(yù)警交通的功效，保證車輛可及時進(jìn)行繞道、變道操作。道路突發(fā)狀況信息可經(jīng)由智能化調(diào)控系統(tǒng)傳送至出租車智慧中心，保證出租車具有更高的出行效率。此外，借助車輛認(rèn)知設(shè)備、車輛超溫檢測系統(tǒng)，可及時對車輛形式、車輛屬性等進(jìn)行監(jiān)測，并適當(dāng)做出相應(yīng)提醒。如客運(yùn)、貨運(yùn)車輛的司機(jī)，可能出現(xiàn)長期夜間行駛的狀況，因此車輛經(jīng)過檢測車輛區(qū)域點(diǎn)時，可提醒貨車、客車司機(jī)適當(dāng)進(jìn)行休息。安裝傳感器的汽車，行駛后，可及時獲得路邊停車狀況的最新消息，經(jīng)過云端數(shù)據(jù)資料庫，高效獲得停車位具體位置等信息。

2.3?在智能出行決策領(lǐng)域的應(yīng)用

目前，如何舒適、經(jīng)濟(jì)、快捷、便利出行，已成為廣大群眾關(guān)注的熱門話題之一。近年來，伴隨著移動地圖信息數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性與時效性的提高，智能化地圖的用途也逐漸展現(xiàn)，為人們的出行提供了更優(yōu)質(zhì)、便利的體驗(yàn)。例如，眾多類型的地圖服務(wù)軟件提供智能路線的詳細(xì)規(guī)劃、導(dǎo)航等一系列服務(wù)。部分網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)平臺已逐漸向公共服務(wù)方向發(fā)展，通過與相關(guān)交通部門、有關(guān)運(yùn)營商的相互合作，獲取公共交通信息數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)詳細(xì)分析地圖中顯示的道路交通狀況，為使用者提供更精準(zhǔn)的道路交通信息，并給出最符合出行者需求的指引方案。此外，智能出行還可以為城市公共交通運(yùn)輸力量的投入提供相應(yīng)的技術(shù)支持，降低城市公共交通的壓力。

2.4?提高交通檢測器效率

智慧交通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平的高低對于我們智慧交通建設(shè)中能不能實(shí)現(xiàn)對不同路段和不同路況的交通狀況進(jìn)行實(shí)時有效分析有著至關(guān)重要的作用，所以為了進(jìn)一步的防止各種降低因?yàn)榻煌ǖ缆穯栴}引發(fā)的安全事故，切實(shí)的改善智慧交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的水平，就需要我們進(jìn)一步地提高交通檢測器的檢測效率。具體來講可以從兩方面入手，一方面，針對現(xiàn)有的交通檢測器，可以在傳感器、攝像頭、感應(yīng)線圈等設(shè)備的支持下，對城市進(jìn)出入車輛，城市內(nèi)部行駛車輛、未行駛車輛進(jìn)行實(shí)時有效的監(jiān)控，做好信息方面的檢測工作，使得智慧交通網(wǎng)絡(luò)在大數(shù)據(jù)人工智能時代背景下可以處于穩(wěn)定高效的運(yùn)行狀態(tài)，減少城市交通方面的問題發(fā)生，另外一方面，我們也可以通過對交通檢測器的實(shí)時更換或者實(shí)時的設(shè)備檢測，又或者對交通檢測器的功能進(jìn)行創(chuàng)新改造，通過多方面的手段實(shí)現(xiàn)對交通檢測器的功能完善，從而能夠進(jìn)一步的改善交通檢測器的檢測效率，為更好地解決城市交通方面的問題提供技術(shù)支持。

3?結(jié)語

智慧交通系統(tǒng)根據(jù)城市交通發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)先選擇發(fā)展對城市交通運(yùn)行狀況有明顯改善作用，技術(shù)相對成熟和穩(wěn)定的智慧交通技術(shù)，實(shí)踐證明是一個成功的探索，其成功的經(jīng)驗(yàn)為我國的智慧交通發(fā)展指明了一種新的思維模式。建立了比較完善的智慧交通體系整體框架后，籍此契機(jī)，積極推進(jìn)車路協(xié)同的應(yīng)用，不斷完善智慧交通管理體系。

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