葛巾華

摘 要 近年來我國經(jīng)濟(jì)不斷增長，居民的生活水平逐漸提高，代步車、快遞運(yùn)輸車數(shù)量都在持續(xù)上升，導(dǎo)致公路交通壓力與日俱增。公路路基是維持交通運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定的基礎(chǔ)，如果路基基礎(chǔ)的設(shè)計不夠合理，則會影響后期公路工程施工質(zhì)量，加大交通風(fēng)險。下文將探討公路路基設(shè)計需要注意的事項及改進(jìn)措施，希望能為相關(guān)公路工程提供一定的參考建議。

關(guān)鍵詞 公路;路基設(shè)計;常見問題;改進(jìn)

公路交通設(shè)施是促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力，在科技與經(jīng)濟(jì)水平全面提升的背景下，我國的公路里程在不斷增長，交通運(yùn)輸體系在逐漸完善，為連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。但是現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，各類快遞運(yùn)輸車輛增加，加重了公路的荷載壓力，公路路基質(zhì)量問題頻發(fā)。公路施工建設(shè)是一項龐大而復(fù)雜的工程，很多建設(shè)施工隊伍都是將重心放在公路施工方面，并不重視公路路基的設(shè)計方案，為了延長公路的使用壽命，保障社會交通樞紐的安全暢通，公路建設(shè)部門必須要從公路路基入手，進(jìn)行嚴(yán)格勘測、規(guī)劃，根據(jù)區(qū)域環(huán)境制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆坊O(shè)計方案，以此提高公路工程的整體質(zhì)量[1]。

1公路路基設(shè)計的價值

公路是國家的經(jīng)濟(jì)命脈，在改革開放前，由于我們的公路交通樞紐不夠完善，交通閉塞，車輛無法通行，導(dǎo)致很多地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品無法實現(xiàn)“走出去”政策，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。開放政策的提出，“要致富先修路”的發(fā)展理念得到大力推行，我國開始加大公路基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)力度，完善公路基礎(chǔ)設(shè)施，推動國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。路基是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)項目，如果路基的品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，則無法承受高負(fù)荷的車流壓力，降低公路的使用壽命，危害社會交通運(yùn)輸安全[2]。在社會交通壓力不斷增長的趨勢下，公路建設(shè)部門要提高公路施工質(zhì)量，就必須重視公路路基的設(shè)計方案，綜合考慮公路規(guī)劃路線，設(shè)計出科學(xué)合理的路基建設(shè)方案，確?，F(xiàn)場施工工序與進(jìn)度能夠與設(shè)計方案相符，在保證公路工程質(zhì)量的同時，提高施工效率，降低工程建設(shè)成本，為社會創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

2公路路基設(shè)計常見問題

為了提高公路運(yùn)行質(zhì)量，首先要找到公路路基設(shè)計中存在的缺陷與不足，并對此進(jìn)行針對性分析研究，找到合適的方法完善路基設(shè)計，以此保證公路建設(shè)的質(zhì)量。

2.1 未深入勘察公路建設(shè)路線的實際情況

公路質(zhì)量是由路基決定的，而路基是否堅實穩(wěn)定，則需要有科學(xué)合理的設(shè)計方案。因為公路工程涉及的里程較長，工程規(guī)模龐大，各類工序繁多，很多公路施工企業(yè)在進(jìn)行路基設(shè)計時，為了節(jié)省時間，都是直接根據(jù)施工負(fù)責(zé)人提供的已施工路線資料進(jìn)行參考設(shè)計，并沒有深入勘察公路建設(shè)全路段的地形地質(zhì)特點，路基設(shè)計欠缺全局性，數(shù)據(jù)不夠精確，導(dǎo)致實際施工時會出現(xiàn)與設(shè)計方案嚴(yán)重不符的情況，難以進(jìn)行正常施工運(yùn)作。

2.2 忽略路基的排水設(shè)計

公路是長期暴露在自然環(huán)境中的，容易受到自然氣候環(huán)境影響，常年的雨水侵蝕會加快公路路基的老化速度，降低使用壽命。而在設(shè)計公路路基建設(shè)方案時，路基的排水設(shè)計很容易被忽略，導(dǎo)致公路路基的積水無法順利排出，積水直接滲入到路基內(nèi)部，進(jìn)一步侵蝕路基，降低公路的質(zhì)量穩(wěn)定性[3]。

3公路路基設(shè)計的改進(jìn)措施

3.1 深入施工現(xiàn)場勘測，獲得精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)的路基設(shè)計

公路工程涉及的區(qū)域范圍較大，需要經(jīng)過地形地貌復(fù)雜多樣的區(qū)域，所以在路基的設(shè)計工作中，設(shè)計師必須要對公路路線進(jìn)行全面勘察，綜合考慮區(qū)域的地理位置，水文條件和自然氣候等，對路基施工設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，提高路基質(zhì)量。比如在平原低洼濕地路段，路基設(shè)計就必須增加砂石填埋，填土或者在地基澆筑混凝土硬化等加固措施，加高公路路基的高度，減少自然條件對地基的侵蝕危害。而如果在高山施工路段，則需要注意路基的兩邊防護(hù)措施，合理設(shè)計路基邊坡加固方案，提高路基的穩(wěn)定性，避免雨水侵蝕導(dǎo)致山體滑坡等嚴(yán)重的災(zāi)害，威脅車輛運(yùn)輸安全。

3.2 優(yōu)化公路路基排水設(shè)計方案

良好的排水系統(tǒng)是保證公路壽命的重要因素，為了提高路基排水的效率，公路路基的設(shè)計人員必須根據(jù)現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)和路線地理特征進(jìn)行綜合評估分析，制定因地制宜的排水設(shè)計方案。比如南方區(qū)域常年雨水充足，在建設(shè)公路時必須加強(qiáng)排水系統(tǒng)的設(shè)計，科學(xué)設(shè)計公路路面的坡度，這樣在降雨后雨水能才夠順利流入排水管道和排水溝。同時要注意排水系統(tǒng)的通暢性，排水溝的彎度盡量順暢，不能設(shè)計過于扭曲的彎度，避免雜物堵塞排水溝彎道，造成嚴(yán)重的公路積水，對路基內(nèi)部造成危害。另外，設(shè)計人員要盡量根據(jù)公路路基周邊環(huán)境設(shè)計排水口，協(xié)調(diào)自然地貌設(shè)計排水系統(tǒng)布局，減少大規(guī)模的施工改動，節(jié)省施工成本。

3.3 強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性設(shè)計

路基的是公路穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，公路工程的路基施工基本都是要進(jìn)行加固的，但是不同地質(zhì)條件采用的路基加固方法也不一樣，不能全部采用一種加固方式。設(shè)計人員要根據(jù)公路規(guī)劃路線的地質(zhì)條件，確定路基施工的結(jié)構(gòu)，選擇合適的加固方式，確保路基質(zhì)量更加堅實穩(wěn)固，避免在長期的高荷載壓力下，路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，加強(qiáng)公路設(shè)施的質(zhì)量安全保障。

4結(jié)束語

公路是維系現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要工程，在公路建設(shè)施工過程中，必須重視路基的設(shè)計，深入勘察公路施工現(xiàn)場，制定科學(xué)合理的設(shè)計方案，避免施工方案與工地現(xiàn)場出現(xiàn)太大的差異。在制定路基設(shè)計方案時，還要綜合考慮公路的排水系統(tǒng)設(shè)計，保證公路排水通暢，對一些軟土地質(zhì)區(qū)域進(jìn)行路基加固，增強(qiáng)路基的抗壓性，切實提高公路的品質(zhì)，構(gòu)建安全通暢的交通運(yùn)輸體系。

參考文獻(xiàn)

[1] 葛永乾.公路路基設(shè)計中的常見問題及改進(jìn)[J].低碳世界，2019（8）：260-261.

[2] 賈劍鋒.公路路基設(shè)計中的常見問題及解決對策[J].四川水泥，2018（6）：113.

[3] 張培澤.公路路基設(shè)計中的常見問題及解決對策[J].山西建筑，2014（20）：181-182.