龍科

摘?要：高速公路作為我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，為區(qū)域間的交通和貿(mào)易提供了良好的通道。本文分析了高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理中存在的問(wèn)題，探討了精細(xì)化管理模式，提出了促進(jìn)高速公路建設(shè)發(fā)展的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工技術(shù);精細(xì)化管理

1 高速公路施工技術(shù)管理的主要特點(diǎn)

1.1?涉及范圍較廣

高速公路施工技術(shù)管理涉及到環(huán)保、城建、土地等多個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)需要綜合運(yùn)用氣象、經(jīng)濟(jì)、法律、地質(zhì)等方面的專業(yè)知識(shí)。高速公路施工技術(shù)管理工作的順利進(jìn)行有賴于與多個(gè)相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通，如此才能保證施工技術(shù)應(yīng)用效果的有效提升和工程施工的順利開(kāi)展與進(jìn)行。

1.2?影響因素種類復(fù)雜

對(duì)高速公路工程施工造成影響的因素較多，其中包括建設(shè)當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)、氣候溫度、市場(chǎng)價(jià)格、水文地質(zhì)等。這些因素變化均會(huì)對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用造成一定的影響，因此開(kāi)展施工技術(shù)管理的前提是對(duì)各種影響因素加以綜合性分析，以此為前提提高施工技術(shù)的可操作性與應(yīng)變性。

1.3?發(fā)展不平衡性

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性決定了高速公路施工技術(shù)管理在不同的地區(qū)的發(fā)展也存在不平衡的現(xiàn)象。對(duì)于類似的工程施工規(guī)模，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的地區(qū)其施工技術(shù)管理就容易開(kāi)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制較大的地區(qū)其管理工作的開(kāi)展就會(huì)受到層層阻礙。同時(shí)，施工技術(shù)管理的開(kāi)展需要人力、物力、財(cái)力等方面的資源支持，不平衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致可為施工技術(shù)管理提供的資源支撐存在差異。

2 當(dāng)前我國(guó)高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理問(wèn)題

就目前我國(guó)高速公路施工技術(shù)的精細(xì)化管理而言，其是建設(shè)施工企業(yè)推動(dòng)施工質(zhì)量和完成效率的最有力方式，利用實(shí)施精細(xì)化管理這種方式，可以對(duì)企業(yè)的各種資源進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化配置，推動(dòng)企業(yè)施工質(zhì)量提升，控制施工成本，強(qiáng)化技術(shù)改造和更新，以此來(lái)促進(jìn)企業(yè)獲得更大和更健康的發(fā)展。由于受到各種因素的直接和間接影響，導(dǎo)致實(shí)際的高速公路施工中，對(duì)于施工技術(shù)的精細(xì)化管理存在一些較為普遍的問(wèn)題，而這些問(wèn)題的存在不但限制了建筑施工企業(yè)取得更好的施工效率和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也一定程度上造成了施工質(zhì)量方面的風(fēng)險(xiǎn)性問(wèn)題，也是近些年來(lái)很多建筑施工企業(yè)著力改善的管理內(nèi)容。具體來(lái)說(shuō)，目前的施工技術(shù)精細(xì)化管理存在以下三個(gè)問(wèn)題。

2.1?專業(yè)管理人才較為缺乏

精細(xì)化管理對(duì)于相關(guān)專業(yè)人才有著較高的要求，不但要懂技術(shù)，更要懂管理，是針對(duì)性非常強(qiáng)的一個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)域。但因?yàn)槲覈?guó)在高速公路建設(shè)領(lǐng)域存在的企業(yè)數(shù)量很大，而相關(guān)人才的培養(yǎng)則需要很長(zhǎng)的一個(gè)周期，尤其是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，難以在短期內(nèi)培養(yǎng)出適合的管理人才隊(duì)伍，實(shí)際的管理面臨著人才匱乏的局面。特別是高端人才，被各企業(yè)所追逐，其跳槽的情況更加頻繁，讓企業(yè)在進(jìn)行實(shí)際的技術(shù)管理時(shí)不敢有大的創(chuàng)新步驟，一些企業(yè)由于專業(yè)管理人員缺乏而不得不讓管理人員兼任多個(gè)崗位，這種行為最終造成了實(shí)際管理效率和質(zhì)量的降低。

2.2?高速公路施工技術(shù)方案存在缺陷

高速公路的施工技術(shù)方案的制定，需要充分結(jié)合高速公路的建設(shè)目標(biāo)、現(xiàn)實(shí)影響因素、施工技術(shù)能力等，將這些內(nèi)容進(jìn)行整合形成的一個(gè)有著實(shí)際操作性價(jià)值的規(guī)劃，對(duì)于實(shí)際的施工技術(shù)準(zhǔn)備和具體使用有著嚴(yán)格的指導(dǎo)意義。但在具體的施工過(guò)程中，很多高速公路建設(shè)企業(yè)對(duì)于施工技術(shù)方案缺乏應(yīng)有的重視，體現(xiàn)在方案中的技術(shù)要點(diǎn)不夠全面，也因此難以起到應(yīng)有的指導(dǎo)性作用。尤其是對(duì)于施工中的一些技術(shù)細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，沒(méi)有深入挖掘其實(shí)踐意義，因此這種技術(shù)方案帶有顯著的缺陷。很多時(shí)候的技術(shù)方案都是將一些過(guò)去的方案進(jìn)行更新，添加一些符合目前建設(shè)項(xiàng)目的參數(shù)和背景，這種存在顯著缺陷的技術(shù)方案沒(méi)有對(duì)施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中所應(yīng)該具備的指導(dǎo)性。

2.3?對(duì)施工精細(xì)化管理的程度不夠

在一些高速公路施工建設(shè)企業(yè)中，因?yàn)槠淦髽I(yè)規(guī)模和技術(shù)積累有很大不足，完成的公路建設(shè)項(xiàng)目較少，也多是施工難度較低的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，企業(yè)很難通過(guò)自身的建設(shè)經(jīng)歷獲得更豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加之人才隊(duì)伍的不健全等問(wèn)題，使得其在具體施工過(guò)程中所進(jìn)行的精細(xì)化管理存在明顯的程度不夠問(wèn)題，其管理效果也是差強(qiáng)人意。其具體表現(xiàn)主要是制定的技術(shù)方案重點(diǎn)模糊、方案操作性差、技術(shù)管理思路存在問(wèn)題、技術(shù)交底概念不清晰等。

3 高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理措施

3.1?技術(shù)人員的精細(xì)化

任何企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心因素都是人，尤其諸如高速公路建設(shè)企業(yè)這樣的對(duì)人力資源有強(qiáng)烈依賴的領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)的開(kāi)展需要技術(shù)人員發(fā)揮關(guān)鍵性作用。而為了確保這些人能夠完成相應(yīng)崗位的技術(shù)工作要求，需要對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行精細(xì)化管理。其具體的實(shí)施主要體現(xiàn)在幾個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，包括招聘、培訓(xùn)、激勵(lì)、考評(píng)等，這些人力資源管理方面的重要內(nèi)容在具體的技術(shù)精細(xì)化管理中要有特別的設(shè)計(jì)。

對(duì)于相關(guān)技術(shù)專業(yè)人員的吸納和引入，企業(yè)要設(shè)立專門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)外部和內(nèi)部的引進(jìn)以及選拔等方式，將那些綜合素質(zhì)較強(qiáng)和技術(shù)水平較高的人員積極選用，使得企業(yè)內(nèi)部形成多層次和全方位的公路建設(shè)技術(shù)精細(xì)化管理隊(duì)伍?；诖耍?duì)各個(gè)崗位和擬進(jìn)入該崗位的技術(shù)人員進(jìn)行素質(zhì)和技能的針對(duì)性培訓(xùn)，使得這些技術(shù)人員能夠適應(yīng)并擅長(zhǎng)完成各自的工作。企業(yè)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作需要對(duì)崗位和人員的基本特征有足夠了解，基于此再按照具體情況和管理目標(biāo)給不同技術(shù)人員設(shè)定相應(yīng)的工作任務(wù)。

3.2?施工技術(shù)方案的精細(xì)化

要實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案的精細(xì)化管理，必須從以下兩方面著手：

方案設(shè)計(jì)。在施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要配置水平較高的技術(shù)人員，確保方案設(shè)計(jì)和規(guī)劃的科學(xué)性與規(guī)范性，同時(shí)，為了確保技術(shù)方案的可行性，需要在設(shè)計(jì)前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察和分析，確保方案設(shè)計(jì)中各項(xiàng)參數(shù)符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案的精細(xì)化管理;

方案使用。方案在確定后不能直接投人使用，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，應(yīng)將方案提交相關(guān)部門(mén)進(jìn)行審核，如若發(fā)現(xiàn)有漏洞，要及時(shí)返回修改，并優(yōu)化直至方案審核通過(guò)才能投人使用，以確保方案設(shè)計(jì)的可行性。

3.3?施工管理的精細(xì)化

高速公路建設(shè)在近些年以來(lái)已經(jīng)成為我國(guó)推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵工具，在國(guó)計(jì)民生中發(fā)揮著不可或缺的重要影響。在高速公路施工管理精細(xì)化層面上，標(biāo)準(zhǔn)化是主要的方式選擇。標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理是確保企業(yè)技術(shù)使用的基本途徑，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理，可以實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約化和技術(shù)集約化的效果。一方面，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，使得檢測(cè)驗(yàn)收有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際的管理過(guò)程可以做到有章可循，進(jìn)而得到更好的執(zhí)行效果。另一方面，技術(shù)集約化就是針對(duì)具體的施工問(wèn)題，選擇更加適合的技術(shù)手段，這不但有助于技術(shù)使用的針對(duì)性，也對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展有所幫助。

4 高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理系統(tǒng)化

高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它不僅要求員工有更加專業(yè)的技術(shù)，同時(shí)更要求有團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，在精細(xì)化的管理意識(shí)上有全面的提升，在行動(dòng)上加強(qiáng)執(zhí)行力度，建立行之有效的考核機(jī)制，讓精細(xì)化管理制度化，標(biāo)準(zhǔn)化。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為保證高速公路的施工質(zhì)量，需要對(duì)施工工藝進(jìn)行精細(xì)化管理。其根本目的是通過(guò)一些具體的量化過(guò)程和標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)規(guī)范和提高施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的效率和質(zhì)量?；诖?，必須充分重視精細(xì)化管理的一些標(biāo)準(zhǔn)和程序，堅(jiān)持其宗旨和實(shí)施技術(shù)，才能最終發(fā)揮預(yù)期的效果。

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