660MW機(jī)組風(fēng)機(jī)油站標(biāo)準(zhǔn)化、智能化提升研究與應(yīng)用

【摘? 要】鑒于油站存在運(yùn)行隱患，滲漏點(diǎn)多且運(yùn)行期間難以治理，決定利用機(jī)組檢修機(jī)對油站壓力測點(diǎn)及取樣管路進(jìn)行改造。此次改造消除了一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)液壓油站存在的隱患，徹底解決油站取樣管路滲漏頑疾，完善了相關(guān)控制邏輯，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。

【Abstract】In view of the hidden danger in the operation of the oil station， there are many leakage points and it is difficult to control during the operation， so it is decided to use the unit maintenance machine to reconstruct the pressure measuring point and sampling pipeline of the oil station. This transformation eliminated the hidden danger existing in the hydraulic oil station of the primary air fan and forced draft fan， thoroughly solved the persistent problem of leakage in the sampling pipeline of the oil station， improved the relevant control logic， and reduced the accident risk.

【關(guān)鍵詞】標(biāo)準(zhǔn)化;智能化;控制回路

【Keywords】standardization; intelligence; control loop

【中圖分類號】TF345? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）08-0172-02

1 設(shè)備概況

某發(fā)電公司二期2×660MW超臨界機(jī)組，鍋爐為上海鍋爐廠產(chǎn)品，型號為SG-2150/25.4-M976型超臨界參數(shù)變壓運(yùn)行直流爐。每臺鍋爐配套2臺一次風(fēng)機(jī)和2臺送風(fēng)機(jī)，一次風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的液壓潤滑油站均為上海潤滑設(shè)備廠有限公司生產(chǎn)的YXHZ-B25型。

2 風(fēng)機(jī)液壓潤滑油站測量與控制

YXHZ-B25型液壓潤滑油站，配備2臺油泵，1主1備。正常運(yùn)行時(shí)液壓潤滑油由泵吸出經(jīng)單向閥、雙筒濾油器、冷卻器送至電機(jī)各個(gè)潤滑點(diǎn)后再經(jīng)匯總油管流回油箱。該型稀油站配備1個(gè)就地控制柜，液壓油站內(nèi)安裝有1塊油泵出口母管壓力表，1臺油站供油壓力高開關(guān)，1臺油站供油壓力低開關(guān)，取樣位置在濾網(wǎng)后供油母管，1臺濾網(wǎng)差壓大開關(guān)，高壓側(cè)取自油泵出口母管，低壓側(cè)取自濾網(wǎng)后供油母管，1塊供油母管壓力表，取樣位置在濾網(wǎng)后供油母管，1塊潤滑油壓力表，取樣位置在潤滑油管，壓力表、壓力開關(guān)及取樣一次門均安裝在油站儀表盤，壓力取樣管均為軟管，接頭處采用螺紋密封，油箱底部位置安裝1臺溫度開關(guān)，1塊溫度表。

3 風(fēng)機(jī)液壓潤滑油站測量與控制方面存在的問題

油站使用過程中出現(xiàn)過壓力表彈簧管焊口開裂，導(dǎo)致液壓油從沖油壓力表頂部呼吸孔噴出;壓力表取樣一次門接頭處密封墊損壞，無法隔離處理，導(dǎo)致油站停運(yùn)，單側(cè)送風(fēng)機(jī)停運(yùn);由于整個(gè)油站測點(diǎn)送入DCS均為開關(guān)量信號，無法通過歷史曲線判斷油站故障前的變化趨勢，油站出現(xiàn)故障時(shí)，不利于故障分析與判斷;油站內(nèi)空間狹小，測點(diǎn)布置較多，且取樣管均為軟管，導(dǎo)致油站內(nèi)管路布置凌亂，螺紋密封接頭處滲漏點(diǎn)較多，且存在一次門前接頭滲漏被迫停運(yùn)單側(cè)風(fēng)機(jī)的隱患。

4 解決方案

鑒于油站存在運(yùn)行隱患，滲漏點(diǎn)多且運(yùn)行期間難以治理，決定利用機(jī)組檢修機(jī)會(huì)對油站壓力測點(diǎn)及取樣管路進(jìn)行改造，取消3塊壓力表，2臺壓力開關(guān)，1臺差壓開關(guān)，1臺油箱溫度開關(guān)。

安裝1臺油泵出口母管壓力變送器，替代油泵出口壓力表，安裝1臺濾網(wǎng)后供油母管壓力變送器，替代2臺壓力開關(guān)及1塊供油母管壓力表，安裝1臺潤滑油壓力變送器，替代1塊潤滑油壓力表，濾網(wǎng)差壓由供油母管壓力減去濾網(wǎng)后母管壓力。壓力變送器取樣一次門采用焊接針型閥，焊接至取樣母管，取樣表管采用？準(zhǔn)10高光潔度不銹鋼儀表管，焊接至取樣一次門后，變送器接口處安裝1/2NPT轉(zhuǎn)M20×1.5陽螺紋接頭，與儀表管焊接T型接頭連接，采用退火紫銅墊密封。

4.1 控制回路改造

改造后，2臺油泵及加熱器由單獨(dú)回路控制，遠(yuǎn)方、就地均可實(shí)現(xiàn)油泵啟停，不同油泵的DCS卡件獨(dú)立設(shè)計(jì)，避免卡件故障影響油站安全。遠(yuǎn)方發(fā)啟停指令為脈沖信號，由就地繼電器實(shí)現(xiàn)自保持，避免DCS指令通道長期帶負(fù)載，提高設(shè)備可靠性。

油泵出口母管壓力、濾網(wǎng)后供油母管壓力、潤滑油壓力及油箱溫度信號直接進(jìn)入DCS進(jìn)行顯示并參與控制，濾網(wǎng)差壓由油泵出口母壓力減去。濾網(wǎng)后供油母管壓力，取消風(fēng)機(jī)油站接線盒，將DCS電纜與元件直連，減少中間點(diǎn)等方式來實(shí)現(xiàn)油站本質(zhì)安全。增加加熱器遠(yuǎn)方啟停功能。

4.2 油站 I/O 設(shè)計(jì)

油站共計(jì)有AI信號4個(gè)，DI信號5個(gè)，DO信號6個(gè)。油站I/O詳單如表1所示。

4.3 邏輯設(shè)計(jì)

①2臺油泵單獨(dú)控制，操作員站提供2臺油泵的狀態(tài)信號。

②當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)油泵跳閘，DCS自動(dòng)再發(fā)1次啟動(dòng)指令，以降低偶發(fā)事故帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

③增加聯(lián)鎖投切、主備選擇軟開關(guān)。原主備選擇開關(guān)功能在DCS組態(tài)中實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行人員需在操作員站選擇油泵主備工作方式。油站運(yùn)行聯(lián)鎖投入后，當(dāng)油泵出口母管壓力變送器低于2.7MPa且濾網(wǎng)后供油母管壓力變送器壓力低于2.5MPa聯(lián)鎖啟動(dòng)備用油泵時(shí)，聯(lián)啟備用泵，運(yùn)行人員可以在遠(yuǎn)方選擇停止備用泵。

④取消油箱油位低不允許啟動(dòng)油泵邏輯，防止因油位開關(guān)故障無法聯(lián)鎖啟動(dòng)備用泵導(dǎo)致風(fēng)機(jī)跳閘的情況發(fā)生。

4.4 加熱器回路改進(jìn)

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，除氣溫極低和冬季機(jī)組啟動(dòng)前油溫低外，該廠一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)液壓油站電加熱器很少投入。為避免運(yùn)行人員監(jiān)視疏忽，同時(shí)也為防止因溫度開關(guān)異常未斷開加熱器造成潤滑油過度加熱，將油箱溫度開關(guān)改為油箱溫度熱電阻，送入DCS監(jiān)視并控制加熱器，油箱溫度低于25℃啟動(dòng)加熱器，油箱溫度高于35℃停止加熱器。此外，為避免加熱器及加熱器控制回路故障，設(shè)置油箱溫度低于20℃、高于60℃A類報(bào)警。

5 結(jié)語

此次改造消除了一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)液壓油站存在的隱患，徹底解決油站取樣管路滲漏頑疾，完善了相關(guān)控制邏輯，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)，提高了設(shè)備的可靠性，為機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

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【作者簡介】張斌（1980-），男，山西洪洞人，高級工程師，從事鍋爐熱控檢修研究。