鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置的維修

郭繼全

摘要：目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十分迅速，鐵路為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。本文主要介紹鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理，說(shuō)明超偏載檢測(cè)裝置維修的重要性和方式，詳細(xì)闡述臨時(shí)修理的流程及幾種常用的臨時(shí)修方法，分析各方法的特點(diǎn)和應(yīng)用對(duì)象。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車(chē);超偏載;檢測(cè)裝置;維修？

引言

超偏載檢測(cè)裝置由不間斷動(dòng)態(tài)過(guò)車(chē)稱(chēng)重系統(tǒng)、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、前端處理工控機(jī)、傳輸網(wǎng)絡(luò)、總控服務(wù)器、傳輸服務(wù)器、超偏載檢測(cè)軟件、接口軟件、傳輸協(xié)議等部分組成。由于工作環(huán)境惡劣，在日常工作中，超偏載檢測(cè)裝置不可避免地會(huì)出現(xiàn)故障，若不能及時(shí)排除故障，勢(shì)必對(duì)貨車(chē)運(yùn)用數(shù)據(jù)的監(jiān)控造成影響。

1標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測(cè)裝置組成

1.1裝置組成。標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測(cè)裝置是由8個(gè)獨(dú)立稱(chēng)重單元、過(guò)渡區(qū)及計(jì)算機(jī)組成，如圖1所示。每個(gè)稱(chēng)重單元由稱(chēng)量臺(tái)面、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示器構(gòu)成，用于同時(shí)靜態(tài)稱(chēng)量檢衡車(chē)的輪重，從而得出偏重差、轉(zhuǎn)向架重心偏離量及整車(chē)重心偏離量。

1.2工作原理。超偏載檢測(cè)裝置屬電子設(shè)備，主要元器件是安裝在鋼軌底部的板式壓力傳感器和腰部的剪力傳感器，其工作原理均是應(yīng)變片的壓電效應(yīng)。壓電效應(yīng)是指某些電介質(zhì)在沿一定方向上受到外力作用而變形時(shí)，內(nèi)部產(chǎn)生極化現(xiàn)象，兩相對(duì)表面出現(xiàn)正負(fù)相反的電荷，當(dāng)外力去掉時(shí)又恢復(fù)到不帶電狀態(tài)。

2存在問(wèn)題

（1）運(yùn)行不穩(wěn)定。部分站點(diǎn)超偏載檢測(cè)裝置因長(zhǎng)期使用，配件老化、基礎(chǔ)臺(tái)面部分未定期進(jìn)行搗固維護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定。（2）設(shè)備判軸錯(cuò)誤。當(dāng)超偏載檢測(cè)裝置出現(xiàn)傳感器等設(shè)備故障或狀態(tài)不佳，列車(chē)通過(guò)檢測(cè)裝置時(shí)速度突變或在臺(tái)面上停車(chē)均可造成超偏載檢測(cè)裝置判軸錯(cuò)誤，導(dǎo)致出現(xiàn)異常檢測(cè)數(shù)據(jù)。（3）確報(bào)匹配率較低。因部分超偏載檢測(cè)裝置的站點(diǎn)存在一些調(diào)車(chē)作業(yè)，影響了確報(bào)匹配率。調(diào)車(chē)作業(yè)不生成確報(bào)，因而調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)衡產(chǎn)生的數(shù)據(jù)沒(méi)有相應(yīng)的確報(bào)與之匹配。（4）專(zhuān)業(yè)化管理不足。廣鐵集團(tuán)各貨運(yùn)中心、站段的超偏載檢測(cè)裝置專(zhuān)業(yè)管理力量還存在不足，在管理機(jī)制上，流程處理、應(yīng)急處置方面還需改進(jìn);在教育培訓(xùn)上，超偏載檢測(cè)裝置現(xiàn)場(chǎng)操作人員教育培訓(xùn)較少，專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)有待加強(qiáng)。

3鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置的維修

3.1超前預(yù)防。一是根據(jù)氣候變化，全面掌握設(shè)備的季節(jié)性特點(diǎn)，及時(shí)掃除堆積在超偏載檢測(cè)裝置傳感器和車(chē)號(hào)識(shí)別裝置磁鋼上方的雜物，清理工控機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)與檢測(cè)無(wú)關(guān)的物品，有針對(duì)性地做好設(shè)備的檢查維修和養(yǎng)護(hù)工作。二是認(rèn)真落實(shí)《鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)監(jiān)控信息系統(tǒng)管理辦法》（鐵運(yùn)函[2007]232號(hào)）要求，密切注意系統(tǒng)服務(wù)器運(yùn)行狀態(tài)，定期殺毒，防止服務(wù)器遭受病毒侵襲。三是對(duì)雷雨多發(fā)地區(qū)的超偏載檢測(cè)裝置要盡快配齊防雷裝置，提高超偏載檢測(cè)裝置防雷擊能力。四是合理安排超偏載檢測(cè)裝置的大修計(jì)劃，避免超偏載檢測(cè)裝置超期使用。

3.2完善日常基礎(chǔ)工作。（1）修訂維護(hù)辦法。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)廣鐵集團(tuán)的超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用維護(hù)質(zhì)量考核辦法進(jìn)行修訂，將設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用管理情況進(jìn)行排名，納入月度通報(bào)考核，細(xì)化考核內(nèi)容和獎(jiǎng)懲措施，對(duì)管理失職、故障處理不當(dāng)?shù)臋z測(cè)站點(diǎn)，按照中國(guó)鐵路總公司及鐵路集團(tuán)相關(guān)規(guī)定追究有關(guān)單位和人員責(zé)任。（2）實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備。超偏載檢測(cè)裝置監(jiān)控人員要建立良好的信息反饋機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)行狀態(tài)，充分利用貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)中軌道衡設(shè)備、沿途超偏載檢測(cè)裝置的數(shù)據(jù)比對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超偏載檢測(cè)異常數(shù)據(jù)，并分析產(chǎn)生原因，及時(shí)通知維護(hù)單位進(jìn)行處理。（3）加強(qiáng)檢定核查。認(rèn)真落實(shí)中國(guó)鐵路總公司《鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用管理規(guī)則》的要求，加強(qiáng)超偏載檢測(cè)裝置檢定組織管理，保證檢定質(zhì)量，并且不定期對(duì)管內(nèi)超偏載檢測(cè)裝置開(kāi)展期間核查，保證核查質(zhì)量，提高核查效率，通過(guò)檢定和期間核查機(jī)制，有效降低超偏載檢測(cè)裝置誤報(bào)率和誤差率，保障超偏載檢測(cè)裝置的精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性。

3.3切實(shí)解決超偏載檢測(cè)裝置車(chē)號(hào)匹配錯(cuò)位問(wèn)題。（1）認(rèn)真落實(shí)《鐵路貨車(chē)車(chē)型庫(kù)和機(jī)車(chē)車(chē)輛軸距表》（運(yùn)營(yíng)貨管[2009]93號(hào)）和《關(guān)于公布新型貨車(chē)技術(shù)參數(shù)、增補(bǔ)機(jī)車(chē)車(chē)輛軸距表的通知》（運(yùn)營(yíng)貨管[2010]887號(hào)）要求，做好超偏載檢測(cè)裝置鐵路貨車(chē)車(chē)型庫(kù)和機(jī)車(chē)車(chē)輛軸距表更新工作。（2）針對(duì)檢測(cè)速度突變或在檢測(cè)臺(tái)面停車(chē)造成誤報(bào)頻繁的檢測(cè)點(diǎn)，應(yīng)在超偏載檢測(cè)區(qū)域設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)，必要時(shí)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)立減速信號(hào)牌，將超偏載檢測(cè)裝置安裝位置和有關(guān)信息納入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）管理，列車(chē)在通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，要求機(jī)車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)平穩(wěn)操作，實(shí)現(xiàn)超偏載裝置檢測(cè)質(zhì)量符合要求，同時(shí)強(qiáng)化運(yùn)輸組織，避免列車(chē)在檢測(cè)臺(tái)面停車(chē)。（3）設(shè)備檢修單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置檢修辦法》（鐵運(yùn)函〔2005〕816號(hào)），加強(qiáng)對(duì)超偏載檢測(cè)設(shè)備和車(chē)號(hào)識(shí)別設(shè)備的檢修維護(hù)工作。（4）超偏載檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家和車(chē)號(hào)識(shí)別設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家應(yīng)聯(lián)合開(kāi)展科研攻關(guān)，改變既有超偏載設(shè)備與車(chē)號(hào)識(shí)別設(shè)備之間的通訊方式，完善統(tǒng)一判軸、統(tǒng)一計(jì)輛、實(shí)時(shí)通訊獲取車(chē)號(hào)功能，保證超偏載檢測(cè)裝置正確識(shí)別鐵道部公布的貨車(chē)、客車(chē)、機(jī)車(chē)等車(chē)型。

3.4載荷處理。標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測(cè)裝置稱(chēng)量臺(tái)面載荷處理分為內(nèi)部載荷與外部載荷兩種。內(nèi)部載荷包括稱(chēng)量臺(tái)面自身重量以及其他附屬構(gòu)件質(zhì)量等有效載荷。外部載荷分為兩種情況，一種為標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測(cè)裝置進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)，檢衡車(chē)整體停放在裝置稱(chēng)量臺(tái)面上，其8個(gè)車(chē)輪分別對(duì)應(yīng)8個(gè)稱(chēng)量臺(tái)面，稱(chēng)量臺(tái)面的稱(chēng)量軌承載檢衡車(chē)車(chē)輪造成的載荷;另外一種為對(duì)標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測(cè)裝置進(jìn)行量值傳遞時(shí)，專(zhuān)用砝碼小車(chē)停放在稱(chēng)量臺(tái)面的檢定軌時(shí)對(duì)臺(tái)面造成的載荷。對(duì)于外部載荷，將其設(shè)置為集中載荷，按照實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行加載，內(nèi)部載荷則簡(jiǎn)化為均布載荷。設(shè)置檢衡車(chē)總重為100t，則單個(gè)臺(tái)面承載重量為12.5t，加載位置為檢衡車(chē)實(shí)際停放在稱(chēng)量臺(tái)面位置—臺(tái)面中心處;進(jìn)行量值傳遞時(shí)，砝碼小車(chē)設(shè)置為12.5t，砝碼小車(chē)長(zhǎng)度1200mm，加載位置為砝碼小車(chē)4個(gè)車(chē)輪與稱(chēng)量臺(tái)面檢定軌實(shí)際接觸位置。

4結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前超偏載檢測(cè)裝置已廣泛運(yùn)用到鐵路貨運(yùn)安全檢測(cè)系統(tǒng)中，超偏載檢測(cè)裝置的維修方法需要在維修過(guò)程中不斷總結(jié)和更新?？茖W(xué)合理的維修流程和維修方法是保障設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行、促進(jìn)鐵路貨運(yùn)平安和諧發(fā)展的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵總運(yùn)〔2016〕272號(hào)鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用管理規(guī)則[S].

[2]JJG（鐵道）129—2004鐵道貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置[S].

（作者單位：中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所）