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      關于EBZ160 型掘進機回轉平臺結構振動分析

      2020-10-16 09:52:44
      機械管理開發(fā) 2020年10期
      關鍵詞:回轉臺掘進機振型

      韓 超

      (山西煤炭運銷集團小窯頭煤業(yè)有限公司, 山西 大同 037037)

      引言

      煤礦作為一種重要的化石能源,對我國社會經濟的發(fā)展起到了重要的作用。據相關資料統(tǒng)計,我國每年消耗的化石能源消耗中,煤礦所占的比例在65%左右。掘進機作為一種重要的煤礦開采設備,其可靠性對于煤礦的生產具有重要影響。因此研究掘進機關鍵部件的性能,對提升掘進機整機的可靠性具有重要意義。

      回轉臺是連接截割部與主機架的重要部件,回轉臺相較于其他主要部件,所受的載荷工況較為復雜。因此,回轉平臺對于掘進機整機的性能影響較大,在疲勞載荷的作用下,容易產生結構性裂紋。裂紋不斷擴展,從而導致整體結構失效,研究回轉平臺的固有頻率,對避免結構產生共振具有積極意義。筆者以EBZ160 型掘進機回轉平臺為研究對象,分析了回轉平臺的前四階固有頻率[1]。

      1 EBZ160 型掘進機

      EBZ160 掘進機是一種性能優(yōu)越、可靠性較好且結構緊湊的掘進機,被廣泛應用于煤礦企業(yè)中。據相關資料統(tǒng)計,我國煤礦的開采中約60%左右都是需要掘進機開采完成,因此掘進機的性能對煤礦開采企業(yè)的經濟效益具有重要影響,甚至決定了一個企業(yè)的生存與發(fā)展。

      圖1 所示為EBZ160 掘進機結構示意圖,該型掘進機具有較多優(yōu)點,結構緊湊、可靠性好。主要結構包括電氣系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、截割機構系統(tǒng)、走行機構系統(tǒng)、轉運系統(tǒng)等,其中截割系統(tǒng)是掘進機主要組成部分,包括電機、回轉臺、減速器、截割頭等?;剞D臺是機身與截割頭連接的重要部件,承受載荷復雜,在實際使用中常出現故障,因此對于回轉臺結構強度的研究具有重要意義[2]。

      圖1 EBZ160 型掘進機的結構示意圖

      EBZ160 型掘進機可用于切割任意形狀斷面的煤層,適應性強,最大截割高度5.5 m,寬度為7 m,采用雙電機驅動,結構設計抗壓能力為不大于120 MPa,該型掘進機的主要技術參數見表1[3]。

      表1 EBJ-150B 型掘進機相關技術指標

      2 模態(tài)分析方法

      模態(tài)分析是了解結構振動特性的一種重要研究方法,它主要研究系統(tǒng)物理、模態(tài)、數學模型等參數之間關系。根據結構的振動特性,可以將振動劃分為非線性振動和線性振動,而非線性的問題可以簡化為線性振動問題,筆者以EBZ160 型掘進機回轉臺為研究對象,采用經典線性振動系統(tǒng)理論來計算回轉臺模態(tài),下面對線性振動計算方法做簡要介紹。

      線性振動計算方法是根據已知的物理參數為基礎,利用有限元對振動結構進行離散,通過構建起系統(tǒng)模型的矩陣方程,并最終以近似法求解矩陣的特征值、特征向量,從而得到振動模型的固有頻率和振型。模態(tài)分析中阻尼系數是一個比較難把握的參數,在模態(tài)分析中黏滯系數和阻尼系數都屬于復雜模態(tài)系統(tǒng),篇幅所限在此不再一一列舉,一般黏滯阻尼系統(tǒng)的振動微分方程為[4]:

      式中:M 為質量矩陣,C 為系統(tǒng)阻尼特征向量,K 為系統(tǒng)的矩陣剛度,自由振動的方程時取f(t)=0。

      3 回轉平臺分析模型

      3.1 有限元分析模型

      首先基于Creo 軟件建立EBZ160 掘進機回轉平臺結構三維模型,在建模過程中為了有限元分析計算的便利,簡化模型中一些不影響應力分析的細小特征,比如孔、凹槽等,將創(chuàng)建好的三圍模型以通用格式導入ANSYS 軟件中進行分析,圖2 所示為模型導入ANSYS 中模型顯示結果。

      圖2 回轉平臺三維模型

      EBZ160 型掘進機回轉平臺材料采用的是低合金鋼,材質型號為ZG45CrMo,屈服強度為530 MPa,在ANSYS 中對模型材料參數進行設置,彈性模量為210 GPa,材料密度為7 910 kg/m3,泊松比為0.3。對導入ANSYS 設置好參數后,對其進行網格劃分,為了保障后續(xù)的計算精確性,可對結構模型進行拆分,并對模型采用四面體自由網格劃分,整體單元平均大小尺寸設置為40mm,ANSYS計算劃分得到168910個單元。

      3.2 回轉臺邊界條件

      根據回轉臺的受力分析,可以知道回轉臺所受載荷主要包括四個方面載荷:舉升液壓油缸對回轉臺支耳的作用力Ft;回轉助推油缸對平臺的推力,即F1、F2;懸臂機構對回轉平臺的作用力Fa;回轉平臺自身所受的傾覆力矩Q 以及油缸對其的支撐反力Fm。機架相對于回轉臺,可視為固定的,具有足夠的強度與剛度,因此將回轉臺下支座位置施加全約束。

      在模型分析時,需對平臺所受載荷進行近似化處理,由于回轉臺所受載荷基本是支耳與銷軸連接傳遞的載荷,且在支耳與銷軸之間設置接觸耦合關系,解決了銷軸與支耳之間非線性接觸載荷傳遞問題??蓪χФ茌d荷進行簡化處理,作用在支耳上的力可以通過一定的公式進行轉換,這樣即實現了分析過程由線性變?yōu)榉蔷€性接觸分析,轉換公式為[5]:

      式中:T 為作用于支耳上的合力;A 表示支耳與回轉平臺接觸面積;P 為接觸壓力。

      已知掘進機在工作時,如圖3 所示其截割頭的位置可由α 和β 兩個角度來表示,筆者根據對掘進機的受力情況分析,選擇一種較為極端的工況。工況位置為截割部位于工作狀態(tài)的最高位置,α=45°、β=0°,由于文章篇幅所限,不再對工況載荷的計算一一列舉[6]。

      圖3 掘進機的截割工作面工況示意圖

      4 回轉平臺模態(tài)分析

      當截割頭處于最高位置時,即α=45、β=0 時,計算得到前四階模態(tài),由于篇幅有限在此不再對所有的振型做一一例舉。回轉臺一階模態(tài)計算固有頻率為170.1 Hz,回轉臺振型如圖4 所示,回轉臺左右兩側外伸臂上下交錯擺動。第二、三階模態(tài)固有頻率分別為387 Hz、582.4 Hz,第四階固有頻率為644 Hz,振型如下頁圖5 所示?;剞D臺前后外伸臂左右擺動增大,平臺主體呈現扭曲形狀。

      圖4 回轉臺1 階振型

      圖5 回轉臺4 階振型

      分析計算得到了回轉臺的前四階固有頻率以及振型,根據回轉臺在實際使用中的振動情況,前兩階固有頻率對回轉臺的危害較大,容易引發(fā)結構的共振,因此在實際使用中或是結構設計時應盡量避免結構的共振發(fā)生。

      5 結論

      根據EBZ160 型掘進機工程圖,建立回轉臺的三維模型,對回轉臺的前四階模態(tài)進行了分析,分析得到回轉臺的前四階固有頻率。第一、第二、第三、第四階固有頻率分別為171 Hz、387 Hz、582.4 Hz、644 Hz,由于篇幅所限只列出了第一、第四階模態(tài)的振型圖。根據回轉臺實際受振頻率的影響,應特別注意第一、第二階固有頻率可能引起的共振對結構造成損傷。對回轉臺的模態(tài)分析研究,可為掘進機模態(tài)分析提供參考,對提高掘進機性能具有重要意義。

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