• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      市政橋梁工程現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)支架預(yù)壓試驗

      2020-10-20 23:48:33趙燚
      磚瓦世界·下半月 2020年2期
      關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)

      趙燚

      摘 要:在市政橋梁工程施工中,有時為滿足外觀造型的需要,往往局部跨采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)能夠較好的發(fā)揮鋼筋與混凝土的力學(xué)性能,在整體橋梁受力分析過程中,相較預(yù)制梁安裝的鉸接點,有較強(qiáng)的可靠性,在現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中的支撐架體系起到了非常重要的作用,為結(jié)構(gòu)的施工提供了安全的作業(yè)環(huán)境,支撐架體系中為了避免上部重量對基礎(chǔ)的壓力出現(xiàn)桿件自身彎曲、支撐結(jié)構(gòu)間隙、基礎(chǔ)沉降等彈性及非彈性變形,往往采用預(yù)壓試驗的方式來解決上述問題。

      關(guān)鍵詞:斜交橋梁; 預(yù)壓試驗; 結(jié)構(gòu)

      我國是建筑大國,在市政橋梁工程施工方面有著非常豐富的經(jīng)驗,支撐架體系的預(yù)壓試驗方法有很多,如水囊、沙袋預(yù)壓法、物塊預(yù)壓法等,經(jīng)過預(yù)壓后的架體能夠承載新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)自重、支架體系自身重量、施工荷載及風(fēng)荷載等,保證施工過程中架體整體安全可靠和不出現(xiàn)彎曲形變,在預(yù)壓過程中對架體的關(guān)鍵部位進(jìn)行沉降量觀測,對架體的承載能力、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行全面掌握,做到施工過程不出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故,同時可以根據(jù)預(yù)壓變形對支架的預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整,保證施工完成后外形美觀,在施工中起到非常重要的作用。

      一、工程應(yīng)用

      某公司承建一座市政橋梁工程,其中包括兩跨連續(xù)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,單跨30m,分為左右兩幅,與車行道中線成60°夾角,單幅面寬20m,為單箱四室結(jié)構(gòu),箱梁高度為1.8m。下部結(jié)構(gòu)立柱5#、6#墩位于水中,7#墩位于北岸上,地質(zhì)條件較為復(fù)雜,施工方案采用鋼管樁平臺基礎(chǔ)+碗扣式滿堂腳手架支撐體系,經(jīng)專家論證后,項目開始按方案施工。腳手架搭設(shè)完成進(jìn)行砂袋預(yù)壓試驗。

      經(jīng)項目部技術(shù)人員根據(jù)圖紙設(shè)計計算架體最不利截面處(跨中箱室腹板下)荷載,其中包括永久荷載和活荷載:

      (一)永久荷載Gk

      Ⅰ混凝土結(jié)構(gòu)自重G=r×H×S=26×1.8×1=46.8kN/m2(其中混凝土容重設(shè)計給定);

      Ⅱ支架及模板自重取混凝土結(jié)構(gòu)的5%;

      (二)活荷載Qk

      Ⅰ施工人員及施工設(shè)備荷載取1.0kN/m2

      Ⅱ混凝土振搗時產(chǎn)生的荷載取2.0kN/m2

      Ⅲ傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的沖擊荷載取2.0kN/m2

      Ⅳ水平風(fēng)荷載Wk=0.7μzμsW0=0.252kN/m2

      (三)荷載效應(yīng)組合

      箱室下荷載值為22.75k N/m2(計算過程略)。本工程架體與基礎(chǔ)可視為整體,基礎(chǔ)與架體同時沉降,因此可不對基礎(chǔ)單獨進(jìn)行加載試驗。在現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)底模施工完畢后開始預(yù)壓試驗,預(yù)壓前對支撐架體系按施工方案規(guī)定進(jìn)行檢查,特別是桿件材料、步距、立桿間距、斜支撐、剪刀撐、水平斜支撐、自由端長度及掃地桿布置;對架體與基礎(chǔ)鋼平臺接觸緊密程度進(jìn)行檢查;對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,布置照明設(shè)施。

      布置橋梁沉降觀測點,橫橋方向設(shè)置7個沉降觀測點(包括翼緣板,設(shè)點不測量),順橋方向每跨設(shè)置5個控制點,實測點25個,首先測量底模無荷載作用下各觀測點標(biāo)高B1,對點位標(biāo)高是否滿足橋梁設(shè)計坡度進(jìn)行計算。

      對橋面底模進(jìn)行加載分區(qū),并在底模板上進(jìn)行標(biāo)記,腹板較窄區(qū)域可增大腹板加載面積,觀測點位置應(yīng)預(yù)留測量區(qū)域,測量時應(yīng)計算橋梁自身坡度;堆重荷載為1.1倍各加載分區(qū)計算的荷載值,對預(yù)壓使用的砂袋分別進(jìn)行稱重并標(biāo)注記錄。對底模從結(jié)構(gòu)中心線開始進(jìn)行施加荷載,采用塔吊配合人工堆載,堆重荷載值的50%、80%、100%分三級加載(腹板與箱室相同),每級加載完成后12h測量一次沉降值,各點沉降平均值小于2mm后再進(jìn)行下一級加載;堆重荷載達(dá)到100%后測量一次各點位標(biāo)高B2,此過程持續(xù)72h,每24h測量一次沉降值,待沉降穩(wěn)定后測量出堆載后的標(biāo)高B3。預(yù)壓過程中每12h進(jìn)行觀測一次并記錄結(jié)果,總沉降量h=B3-B2。預(yù)壓合格標(biāo)準(zhǔn):

      1、各測點最初24h沉降平均值小于1mm;

      2、各測點最初72h沉降平均值小于5mm。

      加載過程中應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮,嚴(yán)格按照施工方案中給定的荷載值進(jìn)行,嚴(yán)禁超載,時刻觀察支架體系的穩(wěn)定性,如加載過程中或持載階段出現(xiàn)部分桿件失穩(wěn)、彎曲變形、架體移動等現(xiàn)象應(yīng)停止加載,并均勻卸載直至完成,查明原因并整改完成后方可再次進(jìn)行預(yù)壓試驗;預(yù)壓試驗持續(xù)時間較長,加載前應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀蟛块T提供的天氣信息,加載所用的砂袋不應(yīng)直接暴露在空氣當(dāng)中,應(yīng)予以覆蓋,雨、雪、風(fēng)力超過5級天氣嚴(yán)禁進(jìn)行加載試驗,避免砂袋吸水導(dǎo)致整體加載重量增大,出現(xiàn)安全事故,導(dǎo)致加載失敗。

      預(yù)壓判定合格后進(jìn)行卸載,卸載過程應(yīng)對稱均勻,遵循“先加載的后卸載”的原則,完成6h后再次進(jìn)行各測點觀測工作,測量結(jié)果標(biāo)高B4,基礎(chǔ)及桿件非彈性形變值為f1=B4-B2。支架體系的彈性變形f2=B3-B4,梁體設(shè)計預(yù)拱度f3、基礎(chǔ)及桿件彈性形變值為f2即為各點實際施工預(yù)拱值參考值。各項工作完成后由相關(guān)部門出具預(yù)壓試驗合格報告。

      根據(jù)上述預(yù)壓方法,項目在施工過程中進(jìn)展順利,預(yù)壓階段桿件承載力滿足要求,未發(fā)生桿件失穩(wěn)現(xiàn)象,架體安全可靠,基礎(chǔ)沉降滿足要求;橋梁主體結(jié)構(gòu)澆筑一次成型,架體拆除后,梁體線型平順,跨中未出現(xiàn)下?lián)羡E象,較好的完成了此部分施工內(nèi)容。由于為斜交橋梁,對銳角部分的測量和檢查工作應(yīng)予以重視,下部支撐桿件搭設(shè)時應(yīng)適當(dāng)加密處理,減少步距和懸臂端長度,基礎(chǔ)部分應(yīng)有足夠的承載能力,架體外側(cè)應(yīng)設(shè)置斜支撐。

      二、支架預(yù)壓

      由于受到施工荷載的持續(xù)影響, 長時間使用后的支架可能出現(xiàn)不同的變形情況, 具體可總結(jié)為非彈性變形和彈性變形兩種。隨著支架變形程度的不斷增大, 支架整體受力及穩(wěn)定性都會受到越來越大的影響, 在達(dá)到一定程度后, 就會造成支架坍塌, 引發(fā)安全事故。因此, 在正式施工前, 必須對支架進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓主要具有兩方面作用:其一, 掌握支架整體在正常施工荷載條件下的實際狀況;其二, 明確支架變形類型, 并通過對比與分析對支架進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗。最終達(dá)到確保支架始終處在理想狀態(tài)的目的。由此可見, 預(yù)壓對保證支架穩(wěn)定性, 確保施工安全是有重要意義的, 所以必須引起相關(guān)人員的重視。

      如前所述, 施工所用支架分成陸上和水上兩部分, 不同部分的支架具有不同的要求, 施工中應(yīng)區(qū)別對待。以施工圖紙和地面高程數(shù)據(jù)等為依據(jù), 在2.4~4.0m范圍內(nèi)對主橋邊跨及引橋部分的支架高度進(jìn)行控制。本次施工主要選用碗扣式支架, 具有較強(qiáng)的功能, 且受力十分明確。按照設(shè)計的各項要求, 在墊層表面彈線, 引橋部分支架排拒和步距分別為0.9m、1.2m;主橋部分支架排拒和步距分別為0.6m、1.2m;橫橋向支架布置兩側(cè)向外側(cè)延伸100cm, 同時在立桿下部安裝可調(diào)節(jié)底托, 上部安裝可調(diào)節(jié)頂托。為進(jìn)一步保證支架整體的穩(wěn)定性, 還應(yīng)設(shè)置剪力撐。

      三、結(jié)語

      預(yù)壓試驗是保證施工安全和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),是保證混凝土結(jié)構(gòu)施工正常開展的重要工序,部分工程為追趕工程進(jìn)度,有時冒風(fēng)險減少此工作內(nèi)容,施工單位根據(jù)以往的工作經(jīng)驗進(jìn)行施工,往往會出現(xiàn)架體失穩(wěn)、梁體線型彎曲等事故,更有發(fā)生架體倒塌,人員傷亡的嚴(yán)重事故,所以此工序應(yīng)得到項目部管理人員的重視。監(jiān)測設(shè)備采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量較為落后,今后發(fā)展中各監(jiān)測點可在模版下側(cè)布置電子沉降觀測設(shè)備,對測量工作進(jìn)行實時監(jiān)控,并可加密監(jiān)測,數(shù)據(jù)及時導(dǎo)出到計算機(jī)中,整個監(jiān)測過程將大大減少測量任務(wù)量,測量精確誤差小,還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)異常監(jiān)測的預(yù)警。

      參考文獻(xiàn)

      [1]JGJ/T 194-2009.鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程[S].中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.

      [2] 管西順.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究,2017(3):69+84.

      猜你喜歡
      結(jié)構(gòu)
      DNA結(jié)構(gòu)的發(fā)現(xiàn)
      《形而上學(xué)》△卷的結(jié)構(gòu)和位置
      論結(jié)構(gòu)
      中華詩詞(2019年7期)2019-11-25 01:43:04
      新型平衡塊結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
      模具制造(2019年3期)2019-06-06 02:10:54
      循環(huán)結(jié)構(gòu)謹(jǐn)防“死循環(huán)”
      論《日出》的結(jié)構(gòu)
      縱向結(jié)構(gòu)
      縱向結(jié)構(gòu)
      我國社會結(jié)構(gòu)的重建
      人間(2015年21期)2015-03-11 15:23:21
      創(chuàng)新治理結(jié)構(gòu)促進(jìn)中小企業(yè)持續(xù)成長
      赤城县| 琼海市| 西宁市| 塔河县| 时尚| 九台市| 尖扎县| 鄂托克前旗| 景宁| 柯坪县| 大埔区| 时尚| 株洲县| 镇平县| 上蔡县| 衡南县| 灵山县| 江川县| 诏安县| 南昌市| 寻乌县| 新泰市| 集贤县| 巴林右旗| 北票市| 色达县| 兴化市| 图片| 闸北区| 左权县| 山西省| 中牟县| 盘锦市| 安塞县| 闽清县| 黔东| 西丰县| 长汀县| 太白县| 信阳市| 托克逊县|