基于無損檢測的道路橋梁工程測量技術(shù)研究

代從華

摘要： 無損檢測技術(shù)作為一種靈活、快捷的通用技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于航天航空、軍事、電池、電力、電子、建筑、醫(yī)療、文物保護(hù)等諸多領(lǐng)域。隨著社會的不斷進(jìn)步，使得公共交通運輸行業(yè)得到迅速的發(fā)展，為了使橋梁工程的質(zhì)量符合當(dāng)下的需求，需要對其進(jìn)行全面的檢測，因此無損檢測技術(shù)成為人們關(guān)注的重點，本文對橋梁樁基中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行全面的闡述。此次研究對豐富無損檢測技術(shù)方面內(nèi)容具有理論性意義。

關(guān)鍵詞： 無損檢測;道路橋梁工程;測量技術(shù)

【中圖分類號】U446【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0099-01

引言：無損檢測技術(shù)和傳統(tǒng)橋梁樁基檢測技術(shù)相比，其具有明顯的優(yōu)勢，主要從以下方面中體現(xiàn)：①就橋梁樁基質(zhì)量檢測而言，無損檢測技術(shù)不僅不會對橋梁樁基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，而且不會對構(gòu)件的使用和受力產(chǎn)生影響;②無損檢測技術(shù)能夠?qū)蛄旱馁|(zhì)量和承受能力進(jìn)行準(zhǔn)確的測定，從而使其便利性得到有效的凸顯;③對無損檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行強(qiáng)化，能夠?qū)炷羶?nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面有效的檢測，從而能夠?qū)炷羶?nèi)部進(jìn)行全面掌握。

1無損檢測技術(shù)的意義

相較于傳統(tǒng)普通檢測技術(shù)，無損檢測技術(shù)在公路邊坡錨桿檢測中的應(yīng)用，具有明顯的優(yōu)勢。因為傳統(tǒng)的公路邊坡錨桿檢測主要方法是拉拔法和鉆孔法等，需要打開設(shè)備或輕微破開被檢測對象再進(jìn)行觀察檢測，工作效率較低、成本較高，在檢測過程中，難免會對被檢測對象公路邊坡產(chǎn)生一定程度的深入破壞，造成公路邊坡的隱患，但無損檢測技術(shù)因為其無損檢測、非破壞性特征明顯等原因，充分結(jié)合了其他先進(jìn)的技術(shù)支撐，對被檢測的公路邊坡進(jìn)行無損害的檢測和掃描，并能夠第一時間發(fā)現(xiàn)問題隱患。和傳統(tǒng)檢測技術(shù)比較，無損檢測技術(shù)簡化了程序可避免繁雜流程帶來的其他問題，另一方面因為其無損害性、互容性等特征，能有效避免對設(shè)備本身的傷害，而且能采用多種技術(shù)對同一被檢測對象進(jìn)行檢測，適應(yīng)性較強(qiáng)，對于提高工作效率具有明顯的作用。

2無損檢測的道路橋梁工程測量技術(shù)

2.1紅外熱成像無損檢測技術(shù)

紅外熱成像無損檢測技術(shù)作為一門跨學(xué)科、跨應(yīng)用領(lǐng)域的通用型實用技術(shù)，是對傳統(tǒng)無損檢測技術(shù)的有效替代和補充。紅外熱成像無損檢測技術(shù)（infraredthermography，IT），是一種基于紅外輻射原理，通過掃描、記錄或觀察被探測表面溫度變化，從而實現(xiàn)對被檢測工件的表面及內(nèi)部缺陷或結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的一種無損檢測（nondestructivetesting，NDT）方法。紅外熱成像無損檢測技術(shù)相比于射線、超聲、渦流、滲透以及電磁等傳統(tǒng)無損檢測技術(shù)，具有測量速度快速、測量結(jié)果直觀、探測面積大以及易于實現(xiàn)自動化等優(yōu)點，是一種新型的數(shù)字化無損檢測技術(shù)。紅外熱成像無損檢測技術(shù)根據(jù)是否依賴于外部熱源激勵可分為被動式紅外熱成像無損檢測技術(shù)和主動式紅外熱成像無損檢測技術(shù)。被動式紅外熱成像無損檢測技術(shù)是利用檢測對象本身的紅外輻射特征來得到其表面熱像圖，并通過對熱像圖的分析來得到所需信息。目前，被動式紅外熱成像無損檢測技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備監(jiān)控，醫(yī)學(xué)診斷，地質(zhì)勘探與軍事偵察領(lǐng)域等方面。主動式紅外熱成像無損檢測技術(shù)是通過增加主動激勵源的方法來提高背測對象表面與周圍環(huán)境的溫度差異，使得該溫度差異更加明顯足以被紅外熱成像設(shè)備探測到或提高探測精度。主動式紅外熱成像無損檢測技術(shù)目前主要應(yīng)用于飛機(jī)鋁蒙板內(nèi)部腐蝕缺陷探測，探測復(fù)合材料層間界面沖擊損傷以及太陽能電池非接觸探測等方面。

2.2遵循鋼筋檢測流程，確保鋼筋檢測結(jié)果的有效真實

開展鋼筋檢測工作之時需要嚴(yán)格根據(jù)無損檢測技術(shù)中的鋼筋檢測流程要求進(jìn)行檢測，主要包含鋼筋檢測手段要求，檢測條件，計量性能與數(shù)據(jù)信息處理措施都需要嚴(yán)格執(zhí)行鋼筋檢測規(guī)程。而為確保鋼筋檢測結(jié)果的傳輸統(tǒng)一性，開展管理工作時，鋼筋檢測人員需要嚴(yán)格依據(jù)章程操作，保證鋼筋檢測工作的質(zhì)量。伴隨無損檢測技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，鋼筋檢測章程也需要深化創(chuàng)新，需要依照實際情況來作出調(diào)整，和國際相接軌，確保鋼筋檢測規(guī)程的合理科學(xué)，從而確保鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

2.3聲波無損檢測技術(shù)

超聲波無損檢測技術(shù)是在物理檢測方法基礎(chǔ)上完成的，其處于彈性波測試中的一種。其檢測原理主要是對超聲波在固體介質(zhì)中彈性傳播速度進(jìn)行應(yīng)用。利用聲波透射法來進(jìn)行橋梁樁基的無損檢測，需要將檢測管道預(yù)埋在樁基的內(nèi)部之中，這樣能夠使儀器直接對樁基發(fā)聲，聲波能夠?qū)痘M(jìn)行穿透，當(dāng)其被接收裝置接收之后，在利用相關(guān)儀器對其進(jìn)行分析判斷。就超聲波傳播速度而言，當(dāng)接收的傳播速度低于超聲波臨界值時，可以得知質(zhì)量缺陷存在于樁基內(nèi)部，從而使聲波還為受到介質(zhì)影響就應(yīng)經(jīng)被傳播出來。當(dāng)多個檢測點都檢測到該種現(xiàn)象時，可以斷定橋梁樁基中存在明顯的缺陷。就樁基超聲波波幅而言，對經(jīng)常受力部位中的承載結(jié)構(gòu)進(jìn)行選取，對其進(jìn)行全面的分析，當(dāng)波幅值與臨界值相比，前者低于后者時，說明質(zhì)量缺陷問題存在于測量區(qū)域之中，對選擇的測量位置進(jìn)行更換，在對其進(jìn)行多次測量，當(dāng)結(jié)果還是一樣時，可以得出該區(qū)域明顯存在質(zhì)量缺陷問題。

2.4高應(yīng)變法

高應(yīng)變發(fā)檢測原理為：對單樁極限承載力為1%的鑄鋼或重錘進(jìn)行有效應(yīng)用，將其從樁基頂部10～20m出落下，使其能夠產(chǎn)生豎向的沖擊力，當(dāng)其對樁基頂部進(jìn)行沖擊時，能夠使樁基和土體之間發(fā)生相對位移，從而使樁基側(cè)向阻力和樁尖土體阻力能夠得到充分的體現(xiàn)。之后，利用儀器對樁基頂部的信號進(jìn)行有效接收，在信號的基礎(chǔ)上，對樁基承載力進(jìn)行合理的判斷，從而能夠?qū)痘耐暾赃M(jìn)行有效的檢測。

結(jié)語：此文提出增強(qiáng)鋼筋檢測質(zhì)量的措施。利用對無損檢測技術(shù)的科學(xué)使用來提升檢測質(zhì)量，從而切實保障建筑工程項目質(zhì)量。

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