移動式標線檢測儀在滬寧高速公路上應用實踐

李春東 張澄

摘? 要：滬寧高速公路是江蘇省建設的第一條高速公路。為有效消除道路安全隱患，保持道路標線的技術指標，本次與美國3M公司合作，采用了業(yè)界領先的Roadvista Laserlux LG7移動標線檢測儀對滬寧高速無錫段全線45公里標線進行檢測，該儀器相比傳統(tǒng)定點式標線逆反射系數(shù)檢測儀，具有效率高、精度準和成本低的特點，對標線性能指標衰減狀況能夠更為準確的把握，可以為采取養(yǎng)護措施提供數(shù)據(jù)支撐。

關鍵詞：滬寧高速;移動標線檢測儀;性能指標;養(yǎng)護措施

中圖分類號：U491.52? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）30-0167-02

Abstract： Shanghai-Nanjing expressway is the first expressway constructed in Jiangsu Province. In order to effectively eliminate road safety hazards and maintain the technical indicators of road marking， the industry-leading Roadvista Laserlux LG7 mobile line marking detector was adopted in cooperation with 3M company of the United States to detect the 45km line marking of the whole Wuxi section of Shanghai-Nanjing Expressway. Compared with the traditional fixed-point line retroreflection coefficient detector， this instrument has the characteristics of high efficiency， accuracy and low cost， and can grasp the attenuation status of line performance index more accurately， which can provide data support for taking maintenance measures.

Keywords： Shanghai-Nanjing Expressway; moving line detector; performance index; conservation measures

1 項目概況

由于滬寧高速公路流量逐年增長，其中碩放樞紐至東橋樞紐段日均斷面流量超17萬輛，節(jié)假日高峰期突破24萬輛，其他路段流量在省內甚至國內也位于前列。道路標線長期在自然環(huán)境（腐蝕性介質、溫度和濕度變化）和使用環(huán)境（車輛荷載作用、材料和結構的疲勞）作用下，會逐步產(chǎn)生磨損、老化等功能性指標降低的現(xiàn)象。標線的可視性主要由路面照明提供的標線漫反射和車燈照明提供的標線逆反射共同影響，最終評價指標由標線逆反射系數(shù)決定[1]。標線的逆反射系數(shù)降低，會對高速公路正常運行產(chǎn)生潛在安全隱患。

2 Roadvista Laserlux LG7移動標線檢測儀簡介

RoadVista LaserLux G7車載式道路標線逆反射系數(shù)測量儀是一款車載移動式道路標線逆反射測試儀，該Roadvista Laserlux LG7移動標線檢測儀通過特制吸盤安裝在檢測車一側，在檢測車行駛過程中，利用激光反射成像原理檢測標線逆反射系數(shù)，并通過Google地圖將相關信息實時精確地上傳到計算機端口，具有精度高、速度快、交通影響小等特點。

該儀器基于激光二極管的系統(tǒng)，幾乎免維護，可以測量路面和線路之間的對比度，測量夜間感知的路面標記線寬度。該設備的操作是從任何設備（手機，電腦，平板電腦等）無線上網(wǎng)。無需安裝軟件或應用程序，經(jīng)驗證的基于激光的光學系統(tǒng)每秒掃描路面標記400次以上，擁有用于連續(xù)測量和幾何管理的自動定位系，同時具備高清晰度視頻記錄功能。

3 檢測的目的和意義

通過對道路標線進行逆反射系數(shù)的檢測，主要達到以下目的：通過對道路標線做系統(tǒng)細致的現(xiàn)場檢測，查明目前滬寧路無錫段全線道路標線逆反射系數(shù)總體狀況，對局部衰減嚴重段落進行統(tǒng)計梳理;通過檢測，有助于今后對道路標線進行專項針對性處理;為進一步開展標線“四新”技術的研究和應用提供數(shù)據(jù)支撐;為后期標線功能性指標研究提供有益探索。高速公路路面標線的反光效果不明顯致使存在較大安全隱患的問題，對反光效果進行檢測評價，為類似道路段的反光型標線施工提供決策參考[2]。

4 檢測的內容及方法

4.1 檢測內容

本次標線檢測主要是對路面標線逆反射系數(shù)進行檢測，本次測試主要采用Roadvista Laserlux LG7移動標線檢測儀對滬寧高速公路無錫段進行不封路移動標線檢測。

4.2 檢測方法

本次標線檢測逆反射系數(shù)數(shù)值設置參照國標《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）第5.6.1條光度性能要求，逆反射系數(shù)值低于30mcd·1x-1·m-2顯示為零，30mcd·1x-1·m-2≤逆反射系數(shù)值<80mcd·1x-1·m-2為不合格，80mcd·1x-1·m-2≤逆反射系數(shù)值<150mcd·1x-1·m-2為合格，150mcd·1x-1·m-2≤逆反射系數(shù)值<350cd·1x-1·m-2為較好，逆反射系數(shù)值≥350mcd·1x-1·m-2為很好。每10米取逆反射系數(shù)平均值作為檢測點，本次共有約19.2萬組檢測數(shù)據(jù)。主要采用的檢測工具有Roadvista Laserlux LG7檢測儀、ipad一臺、自帶警燈車輛一輛、特殊情況記錄本一本。

4.3 檢測過程

2019年11月13日至11月14日對滬寧高速公路無錫段全線的標線進行逆反射系數(shù)檢測。外業(yè)檢測時間段內天氣晴到多云，路面干燥，溫度為7℃～24℃。第一日完成無錫段雙向第一到第三車道檢測，從滬寧高速無錫東收費站出發(fā)先往南京方向開始第一車道車道線檢測，從橫林樞紐掉頭，到東橋樞紐后返回。檢測車速平均80km/h，經(jīng)過逐車道檢測，無錫段全線360KM標線在兩個工作日內全部檢測完成?？傮w比較檢測數(shù)據(jù)較為完整和連續(xù)，能夠客觀反映標線現(xiàn)有逆反射系數(shù)情況。

5 檢測結果及評定

滬寧高速無錫段全線共檢測標線逆反射系數(shù)約3.84萬處，采樣率為96%，大部分數(shù)據(jù)處于80～110mcd·1x-1·m-2之間，說明無錫段標線指標絕大部分都滿足規(guī)范要求。但是部分路段的熱熔標線經(jīng)過1～2年的使用，逆反射系數(shù)低于80mcd·1x-1·m-2。

從標線所處車道位置看，3-4車道標線磨損最為嚴重，1-2車道標線逆反射系數(shù)相對較好，這個與客貨車分道行駛關系明顯。大交通量等級下，路面標線逆反射系數(shù)、厚度下降速度快，性能衰減變化規(guī)律性較為明顯[3]。從路段看，本次檢測，證明大流量尤其是易堵路段逆反射系數(shù)偏低。

2019年新劃標線逆反射系數(shù)普遍為100～500mcd·1x-1·m-2之間不等，衰減情況并不明顯。其中2019年8月份實施的HN1117+200～1120+600罩面路段，經(jīng)過幾個月的運行，雖然在超飽和流量的沖擊下，逆反射系數(shù)仍保持在200～300mcd·1x-1·m-2區(qū)間，情況較好。

6 結束語

本次滬寧高速公路無錫段全線的標線逆反射系數(shù)檢測任務初步達到預定目標，在整個檢測過程中得到了3M公司全程的支持，有力的推進了工作的開展。本次檢測也是滬寧高速首次采用不封路逆反射系數(shù)檢測模式，是大流量條件下開展道路標線功能性指標檢測的一次積極探索，相關檢測結果基本反映現(xiàn)有標線技術性能指標，通過對檢測數(shù)據(jù)進行深入分析和整理，為標線養(yǎng)護提供更為翔實的數(shù)據(jù)資料。對滬寧路大流量條件下從降低養(yǎng)護成本、減少養(yǎng)護頻次、提升司乘行車安全防護水平方面，開拓標線養(yǎng)護新思路具有十分積極的意義。

參考文獻：

[1]馬靜潔，黃磊.道路交通標線可視性研究[J].中國標準化，2018，532（20）：171-175.

[2]鄧惠珠，林壯宏，鄭立楷，等.高速公路反光型道路標線提質方案應用淺析[J].公路交通技術，2019（4）：130-134.

[3]韓海龍，龔強，孫曉華，等.高等級公路瀝青路面熱熔標線性能變化規(guī)律研究[J].山東交通科技，2019（4）：117-119.