楊虎

摘 要： 現(xiàn)階段，隨著社會的發(fā)展，我國的汽車行業(yè)的發(fā)展也有了創(chuàng)新。在科學(xué)技術(shù)的支持下，汽車產(chǎn)業(yè)獲得了更多的發(fā)展動力，市場中也出現(xiàn)了更多新的汽車類型和品牌。這一方面促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，另一方面也增加了汽車市場的競爭力。對于我國的汽車企業(yè)來說，要在激烈的市場競爭中獲得生存與發(fā)展，必須加強產(chǎn)品的更新和升級，在確保汽車生產(chǎn)質(zhì)量的前提下，縮短生產(chǎn)周期。

關(guān)鍵詞： 提高;汽車新產(chǎn)品;開發(fā)階段;質(zhì)量

【中圖分類號】U462 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）07-0180-01

引言：汽車新產(chǎn)品開發(fā)工作是一項高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需集成機械、電器、人工智能、軟件開發(fā)、動力學(xué)、熱力學(xué)、振動噪音、工藝、化工、設(shè)備等不同專業(yè)知識，在滿足國家汽車行業(yè)幾百項法規(guī)標準及企業(yè)上千項更嚴苛的技術(shù)標準基礎(chǔ)上，還需滿足消費者在意的高顏值、高安全、更智能、更舒適等高感官體驗要求。一個成功的汽車企業(yè)必然有四個強大的體系：戰(zhàn)略與規(guī)劃體系、產(chǎn)品開發(fā)體系、生產(chǎn)制造體系、營銷服務(wù)體系。而產(chǎn)品開發(fā)體系作為汽車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃落地以及價值產(chǎn)出的載體，更是企業(yè)管理體系建設(shè)的重中之重。

1 質(zhì)量的概念

關(guān)于質(zhì)量（quality）的定義，專家們從不同角度對其做出了不同的解釋：國際標準化組織在ISO9000：2000中的定義：質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度。要求是指明示的、通常隱含的或必須達到的目標和要求。通常隱含一般是指由國家、組織或者客戶制定的通用準則，企業(yè)制造的產(chǎn)品必須無條件地滿足這些通用準則;日本學(xué)者田口玄一從社會的角度入手，指出質(zhì)量是指產(chǎn)品在使用過程中產(chǎn)生的負面效益，但是由于產(chǎn)品本身存在的功能缺陷不屬于質(zhì)量的范疇。事實上，任何東西在使用過程中都會給社會造成一定損失，造成損失越小的其質(zhì)量水平就越高;朱蘭從用戶角度給質(zhì)量下定義：質(zhì)量就是適用性。這一定義強調(diào)了產(chǎn)品或服務(wù)必須以滿足用戶的需求為目的。即產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)由用戶包括社會給出。只要用戶滿意的產(chǎn)品，不論如何就是高質(zhì)量的產(chǎn)品。質(zhì)量的主體是實體，包括產(chǎn)品、服務(wù)、過程或活動、組織、體系或個人，即通常所說的產(chǎn)品質(zhì)量、過程質(zhì)量（工序質(zhì)量）或工作質(zhì)量、企業(yè)和人員素質(zhì)等方面。

2 質(zhì)量優(yōu)化措施分析

2.1 支撐業(yè)務(wù)流程的建設(shè)

支撐業(yè)務(wù)流程的建設(shè)與主要業(yè)務(wù)流程相輔相成，缺一不可，支撐業(yè)務(wù)流程主要包含如項目管理流程、質(zhì)量管理流程、成本管理流程、采購管理流程等。每一個支撐業(yè)務(wù)流程的建設(shè)都是艱巨而意義重大的。我們以其中的成本管理流程建設(shè)舉例，產(chǎn)品物料成本是汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的主要成本之一，成本管理的成功決定產(chǎn)品開發(fā)的成功，所有產(chǎn)品開發(fā)的目標都是希望研發(fā)出高價值、低成本的產(chǎn)品，汽車新產(chǎn)品開發(fā)的成本管理流程主要包含整車成本目標制定、成本目標分解至系統(tǒng)零部件、目標管理、VAVE、供應(yīng)商定點、成本數(shù)據(jù)庫建設(shè)等主要流程和方法，以成本目標制定流程舉例，整車目標制定主要由反推法和正推法兩種主要方法最后綜合而定，反推法是根據(jù)產(chǎn)品的預(yù)計售價、配置、企業(yè)經(jīng)濟性模型等要素計算得出應(yīng)達到的成本水平，正推法是根據(jù)產(chǎn)品要求的商品性目標、技術(shù)規(guī)格、造型方案等累積計算得出成本預(yù)計水平，往往正推法和反推法有一定的成本差距，需要項目團隊反復(fù)討論修改，最后形成統(tǒng)一的成本目標，并逐步分解至相應(yīng)的系統(tǒng)、零部件級別的成本目標，從而開展后續(xù)開發(fā)階段的目標管理。從以上舉例過程來看，汽車產(chǎn)品開發(fā)流程的建設(shè)絕不是像編幾個流程圖發(fā)布一下這么簡單，也不是流程圖發(fā)布后擰水龍頭那樣就自動產(chǎn)出了，而是需要大量的專業(yè)人才運用知識、方法、實踐經(jīng)驗去建設(shè)流程，流程是企業(yè)運行的基礎(chǔ)、是新產(chǎn)品開發(fā)的高速公路、是企業(yè)建設(shè)的基本功之一。

2.2 信息技術(shù)

信息技術(shù)的發(fā)展，在我們跨入信息化時代之后，基于信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，就能夠有效的推動項目管理。因此，在當前的項目管理之中，還需要朝著信息化的方向靠攏，能夠融合現(xiàn)有的信息化技術(shù)，增強與相關(guān)領(lǐng)域之間的相互交流，確保信息化技術(shù)的使用能夠更好的服務(wù)項目管理。信息技術(shù)可以讓項目管理人員從繁瑣的報表中進行解放，信息技術(shù)可以讓項目管理學(xué)會用大數(shù)據(jù)中分析各領(lǐng)域工作推進狀態(tài)（必要時可用于考核，結(jié)合具體公司情況確定），信息技術(shù)可以實現(xiàn)項目管理人員之間信息傳遞效率的最大化。目前所有汽車企業(yè)基本都處于有自己的新車型項目管理系統(tǒng)或處于導(dǎo)入進程中，但是項目管理的使用其實是對人們工作習(xí)慣的一種改變，一定要持之以恒，否則很容易流于形式。

2.3 新車開發(fā)質(zhì)量管理流程

汽車企業(yè)有新品生產(chǎn)計劃時，首先會由產(chǎn)品規(guī)劃部門發(fā)布新車開發(fā)的規(guī)劃。方案通過后，開發(fā)項目正式啟動，項目經(jīng)理在了解任務(wù)需求后，對開發(fā)項目涉及的各類信息資源進行匯總，其中包括項目進度、物料清單、車型需求、物料配置表、產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)備清單等。隨后，需要進行任務(wù)的分配，進行開發(fā)方案的商討等。通常在正式開展項目前，會召開前期會議，對項目內(nèi)容、細節(jié)等進行討論，并與項目管理部門確認各部門的職責(zé)。會議后總結(jié)開發(fā)項目信息表，并將其提交給開發(fā)管理工程師，作為新車開發(fā)方案的參考和依據(jù)。工程師需要根據(jù)現(xiàn)有的資源判斷是否滿足新車開發(fā)的條件，并將評估結(jié)果及時反饋給項目經(jīng)理。當明確新車開發(fā)的條件滿足項目開展的條件后，開發(fā)項目正式開始實行。這時，項目經(jīng)理需要再次召開會議，啟動新車開發(fā)項目。會議上，經(jīng)理將開發(fā)項目的各項要求和信息分享給各個部門的負責(zé)人員，并開始進行項目前期工作。各部門負責(zé)人員在收到信息后，開始制定項目預(yù)算、人員任務(wù)、設(shè)備、差旅費用、物流運輸?shù)取Ｔ陧椖繉嵤┻^程中，項目經(jīng)理還需要定期展開開發(fā)項目會議，向各部門明確項目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)一般涵蓋新品開發(fā)的各個流程，包括項目任務(wù)、項目負責(zé)人等，以確保項目開展的進度，對整個項目的所有環(huán)節(jié)都有一個良好的把握。

結(jié)語：隨著汽車市場競爭進一步加劇，汽車企業(yè)需要進一步縮短新品開發(fā)周期，新車開發(fā)項目管理的作用也將進一步凸顯。有效的開發(fā)項目管理不僅可以滿足生產(chǎn)的需求，還可以進一步促進整體汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

參考文獻

[1] 劉長宏，王圣來.淺談汽車產(chǎn)品開發(fā)中項目管理的應(yīng)用研究[J].汽車實用技術(shù)，2018（16）：73-75.

[2] 李雪.項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù)，2018（16）：275-276.

[3] 杜黎，陳柳.汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)過程中的項目管理策略[J].汽車實用技術(shù)，2018（13）：215-217.

[4] 張陽才.YX公司新產(chǎn)品開發(fā)項目管理優(yōu)化研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2017.