馬麗娜

摘要：作為現(xiàn)代化城市的主要標(biāo)志之一，軌道交通在城市化進(jìn)程中承擔(dān)了更多的職責(zé)。近年來(lái)，城市軌道交通工程質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題不少，這不僅對(duì)于施工方而言是巨大的損失，更有損軌道交通這一全新的交通模式在人民心中的地位。因此，加強(qiáng)城市軌道交通工程質(zhì)量管理，提高工程建設(shè)質(zhì)量水平成為了軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的當(dāng)務(wù)之急。本文總結(jié)了城市軌道交通建設(shè)工程的運(yùn)營(yíng)情況，從整體城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系角度進(jìn)行分析，僅供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：軌道交通;企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理;措施

1我國(guó)軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況

城市軌道交通行業(yè)體現(xiàn)為明顯的高投入，高成本，長(zhǎng)回收。而該行業(yè)具有政府公益性特征，兼顧地面交通價(jià)格制定票價(jià)，采用限價(jià)聽(tīng)證定價(jià)機(jī)制，票款收入難以覆蓋日常運(yùn)營(yíng)成本支出，行業(yè)整體均處于虧損狀態(tài)，利潤(rùn)主要依靠政府補(bǔ)助。根據(jù)2018年全國(guó)城市軌道交通行業(yè)的基本財(cái)務(wù)水平測(cè)算，平均運(yùn)營(yíng)成本23.8元，而平均收入水平為17.2元，南方城市雖然運(yùn)營(yíng)成本下降明顯，但全國(guó)范圍來(lái)看軌道運(yùn)營(yíng)收入普遍不足以覆蓋運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，城市軌道交通行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，線網(wǎng)效應(yīng)可有效增加客流量及運(yùn)輸效率，但要求整體線網(wǎng)規(guī)模水平，北上廣深具有明顯優(yōu)勢(shì)，二線城市規(guī)模增長(zhǎng)需要較長(zhǎng)培植期，整體來(lái)看，我國(guó)軌道交通線網(wǎng)效應(yīng)尚不具備明顯拉動(dòng)收入能力，運(yùn)營(yíng)成本無(wú)有效降低方式，而定價(jià)方式和票價(jià)水平短期內(nèi)不會(huì)有重大改變，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)將為各地方政府造成日益加重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。

2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本控制難點(diǎn)

2.1運(yùn)營(yíng)人工成本控制

城市軌道交通作為一種新型的交通工具，不僅在安全性方面表現(xiàn)較高，同時(shí)在自身的性能和技術(shù)展現(xiàn)上也比較突出，因此，運(yùn)營(yíng)單位對(duì)職工隊(duì)伍的專業(yè)技能素質(zhì)要求也比較高，運(yùn)營(yíng)成本中人工成本的支出比較大。

2.2運(yùn)營(yíng)能耗成本控制

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的另一大成本就是能耗，主要是電力消耗，主要用電設(shè)備可分為兩類，第一類為車站設(shè)備系統(tǒng)，其耗電設(shè)備包括車站照明系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等;第二類為車輛系統(tǒng)，其耗電設(shè)備主要包括車載控制照明系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)、車輛牽引系統(tǒng)等。為方便乘客出行，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)時(shí)間開(kāi)始不斷延長(zhǎng)，雖然提升了客流，增加了收入，但是因此消耗的電能也表現(xiàn)為不斷增加。

3城市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制策略

3.1提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，優(yōu)化人工成本

人工成本在運(yùn)營(yíng)成本中占較大比例，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益有很大影響。提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，優(yōu)化人工成本可采取的策略有：一是加大自動(dòng)化、智能化設(shè)備的投入，實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，減少人員的數(shù)量;二是對(duì)已有的工作崗位重新核定其工作量，根據(jù)實(shí)際需要的工作崗位“因崗設(shè)人”，實(shí)現(xiàn)人崗匹配，減少人員的編制;三是注重員工崗前培訓(xùn)和再培訓(xùn)等，投入一定的資金和人力來(lái)提高員工素質(zhì)和技能，不斷建立、健全和創(chuàng)新培訓(xùn)機(jī)制，激發(fā)和提升人才價(jià)值;四是建立良好的企業(yè)文化，創(chuàng)造積極肯干的工作氛圍，有效激發(fā)員工自身的工作動(dòng)力，責(zé)任上肩，這樣才能提高工作效率，減少不必要的人員支出;五是可建立更加科學(xué)和公平的工資分配制度，貫徹“各盡所能，按勞分配”的原則，把量化考核結(jié)果與工資績(jī)效掛鉤，確保績(jī)效考核工作有效推進(jìn)，落到實(shí)處;六是提高員工的穩(wěn)定性，降低員工的離職率，也可在一定程度上降低人工成本。

3.2強(qiáng)化對(duì)項(xiàng)目工程的規(guī)劃

基于城市軌道交通運(yùn)管工作的實(shí)際開(kāi)展來(lái)講，其數(shù)量在未來(lái)依然還會(huì)不斷增加，并且針對(duì)大規(guī)模的城市來(lái)講，項(xiàng)目工程的整合建設(shè)以及重新啟用等，都是非常關(guān)鍵的工作內(nèi)容。鑒于此，項(xiàng)目工程規(guī)劃需要為城市軌道的交通運(yùn)管工作進(jìn)行避讓，這會(huì)產(chǎn)生決定性的影響。城市軌道的交通運(yùn)管工作在實(shí)際落實(shí)過(guò)程和中，所有項(xiàng)目工程的開(kāi)始與結(jié)束，都需要具備詳盡的數(shù)據(jù)、信息記錄，并且要堅(jiān)持同相關(guān)部門保持密切的合作關(guān)系，切實(shí)強(qiáng)化項(xiàng)目工程的可靠性與可行性，避免存在太過(guò)理論化的內(nèi)容，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)其同時(shí)間工作之間的有機(jī)結(jié)合。在項(xiàng)目工程的實(shí)際規(guī)劃中，一定要對(duì)多方面因素進(jìn)行綜合性的考察和分析。城市中的軌道交通運(yùn)管工作，既有工作成效較為顯著，全新的項(xiàng)目工程操作中，盡量避免同既有內(nèi)容產(chǎn)生沖突的情況，要盡量促進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目工程的綜合進(jìn)步，并且要為其現(xiàn)代化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理工作體系的現(xiàn)代化發(fā)展。

3.3籌劃網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力的提升

為了更好地為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還應(yīng)提升籌劃網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力。首先，相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理人員應(yīng)對(duì)軌道交通的實(shí)際客流量進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，而客流量的預(yù)測(cè)應(yīng)當(dāng)以單線軌道交通為預(yù)測(cè)前提基礎(chǔ)，同時(shí)還應(yīng)對(duì)那些暫未開(kāi)通的城市軌道網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織的客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)。其次，運(yùn)營(yíng)管理人員在做好相關(guān)軌道網(wǎng)絡(luò)化客流量預(yù)測(cè)工作之后，還應(yīng)創(chuàng)新軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織，并在運(yùn)營(yíng)組織過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)格外注意運(yùn)輸數(shù)據(jù)的分析和處理工作，因?yàn)橹挥凶龊密壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織的所有規(guī)劃工作，才能提高運(yùn)營(yíng)管理工作的效率和質(zhì)量。除此之外，還應(yīng)對(duì)軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整以及改造，而軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織中的相關(guān)工作人員也應(yīng)當(dāng)定期對(duì)這些軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，從而全面提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織的效率和質(zhì)量，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3.4提升管理工作者的綜合素養(yǎng)

站在主觀的視角上，對(duì)城市軌道交通運(yùn)管工作進(jìn)行探析，提升管理工作者的綜合素養(yǎng)，是極為關(guān)鍵的組成部分。所有管理工作者在開(kāi)展工作的過(guò)程當(dāng)中，都需要對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)、教育與指導(dǎo)，提升其進(jìn)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)的能力與意識(shí)。個(gè)體管理工作者是難以實(shí)現(xiàn)最大化協(xié)調(diào)成效的，并且其在多項(xiàng)工作的實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，難以創(chuàng)造更多成就?；诖?，團(tuán)隊(duì)形式的管理工作形式是比較合理的措施。在對(duì)管理工作者綜合素養(yǎng)進(jìn)行全面提升的時(shí)候，針對(duì)存在的特殊情況，一定要做出對(duì)應(yīng)有效的應(yīng)對(duì)措施。比如，在對(duì)城市軌道的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理時(shí)，出現(xiàn)突發(fā)的安全事故，要求相關(guān)工作者一定要將所有人員進(jìn)行快速、有效的撤離，并且要盡量記錄相關(guān)數(shù)據(jù)與信息內(nèi)容，為事故相關(guān)的處理工作提供更為有效的支持。

4結(jié)束語(yǔ)

面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，軌道交通企業(yè)一定要注重管理效率，在發(fā)展的過(guò)程中為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)總體實(shí)力，必須要注重開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因此，企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理是至關(guān)重要，只有加強(qiáng)管理，重視創(chuàng)新才能夠提高管理水平，及時(shí)的改進(jìn)當(dāng)下管理中存在的問(wèn)題和不足，積極落實(shí)相關(guān)措施，提高企業(yè)形象，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]梅榮娟.城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（6）：245-246.

[2]馬貴平.淺談城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的成本控制[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2016（13）.

（作者單位：合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司）