章建剛

摘要：隨著城市建設(shè)和市政道路工程發(fā)展，以及市政道路新的規(guī)劃和擴(kuò)建的同時，對城市原有的房屋建筑物和部分廠房要進(jìn)行拆除，建筑物和廠房拆除后產(chǎn)生了大量的建筑垃圾，建筑垃圾如何處理已經(jīng)成為一個無法回避的主要問題。基于此，本文主要闡述了市政道路及城市建設(shè)建筑垃圾再生利用的技術(shù)方法。

關(guān)鍵詞：市政道路?城市建設(shè)?建筑垃圾?再生利用

根據(jù)相關(guān)資料反映，我國每年產(chǎn)生的建筑垃圾約為20多億噸，使我國成為世界上建筑垃圾排放量最多的國家之一，并且呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，以及建筑垃圾量的增加和垃圾堆放點(diǎn)的增加，因而造成建筑垃圾堆放場的面積也在逐漸擴(kuò)大。目前我國如此巨量的建筑垃圾絕大部分未經(jīng)分類，便運(yùn)往郊外或農(nóng)村，采用露天堆放或直接填埋的方式進(jìn)行處理，甚至很多河流也成了建筑垃圾傾倒場。這種處理方式在占用了大量土地、河流資源的同時也對環(huán)境造成了重大破壞。

1建筑垃圾的危害

1.1土地的污染

大量的建筑垃圾外棄堆放占用的土地對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害，建筑垃圾堆放區(qū)域使各種植物無法生存，大多數(shù)城市郊區(qū)的建筑垃圾堆放場地多以露天堆放為主，經(jīng)歷長期的日曬雨淋后，垃圾中的有害物質(zhì)（其中包含有城市建筑垃圾中的油漆、涂料和瀝青等釋放出的多種有害物質(zhì)）通過雨水滲入土壤中，嚴(yán)重降低了土壤質(zhì)量。

1.2?水資源的污染

建筑垃圾在長時間堆放和填埋坑洼、溝壑過程中，由于發(fā)酵和雨水的浸淋、沖刷，以及地表水和地下水的浸泡而滲濾出的污水滲入地層后，會使周圍地表水和地下水造成嚴(yán)重污染。建筑垃圾滲濾出的污水中不僅含有大量有機(jī)污染物，而且還含有大量金屬和非金屬污染物，水質(zhì)成分很復(fù)雜。長時間的滲透，勢必對地下深水層造成污染，一旦飲用這種受污染的水，將會對人體造成很大的危害。

1.3?空氣質(zhì)量的污染

大量的建筑垃圾隨意堆放，不僅占用土地，而且污染環(huán)境，并且直接或間接地影響著空氣質(zhì)量。目前我國的建筑垃圾大多采用漏天堆放的方式處理，然而建筑垃圾在堆放過程中，在日曬、雨淋等作用下，某些有機(jī)物質(zhì)發(fā)生分解，產(chǎn)生有害氣體，這種有害氣體排放到空氣中就會污染大氣，建筑垃圾長期堆放過程中產(chǎn)生的細(xì)菌、粉塵隨風(fēng)飄散，造成對空氣的污染，少量可燃的建筑垃圾在焚燒過程中又會產(chǎn)生有毒氣體的或者致癌物質(zhì)，造成對空氣的二次污染。

2?建筑垃圾大規(guī)模應(yīng)用及處理方法

2.1?建筑垃圾及生活垃圾大規(guī)模處理方法

1）利用建筑垃圾填筑高速路立交綠化區(qū)

隨著城市的快速路和繞城高速公路的規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展，市區(qū)及郊區(qū)道路沿線將會存在大量的建筑垃圾及生活垃圾隨意堆積，為解決建筑垃圾對道路工程帶來的影響和造成外運(yùn)等困難，在道路綠化區(qū)域和互通立交區(qū)域內(nèi)就地將建筑垃圾進(jìn)行處理。將建筑垃圾按照道路設(shè)計要求堆放在道路以外的綠化及互通立交區(qū)景觀綠化區(qū)域范圍內(nèi)，建筑垃圾集中堆放填筑完成后，在建筑垃圾表面覆蓋一層種植土將所有垃圾掩埋，最后在土的表面栽植各種植物進(jìn)行景觀綠化。

本人2012年在陜西省西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建項目參加工作時，該項目興平至西安阿房宮段為新建高速公路，對于阿房宮立交區(qū)征地范圍內(nèi)的建筑垃圾、生活垃圾自由泛濫式大量堆積的問題，陜西高速集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和各位專家領(lǐng)導(dǎo)提出建議，將阿房宮互通立交要定位成一個景觀工程，一個環(huán)境改善工程。由于垃圾數(shù)量較多，所以不可能遠(yuǎn)運(yùn)，必須在立交區(qū)域內(nèi)就地處理，考慮到互通立交區(qū)景觀的需要，立交區(qū)施工時將大量生活垃圾堆積在立交區(qū)空曠區(qū)域，將生活垃圾堆積成山丘形狀，然后在生活垃圾表面堆積1.5米多厚的黃土，將生活垃圾全部掩埋，并按照高爾夫球場做出相應(yīng)的形狀，最后在黃土表面按照設(shè)計要求種植各種綠化樹木，對阿房宮立交區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行大量的綠化，使整個立交區(qū)變成景觀綠化區(qū)。生活垃圾在長期的掩埋過程中慢慢地進(jìn)行腐蝕后也可作為各種植物的肥料。

此方案徹底解決了西寶高速公路阿房宮立交區(qū)區(qū)域堆積大量生活垃圾和建筑垃圾的施工難題，對整個工程項目降低造價、質(zhì)量保證、縮短工期等方面具有重要意義。

2）利用建筑垃圾堆山造景

建筑垃圾除過再生利用以外，我國國內(nèi)很多城市新建的公園中，風(fēng)景秀麗的人造山也是由建筑垃圾堆山造景而來。利用建筑垃圾進(jìn)行堆山造景，既彌補(bǔ)了城市大部分區(qū)域無山無水的缺陷，又大量處理了建筑垃圾，得到社會各界人士的一致好評。

本人2015年在陜西省西安市秦漢大道項目參加工作時，在西安北客站北廣場建設(shè)中為改善火車北客站周邊環(huán)境，為周邊市民和來往旅客營造靚麗的生態(tài)景觀園，西安市市委市政府決定在北客站東北側(cè)修建一座綜合性公園——文景山公園;同時，為有效解決和利用火車北客站周邊建筑垃圾和生活垃圾，嘗試在文景山公園利用生活垃圾和建筑垃圾造山。該公園人工造山共計消納生活垃圾及建筑垃圾330多萬方，人工堆山高度為40米高;假山內(nèi)修建瀝青道路直通至山頂，采用大理石鋪砌多條林蔭小道在山中繞行。最后在建筑垃圾和生活垃圾表面堆積2米左右的種植土，在表面栽植各種喬木和灌木，供游客進(jìn)行觀賞，也為周邊市民和火車北客站來往旅客提供休閑娛樂場所。

利用建筑渣土堆山造園，是陜西省公園建設(shè)一個新的里程碑，同時也為生活垃圾和建筑垃圾回收利用增加了一個新的渠道。

3）路基填料取土坑回填建筑垃圾處理方法

目前，我國大部分城市區(qū)域修建市政道路、快速路及繞城高速時，由于道路填筑取土較為困難，大部分都是選擇經(jīng)過勘察規(guī)劃后的閑置空地就地挖坑取土，作為路基填料，待道路路基填筑施工完成后，將市政道路周邊原有堆棄的建筑垃圾全部運(yùn)輸至路基取土坑中，進(jìn)行填埋處理，該取土坑也可作為后續(xù)的建筑垃圾堆棄場所。堆棄建筑垃圾時表面剩余1～2米左右，采用原土進(jìn)行覆蓋填埋，防止建筑垃圾對環(huán)境造成污染。

某縣城高速公路連接線建設(shè)施工時，由于當(dāng)?shù)芈坊盍腺Y源比較匱乏，無法找到合適的取土場地，就跟當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)商后，由政府部門出面規(guī)劃出一塊地，進(jìn)行挖坑取土，取土場地沿連接線展布，距離高速路連接線40～50m左右，開挖寬度為80m，長度為1000m左右，占地面積約為120畝，規(guī)劃開挖取土深度為6～8m。高速公路連接線路基填筑完成后，由政府部門咨詢規(guī)劃及相關(guān)設(shè)計單位，對該取土坑進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，經(jīng)規(guī)劃部門及設(shè)計單位現(xiàn)場勘查后，對現(xiàn)有取土坑采取環(huán)保處理措施后，做出以下規(guī)劃和設(shè)計方案，將該取土坑打造成一塊百畝荷塘觀賞景區(qū)，該荷塘即可供游客觀賞，也可創(chuàng)造一定可觀的經(jīng)濟(jì)收入，同時也將成為縣城連接線高速公路沿線一道亮麗的風(fēng)景線。

此方案既解決了連接線道路路基填筑取土的困難，也降低了連接線的工程項目造價，又保證了工程工期。同時利用取土坑解決了縣城周邊大部分無法再生利用的建筑垃圾，又減少了環(huán)境污染，取得了重要的意義。最后利用取土坑修建了百畝景觀荷塘，為廣大人民群眾提供了觀賞游玩的景觀公園，既美化了環(huán)境，也創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)收入。

2.2?建筑垃圾再生材料在公路工程大規(guī)模應(yīng)用

1）、建筑垃圾生產(chǎn)再生磚廣泛應(yīng)用

在城市房屋建筑施工，砌墻用的磚已經(jīng)成為嚴(yán)重短缺材料，由于環(huán)境的治理，好多磚廠被關(guān)閉，再加上磚廠基本都在離城市比較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地段，運(yùn)輸也較為困難。機(jī)制磚的研發(fā)應(yīng)用，可以將建筑垃圾在經(jīng)過有效開發(fā)后生產(chǎn)為建筑用磚，經(jīng)統(tǒng)計，房屋拆除后的建筑垃圾經(jīng)加工后的有效利用率可達(dá)95%以上。目前，我國對建筑垃圾的處理和利用主要用于生產(chǎn)再生磚等環(huán)保型磚塊。我國利用建筑垃圾制造再生磚制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一定水平，并得到實(shí)際應(yīng)用。利用建筑垃圾制造的再生磚，該工程是我國建筑垃圾綜合利用的里程碑。再生磚在四川省地震重建中也發(fā)揮了重要作用，因其就地取材，極大地節(jié)省了成本，緩解了建筑材料供應(yīng)的緊張，讓災(zāi)民更快地住上了新房。

2）、建筑垃圾再生利用填筑路基施工處理方法

城市市政道路及郊區(qū)交通道路規(guī)劃發(fā)展時，涉及沿線大量的民房拆遷，將產(chǎn)生大量的建筑垃圾，建筑垃圾外運(yùn)及堆放會產(chǎn)生大量費(fèi)用，同時對環(huán)境帶來巨大污染。在市區(qū)的市政道路施工建設(shè)過程中，路基填料較為匱乏，可將建筑垃圾進(jìn)行分類收集、清理雜物、破碎、篩分后，待建筑垃圾填料的級配標(biāo)準(zhǔn)滿足規(guī)范要求時，可作為路基填料使用，完全可以解決市區(qū)道路借方填筑路基的困難。

3）、建筑垃圾再生利用路面基層骨料處理方法：

利用建筑垃圾生產(chǎn)再生路面基層骨料也是目前我國建筑垃圾再生利用的主要方式之一。將建筑垃圾經(jīng)過初步清理，分揀出可回收的鋼筋和木材，再把磚石、水泥混凝土塊破碎成骨料，經(jīng)過篩分，除去雜質(zhì)，形成一定粒徑要求的建材原料，然后按級配設(shè)計要求在原料里添加水泥和粉煤灰等輔料，加入一部分水后進(jìn)行攪拌，形成不同的建筑產(chǎn)品和道路建設(shè)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品完全可以替代普通砂石料用于道路基層。

3?結(jié)束語

通過建筑垃圾再生利用的技術(shù)方法，有效的解決了公路工程、城市建設(shè)中各類材料嚴(yán)重短缺的問題，更加有效的治理了城市的環(huán)境問題。因此，建筑垃圾再生利用的技術(shù)研究應(yīng)不斷的進(jìn)行革新，使新的建筑垃圾再生利用技術(shù)研究應(yīng)用于現(xiàn)代化建設(shè)工程施工中，加強(qiáng)建筑垃圾再生利用技術(shù)研究時非常重要的，從設(shè)計、施工、材料等方面因素對市政道路和城市建設(shè)相互聯(lián)系、全面系統(tǒng)的考慮。能夠?qū)⒔ㄖ鴱奈：ι鐣h(huán)境變成服務(wù)于城市建設(shè)發(fā)展，建筑垃圾危害社會環(huán)境的問題將會逐漸得到圓滿的解決。確保建筑垃圾更加安全、可靠、環(huán)保的投入使用各項工程建設(shè)中，確保建筑垃圾在各項工程的大規(guī)模應(yīng)用和使用效果進(jìn)一步得到改觀。

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（作者單位：中國建筑第二工程局有限公司核電建設(shè)分公司）