郭旭林

摘要：現(xiàn)如今，隨著國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路橋梁的建設(shè)也得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)和重視。這更要求在修建道路和橋梁的過(guò)程中進(jìn)行維護(hù)和檢查工作。唯有這樣，我們才能確保混凝土橋梁的性能和使用壽命。此外，外部環(huán)境中的公路橋梁是持久的，因此它們很容易被一些外部因素觸及和破壞，而且必須采用相類(lèi)似的加固方法進(jìn)行處理。本文分析和研究了交通道路橋梁高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的檢測(cè)與加固。希望它能為我國(guó)橋梁道路建設(shè)提供一些實(shí)踐數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)和理論上的支持，來(lái)保證人們的安全出行。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;預(yù)應(yīng)力混凝土;橋梁檢測(cè);加固

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的發(fā)展速度已經(jīng)越來(lái)越快，公路工程開(kāi)始成為了全社會(huì)所關(guān)注的主要對(duì)象之一。城市居民的生活水平不斷提高，對(duì)公路工程方面自然也有了更高的需求。為了保證橋梁工程的質(zhì)量滿(mǎn)足相關(guān)要求，理應(yīng)提前做好橋梁檢測(cè)工作，并對(duì)其進(jìn)行加固，進(jìn)而將事故產(chǎn)生的概率降至最低。

1預(yù)應(yīng)力橋梁檢測(cè)和加固的必要性

我國(guó)的橋梁建設(shè)正在發(fā)展，橋梁項(xiàng)目數(shù)量也在不斷增加。施工期間會(huì)運(yùn)用到多種不同的施工方法。這些年來(lái)，廣大前輩的實(shí)踐使得施工技術(shù)水平不斷提高，經(jīng)過(guò)老技術(shù)不斷改革的新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，尤其是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，影響了樹(shù)木主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。橋梁。對(duì)部件的緊密控制和額外的加固可以在一定程度上延長(zhǎng)橋梁的壽命。并在使用過(guò)程中提高橋梁的安全性和穩(wěn)定性。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)不合理的情況下，橋梁通常會(huì)破壞外部大的外部載荷，這會(huì)給每日流動(dòng)乘客的安全帶來(lái)威脅。因此，技術(shù)人員有責(zé)任深入分析橋梁試驗(yàn)的根本原因和科學(xué)的提高，來(lái)提高橋梁的安全指數(shù)并延長(zhǎng)使用壽命。

2預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)

2.1?混凝土橋梁局部破損的檢測(cè)技術(shù)

在現(xiàn)階段，在檢查橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，主要使用特殊探測(cè)器來(lái)檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫，并進(jìn)行有效的評(píng)估和數(shù)據(jù)處理。在整個(gè)混凝土橋梁項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)，有兩種主要方法可供檢測(cè)：

2.1.1預(yù)應(yīng)力傳感技術(shù)的檢測(cè)

主要檢測(cè)技術(shù)是將設(shè)備檢測(cè)傳感器設(shè)置在預(yù)應(yīng)力上，直接響應(yīng)反饋鋼筋和混凝土橋梁的應(yīng)力狀態(tài)，并通過(guò)模擬分析軟件對(duì)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和模擬應(yīng)用。就可以合理地評(píng)估鋼筋混凝土的實(shí)際狀態(tài)和安全指數(shù)，而且還能幫助相關(guān)的基礎(chǔ)人員更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)混凝土橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

2.1.2應(yīng)力釋放法

初始測(cè)試方法用于測(cè)量結(jié)構(gòu)構(gòu)件的殘余應(yīng)力，并且可以測(cè)量在測(cè)量構(gòu)件分離之前和之后的位移變化，然后將其轉(zhuǎn)換為應(yīng)力。在這種檢測(cè)模式中，綁定產(chǎn)生的應(yīng)力主要通過(guò)機(jī)械切割釋放，并且可以根據(jù)測(cè)試前和測(cè)試后橋的相應(yīng)變化進(jìn)行分析，并從那里獲取相關(guān)工作的具體壓力條件。

2.2預(yù)應(yīng)力檢測(cè)相關(guān)技術(shù)

2.2.1檢測(cè)電磁效應(yīng)的方法

該檢測(cè)技術(shù)的工作相關(guān)原理是根據(jù)磁場(chǎng)的變化來(lái)分析和檢測(cè)公路橋梁。利用檢測(cè)技術(shù)，后張力筋中的應(yīng)力損失也可以通過(guò)漏磁來(lái)獲得，進(jìn)行更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。在應(yīng)力變化之后，膨脹和體積膨脹將直接導(dǎo)致該區(qū)域的磁路面積的一定程度的變化并直接改變通量。人們可以根據(jù)通量的變化有效地檢測(cè)應(yīng)力的變化。

2.2.2超聲波檢測(cè)相關(guān)方法

該檢測(cè)技術(shù)是一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。其工作原理是在混凝土中使用超聲波傳輸來(lái)獲取物體內(nèi)的特定詳細(xì)信息。與此同時(shí)，由于混凝土橋梁具有較少的顆粒而且其顆粒均勻分布，因此可以使聲波在混凝土橋梁上均勻傳遞。據(jù)相關(guān)性的研究顯示，混凝土波速與抗壓強(qiáng)度之間存在正相關(guān)的關(guān)系。這意味著當(dāng)使用超聲波測(cè)試的過(guò)程中，超聲波通過(guò)該混凝土的速度可以用作評(píng)估其抗壓強(qiáng)度的重要指標(biāo)。此外，檢測(cè)技術(shù)也可用于預(yù)應(yīng)力橋梁混凝土。一些裂縫能夠被明顯地捕獲到，并且可能對(duì)其加強(qiáng)對(duì)策起到關(guān)鍵作用。

3預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的加固方法

3.1粘鋼加固法

一般來(lái)說(shuō)，粘鋼加固法又能被算作是直接加固法，主要是使用特制的結(jié)構(gòu)膠，將其直接粘貼構(gòu)件的表面位置，促使其能夠和混凝土本身擠密貼合在一起，從而使其原本的承載力得到提高。尤其是在粘貼時(shí)所使用的結(jié)構(gòu)膠，其能夠算是一種高效率以及高性能的加固膠，具有粘接能力強(qiáng)、耐老化以及彈性模量高等特性。對(duì)于受彎構(gòu)件本身來(lái)說(shuō)，在具體受壓區(qū)域能夠使用粘鋼加固的方式，促使其界面受壓區(qū)原有的高度大幅度提升，從而拓展其本身的面積，同時(shí)現(xiàn)澆層同樣會(huì)有所增加，進(jìn)而使其抗彎承載力以及抗剪承載力得到提升。

3.2表面封閉法

通常而言，表面封閉法主要能夠分為4?類(lèi)。其一是表面涂抹，這種方法通常主要應(yīng)用在一些實(shí)際寬度相對(duì)偏小的裂縫中，通過(guò)使用樹(shù)脂進(jìn)行涂抹，以此起到加固的效果。如果裂縫原有的寬度出現(xiàn)改變，則同樣可以使用焦油環(huán)氧樹(shù)脂的材料，由于其本身有著非常好的跟蹤性效果，因此能夠充分適應(yīng)裂縫的變化。如果其結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫數(shù)量偏多，同時(shí)十分密集，則需要進(jìn)行大面積涂抹。其二，如果裂縫屬于槽口裂縫或者V?型口裂縫，則可以采用充填修補(bǔ)的方式。而如果裂縫實(shí)際深度過(guò)深，很難使用涂抹的方式進(jìn)行處理，則能夠采用充填修補(bǔ)的形式，在裂縫表面鑿出V?型槽口，再將樹(shù)脂砂漿填入其中，起到加固的效果。其三是深槽嵌補(bǔ)的方式，基于裂縫本身的實(shí)際位置，選擇合適的填補(bǔ)材料，順著裂縫表面鑿出一道深槽，之后再選擇合適的粘結(jié)材料予以嵌補(bǔ)即可。一般來(lái)說(shuō)，最為常用的嵌補(bǔ)材料便是環(huán)氧砂漿以及瀝青。其四是表面噴砂，也就是在裂縫的表面位置展開(kāi)鑿毛處理，之后再在其表面位置噴涂水泥砂漿。由于其具有很強(qiáng)的密實(shí)度，同時(shí)強(qiáng)度也很高，因此整體效果也令人十分滿(mǎn)意。

3.3間接加固法

間接加固法則是使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線的方式展開(kāi)加固，促使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力發(fā)生一定程度的改變，以此能夠有效處理應(yīng)變滯后方面的問(wèn)題。

4結(jié)束語(yǔ)

社會(huì)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，人們對(duì)交通行業(yè)建設(shè)的關(guān)注也日益加大，這也成為刺激公路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展的因素之一。公路橋梁建設(shè)能夠高效提升國(guó)家的經(jīng)濟(jì)效益，在保證人們交通安全方面有重大作用。所以，持續(xù)發(fā)展的建筑行業(yè)中項(xiàng)目的安全與穩(wěn)定問(wèn)題就顯得異常重要。其中，檢測(cè)和加固是道路橋梁建設(shè)時(shí)不可或缺的環(huán)節(jié)，它可以保障工程的質(zhì)量和項(xiàng)目的壽命，提升橋梁的安全性的同時(shí)保證人員安全，是橋梁建設(shè)發(fā)展中受到極大重視的工作。

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（作者單位：山東方正公路工程檢測(cè)有限公司）