道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理解決對(duì)策

摘要：在公共交通設(shè)施中，道路橋梁是重要的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是道路上最容易出現(xiàn)安全事故的結(jié)構(gòu)工程。橋梁的安全性和可靠性，除了會(huì)影響到道路的使用效益外，還會(huì)對(duì)群眾的生命財(cái)產(chǎn)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)秩序、社會(huì)秩序產(chǎn)生影響?；诘缆钒踩紤]，需要不斷強(qiáng)化道路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修水平，將道路橋梁安全落在實(shí)處。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工養(yǎng)護(hù)管理;對(duì)策

1道路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)工作的意義

道路橋梁是公共道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)其建設(shè)完成時(shí)就會(huì)投入使用，但是基于公共道路交通的特點(diǎn)，投入使用的道路橋梁并非一次性消耗品，而是需要長(zhǎng)期使用。若在使用過程中道路橋梁存在安全問題，比如承重結(jié)構(gòu)漏洞，當(dāng)多輛荷載車輛通過橋梁時(shí)就容易發(fā)生垮塌事故，從而導(dǎo)致道路中斷，此類安全事故除了會(huì)對(duì)涉事車輛和司機(jī)造成損害外，還會(huì)影響道路正常的使用秩序。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，尤其是物流運(yùn)輸業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的今天，任何道路中斷帶來的經(jīng)濟(jì)損失都是不可估量的，這還是在不計(jì)算人員傷亡和遠(yuǎn)期損失的情況下的結(jié)果。此外，基于橋梁的特性，任何與道路橋梁相關(guān)的安全事故，基本上“非死即傷”，若無法保證道路橋梁的安全性和可靠性，其帶來的社會(huì)負(fù)面效益是無法具體計(jì)算的。

因此為了保證道路橋梁的正常使用，需要不斷強(qiáng)化施工質(zhì)量和后期養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，只有這樣才能確保道路橋梁的正常使用。這是一種保障性要求，特別是在已經(jīng)發(fā)生過安全事故的道路橋梁路段，為了減少人員傷亡和資源消耗，需要對(duì)道路橋梁進(jìn)行長(zhǎng)期的、周期性的養(yǎng)護(hù)與加固。

2增強(qiáng)道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及完善加固維修技術(shù)對(duì)策

2.1積極控制裂縫，采取靈活措施

（1）加強(qiáng)施工材料的采購(gòu)，在采購(gòu)的過程中應(yīng)從源頭上控制混凝土的材料質(zhì)量，防止產(chǎn)生裂縫;（2）澆注混凝土?xí)r，必須按照施工流程操作，這樣才能防止產(chǎn)生施工裂縫，也要加大處理施工裂縫的力度，在攪拌混凝土施工材料的過程中，通過添加緩凝劑量來控制，使道路橋梁施工的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保證;（3）施工單位要管理好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，在完成混凝土施工后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)，避免因施工質(zhì)量問題而減少道路橋梁的使用壽命。

2.2混凝土結(jié)構(gòu)的加固維修

修復(fù)道路或橋梁破損處時(shí)，相關(guān)工作人員要先清理其表面的破損狀混凝土，直到露出完好的土層為止，采取的具體作法為：針對(duì)大面積損壞的部位可以使用高速射水法，用水對(duì)其進(jìn)一步?jīng)_洗，再采用具有結(jié)合粘黏效果的材料封涂受損部位;如果受損的部位較小，則可以采取手動(dòng)的修補(bǔ)方式;如果混凝土大面積損壞，還有一定深度，這就要求工作人員用氣動(dòng)型工具去除，有的特殊位置需進(jìn)行人工鑿除，之后再用水清理干凈;對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕問題，則需要先將已受損的混凝土剝離掉，實(shí)行去銹工作，做細(xì)致的防銹處理。

2.3加固維修上部、下部結(jié)構(gòu)

一般在實(shí)施舊橋加固之前，要先去了解加固技術(shù)是否先進(jìn)以及加固方案是否合理、科學(xué)，主要包括以下方面：（1）利用橋臺(tái)實(shí)現(xiàn)拱式結(jié)構(gòu)向板式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，此方法經(jīng)常被應(yīng)用于小跨徑高速道路橋梁建筑結(jié)構(gòu)中，根本原因是小跨徑高速道路橋梁的拱圈厚度無法滿足當(dāng)前的交通需求或者是高速道路橋梁建筑地基有一些問題產(chǎn)生，致使拱圈有裂縫產(chǎn)生，由此便使其實(shí)際承載力大大降低;（2）合理利用碳纖維復(fù)合材料等一些新型材料。高速道路橋梁建筑如果滿足以下條件即可應(yīng)用：高速道路橋梁下部為凈空狀態(tài)，且構(gòu)件多為環(huán)氧樹脂;施工靈活、簡(jiǎn)便，這些情況都不會(huì)影響到原有高速道路橋梁結(jié)構(gòu)。此外，要加固高速道路橋梁的下部結(jié)構(gòu)，應(yīng)將地勢(shì)較高且受車輛荷載影響的橋臺(tái)視為主要加固對(duì)象，存在的病害主要有：墻體崩塌、橋臺(tái)裂縫、在舊橋基礎(chǔ)上重新做一些加固處理等。

2.4梁的加固改造

在日漸增大的交通量影響下，促使很多橋梁結(jié)構(gòu)都很難滿足承載要求。因此，要定期對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做細(xì)致檢查，尤其是對(duì)實(shí)際的安全承載力做檢定。如果在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在的病害比較嚴(yán)重而不符合運(yùn)輸要求，那么就有必要做出徹底的改善、整治加固。應(yīng)該以橋梁建筑物恢復(fù)原有效能并延長(zhǎng)使用年限為目的，對(duì)橋梁建筑物的原有通行能力與荷載等級(jí)進(jìn)行全面的提高。概括來說，梁的加固改造技術(shù)主要有：粘貼加固改造技術(shù)、增大構(gòu)件截面改造技術(shù)、變簡(jiǎn)支梁為連續(xù)梁法、增加輔助構(gòu)件的加固改造技術(shù)等。

2.5加強(qiáng)管理與養(yǎng)護(hù)工作

如果要做到對(duì)公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)工作的優(yōu)化與提升，要有以下幾個(gè)必要的條件：（1）要有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工管理與養(yǎng)護(hù)管理。這要求公路橋梁施工團(tuán)隊(duì)具有高素質(zhì)的職業(yè)素養(yǎng)和高水平的專業(yè)知識(shí)以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，從而能對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行合理的把控，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理，及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃做出調(diào)整與改正，高效的完成整個(gè)施工過程。在保障施工質(zhì)量的同時(shí)，減少施工所消耗的成本與時(shí)間，為道路橋梁施工帶來經(jīng)濟(jì)效益。（2）制定相關(guān)的管理制度，對(duì)施工人員進(jìn)行高度要求，從而保障施工人員的工作積極性和責(zé)任心，對(duì)整個(gè)工程做負(fù)責(zé)任的工作。從而方便進(jìn)行管理，同時(shí)還能從根本上保證工程的質(zhì)量，并提高工程完成的效率。對(duì)于優(yōu)秀的施工人員可以進(jìn)行合適的獎(jiǎng)賞，但對(duì)于不負(fù)責(zé)任的施工人員，則應(yīng)予以教育責(zé)罰甚至開除等教訓(xùn)。從而保障施工隊(duì)伍中素質(zhì)水平，這樣才能對(duì)整個(gè)公路橋梁建設(shè)起到保障的作用。

3結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)顯得格外重要。目前公路運(yùn)輸仍是我國(guó)運(yùn)輸量最大的運(yùn)輸方式，是我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。根據(jù)我國(guó)目前現(xiàn)狀來看，大多公路運(yùn)輸存在著較多的缺陷與漏洞，不注意就會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來不良影響，甚至引發(fā)安全問題。所以說我們要對(duì)道路橋梁技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，注重其施工管理，加強(qiáng)后期加固工作以及施工完成后定期對(duì)道路橋梁進(jìn)行修復(fù)修補(bǔ)的工作，保證橋梁的質(zhì)量，為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全提供有力的保障。所以我們要對(duì)道路橋梁施工技術(shù)施工管理等方面進(jìn)行研究與改進(jìn)，從而提出高效的改進(jìn)方式和創(chuàng)新性技術(shù)。

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（作者單位：臨沂市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院）

作者簡(jiǎn)介：林令慧，男，1973年9月出生，漢族，山東省?臨沂市，本科，職稱研究方向公路與橋梁。