龐亮 丁立波

摘 要：為有效彌補過往電梯管理及維保方法應用期間暴露的缺陷，提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建電梯安全監(jiān)控系統(tǒng)的建議。筆者在闡述物聯(lián)網(wǎng)及電梯安全監(jiān)測相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，對電梯安全監(jiān)測系統(tǒng)設計關(guān)鍵點加以分析。希望能與相關(guān)人員分享設計思路、方法等，整體提升安全監(jiān)測系統(tǒng)設計水平，為電梯安穩(wěn)、有效運行提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);電梯;安全監(jiān)測系統(tǒng);設計關(guān)鍵點

在城市化進程持續(xù)推進大背景下，高層樓宇大規(guī)模建設與應用，電梯成為現(xiàn)代人日常生活中的常用交通工具之一。有統(tǒng)計資料記載，截止2018年年末，國內(nèi)電梯保有量為627.83萬臺，在特種設備總量中所占比例約為45.03%，維持每年大概20%的速率增加。電梯投入數(shù)量提高，相伴隨的是產(chǎn)品老舊現(xiàn)象日漸嚴重，電梯的運營安全問題日漸顯著化，得到社會群體的廣泛關(guān)注。建設電梯安全監(jiān)測系統(tǒng)的宗旨是維護電梯運行安全性，若基于物聯(lián)網(wǎng)建設該系統(tǒng)，則能更好的優(yōu)化系統(tǒng)功能。

1、物聯(lián)網(wǎng)及安全監(jiān)測

物聯(lián)網(wǎng)（IOT），實質(zhì)上就是以物物相互連接為支撐而構(gòu)建的互聯(lián)網(wǎng)，其融合了RFID、傳感器及無線數(shù)據(jù)通信等多種技術(shù)優(yōu)勢，打造出一個將世界上所有物件囊括其中的網(wǎng)絡體系，在該體系內(nèi)，物品之間能相互“溝通”，不需要人為干預，本質(zhì)是在射頻智能識別技術(shù)支撐下，借用互聯(lián)網(wǎng)促進物品的智能化辨識及信息共享過程，這樣管理人員利用手機或平板等，就能自動辨識、定位、追蹤、監(jiān)管物體。

從宏觀層面上分析電梯物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測，等同于利用物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計電梯設備參數(shù)、故障響應等信息，并做出理性分析。國內(nèi)有城市基于物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了電梯運行安全監(jiān)測平臺，將前端采集系統(tǒng)裝設在電梯上，高效、快捷采集、匯報電梯端，而后經(jīng)由網(wǎng)絡把有關(guān)數(shù)據(jù)、視頻信息等傳導到上級監(jiān)測平臺，該平臺做出科學分析、綜合應用，其還能與政府機關(guān)構(gòu)建互聯(lián)互通關(guān)系。電梯作為當下國內(nèi)廣泛應用的特殊設備，控制系統(tǒng)內(nèi)有大量信息傳感元件、設施，這是物聯(lián)網(wǎng)得以使用的基礎(chǔ)條件[1]。物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測平臺推行階段，動態(tài)化監(jiān)管電梯安全性能，應對過往監(jiān)察實踐中管理被后置、管理部門職責模糊、監(jiān)管不到位及安全評估不準確等問題，保證電梯安全隱患發(fā)現(xiàn)、處理的時效性。

2、電梯物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測系統(tǒng)設計的關(guān)鍵點

2.1功能解讀

該系統(tǒng)在應用階段保證電梯運行階段各種故障診斷的時效性，而后將相關(guān)信息反饋給有關(guān)部門，這樣維修人員就能更快速的前往現(xiàn)場排查、解除故障。監(jiān)測系統(tǒng)需處于24h全天監(jiān)控的工作狀態(tài)，在電梯出現(xiàn)故障時智能化開啟報警功能，將對應數(shù)據(jù)傳導至監(jiān)控中心，即發(fā)出預警信號，督促檢修人員盡早有所行動。該系統(tǒng)應具備動態(tài)監(jiān)控電梯中視頻畫面的功能，借此方式維護轎廂內(nèi)乘客生命財產(chǎn)的安全性[2]。當電梯運行階段出現(xiàn)嚴重故障時，系統(tǒng)可以智能呈現(xiàn)電梯設備型號、故障所屬類型及故障定位功能，進而協(xié)助檢修人員能更高效的解除故障，也能減縮電梯因故障停運時長。針對不同區(qū)域各臺電梯設備故障發(fā)生狀況，安全監(jiān)測系統(tǒng)應具備詳細錄入及統(tǒng)計的功能，把電梯設備真實運行狀態(tài)呈現(xiàn)出來。系統(tǒng)內(nèi)裝設的中心服務器能把音、視頻信息傳遞至機房終端服務器上，系統(tǒng)還能依照設備檢修、養(yǎng)護周期動態(tài)監(jiān)督有關(guān)工作任務的執(zhí)行狀況。

2.2終端需求解讀

機房終端監(jiān)控是電梯安全監(jiān)測系統(tǒng)的重要構(gòu)成，終端應持有的功能以收集、存管機傳輸數(shù)據(jù)信息為主。安全監(jiān)測系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)階段，不應要具備同時監(jiān)測、調(diào)控數(shù)個電梯運行狀態(tài)進而迎合所在區(qū)域內(nèi)監(jiān)控工作現(xiàn)實要求的基本功能，還需持有數(shù)量充足的接口設施，進而全面、高效的收集各類電梯設備的運行數(shù)據(jù);終端內(nèi)應儲有一定由現(xiàn)場監(jiān)測著傳導的信息，以此為基礎(chǔ)，達到遠程式觀測及常規(guī)檢修、養(yǎng)護目的;電梯設備和安全監(jiān)測系統(tǒng)運行階段互為獨立，不會滋生出互相干擾問題[3]。應依照現(xiàn)實運作條件，在保證監(jiān)控環(huán)境舒適度的情況，合理選用系統(tǒng)終端對應的供電方案。機房終端內(nèi)一定要裝有故障自動報警系統(tǒng)，這樣一旦終端形成故障，那么該系統(tǒng)便能自動辨識、快速將故障信息傳導至監(jiān)控中心，還有智能化錄入故障信息的功能。在規(guī)劃設計報警系統(tǒng)時，要確保傳輸網(wǎng)絡的安穩(wěn)性，進而從根本上保證數(shù)據(jù)的傳輸質(zhì)量，消除遺失率。

2.3系統(tǒng)整體架構(gòu)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設計的電梯安全監(jiān)測系統(tǒng)主要由信息采集、傳輸系統(tǒng)及業(yè)務控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。采集系統(tǒng)以電梯設備內(nèi)設有的傳感器、前端機為支撐，完成有關(guān)數(shù)據(jù)信息的采集任務并將其傳送到控制中心;傳送系統(tǒng)在精確收集有關(guān)信號后，把其整體運送到控制系統(tǒng)內(nèi)，控制系統(tǒng)會依照一定規(guī)則對信號加以處置，并且會智能化的將處理后的信號返送到機房終端的控制器內(nèi);控制器的職責是解讀、處理各項數(shù)據(jù)信息，并結(jié)合各部門運營階段的真實需求精確提取部分數(shù)據(jù)，借此方式實現(xiàn)遠程式動態(tài)監(jiān)測、調(diào)控電梯設備運行狀態(tài)的目標。

針對該電梯安全監(jiān)測故障報警系統(tǒng)的運作流程，可以做出如下闡釋：首先，采集終端歷經(jīng)收集、解讀及整理電梯運轉(zhuǎn)階段形成的部分信息，經(jīng)由串口把它們傳輸?shù)紾PRS模塊內(nèi)，該模塊的功能是包裝處理捕獲的終端ID、后臺調(diào)控中心IP地址等諸多數(shù)據(jù)。其次，在網(wǎng)絡系統(tǒng)支撐下傳輸給控制中心，有關(guān)軟件會智能對其作出解壓處理，恢復所接收到數(shù)據(jù)包的最原始“面貌”。最后，系統(tǒng)結(jié)合各個單位運營階段提出的個體化要求，有針對性的處置數(shù)據(jù)，并將其長期保管在數(shù)據(jù)庫內(nèi)。

3、結(jié)束語

立足于當下電梯設備檢修工作中存在不足，結(jié)合不同單位業(yè)務發(fā)展階段對電梯電梯安全監(jiān)測系統(tǒng)功能提出的要求，一物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐完善監(jiān)測系統(tǒng)功能，通用性顯著，該系統(tǒng)投用階段運行安穩(wěn)可靠，能準確采集、傳輸數(shù)據(jù)信息，保證電梯故障解除的時效性，提示該系統(tǒng)具有較大的推廣價值。

參考文獻：

[1]林燕，李剛，林創(chuàng)魯，等.電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀綜述[J].中國電梯，2019，30（09）：35-37.

[2]張緒鵬，邱志梅，陳克.北京市電梯物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析[J].中國特種設備安全，2018，34（10）：32-35.

[3]王海楓.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯安全實時監(jiān)測系統(tǒng)設計[J].數(shù)碼設計，2017，6（11）：20-21.