迎難而上是對夢想最好的注解

●五 一

2003年,他出生在四川省瀘州市的一個幸福家庭。小時候,他就對各類機械很感興趣,父母為此專門買來了很多汽車模型讓他玩耍。隨著年齡的不斷增長,他能將家里的各種玩具、廢棄電視機、電話等設備拆卸后再準確無誤地組裝好。

初中一年級時,他在網(wǎng)上購買了一輛電動滑板進行探索改良,制造出了自己所謂的“第一代新能源車”。但這臺“新能源車”僅僅是實現(xiàn)了電力制動,并沒有其他功能,而且操控性也比較差,更令人不滿意的是,這輛所謂的新能源車只能站著開,其舒適性和安全性根本無法與實際意義上的新能源車相媲美。

之后,他在專業(yè)老師的指導下,又用鋰電池、電機、方向盤、燈光等零部件,制作了一輛新能源“卡丁車”,并在車身上設置了座位,滿足了能坐著開車的愿望。但他知道,這并不能說明自己已經(jīng)具備了制造出新能源車的能力。

初中畢業(yè)時,他懷揣著“制造新能源車”的夢想,來到瀘州市江南職業(yè)中學學習汽修專業(yè),他希望通過系統(tǒng)地學習更多的專業(yè)知識,來圓自己的造車夢。

2019年9月份,在前兩次制作新能源車積累的知識和所學新知識的基礎上,再加上查閱的大量資料,他開始嘗試設計新能源車的圖紙。經(jīng)過十多天的刻苦努力,他設計出了一款被專業(yè)人士認可的新能源車圖紙。于是,他馬上在商店和網(wǎng)上選購了1000多個相關零配件進行組裝。

然而,造車的過程中并不像他想象的那么順利,因為專業(yè)知識儲備不足,加上可用的專業(yè)工具欠缺,零部件的安裝和調(diào)試一度成了阻礙他制造這輛新能源車的難題。車剛勉強組裝起來,他就興奮而忐忑地去試駕。沒想到剛起步行駛不到10米,他就發(fā)現(xiàn)方向盤受控性不好;嘗試著加速前進了幾十米后,他又發(fā)現(xiàn)后剎車因部件錯位而失靈;他只好減速慢行,誰知道因四個車輪定位不準,車子竟然產(chǎn)生了飄行的感覺;于是他準備調(diào)頭返回,可這時車子卻不動了。下車檢查一番后,才發(fā)現(xiàn)原來是蓄電池的續(xù)航容量不足,剛才只顧著試車,而沒有及時充電。

擺在眼前的這些問題再一次讓他覺得制造一輛車的不易,更何況在這樣小的年齡里去實現(xiàn)自己的造車夢。接下來的十多天,除了上課和睡覺,他都泡在造車的車間里。車子全部拆解后,一個零部件一個零部件地重新定位固定,前后剎車反復校準,并做了多次調(diào)試,想辦法更換了容量充足的蓄電池……經(jīng)過一次次嘗試,一點點改進,他逐項攻克了各個難關。

2019年11月中旬,他的新能源車終于成功面世,駛上了學校的操場。這輛寶藍色外觀的新能源車長2.1米,寬0.65米,高0.7米,油門、剎車、方向盤、轉(zhuǎn)向指示燈、后視鏡等一應俱全。車重約60余斤,充滿電后最高時速達45公里,可持續(xù)行駛30公里。

他,就是于俊勇,一個實現(xiàn)了自己親手制造新能源車夢想的中學生。

（張愚摘自《高考季》2020年第7期/圖 槿喑）