寇建超

飛行汽車，可在空中飛行，也可以在陸地上行駛，但一直以來卻是一個看起來很虛幻的概念。

近年來，隨著科學技術的不斷突破與發(fā)展，駕駛 “飛行汽車” 在天空中飛馳的夢想已不再虛幻，也許在不久的將來就會像在高速公路上行駛一樣簡單。如今，包括美國 Uber、Honeywell、德國 Lilium Aviation、法國 Safran，以及由 Google 創(chuàng)始人拉里·佩奇支持的 Kitty Hawk 項目等，都在這一領域進行了探索。

近日，日本 SkyDrive 公司研發(fā)的 “飛行汽車” 載著一名乘客成功試飛。該公司對外展示了一種看上去很像一輛帶有螺旋槳的機動車，這個裝置從地面上抬升了幾英尺（1米～2 米）高，并在網狀區(qū)域中盤旋了 4 分鐘。這輛名為 “SkyDrive” 的載人 “飛行汽車” 帶有 4 套推進器，長 2.9 米，寬 1.3 米，預計最高飛行速度為每小時 100 公里，并可在離地面約 10 米的高度飛行。研究人員希望將其打造為世界上最小的可商用飛行汽車。SkyDrive 負責人 Tomohiro Fukuzawa 表示，他希望這款 “飛行汽車” 可以在 2023 年之前大規(guī)模落地，同時也表示，確保飛行安全至關重要?！拔磥?，我希望有很多人駕駛它，并有一種安全感?！?/p>

與飛機、直升機、電動垂直起降飛機（eVTOL）不同，車輛可以提供快速的點對點個人旅行服務。日本貿易官員 Shinji Tokumasu 此前曾表示，“這款飛行汽車有望解決偏遠島嶼或山區(qū)的運輸問題，或在災難救援行動和貨物運輸中存在的問題?！毖芯咳藛T希望，這款 “飛行汽車” 可以緩解機場和公路的交通擁堵，也可以節(jié)省雇用飛行員的費用。值得注意的是，SkyDrive 在 2018 年曾表示，他們要借助這款 “飛行汽車” 點燃東京奧運會主場館的圣火。但Fukuzawa表示，目前這款“飛行汽車”只能飛行5分鐘～10 分鐘，但如果能飛行 30 分鐘，它將具有更大的應用潛力。電池尺寸、空中交通管制和其他基礎設施問題，是其商業(yè)化落地的幾個潛在挑戰(zhàn)。

美國卡內基·梅隆大學機器人研究所桑吉夫·辛格教授表示，“如果它們的花費始終高達 1000 萬美元，就沒有人會去購買;如果它們只能在空中飛行 5 分鐘，也沒有人會去購買;如果它們經常從天上掉下來，更不會有人購買。”

SkyDrive項目始于 2012 年，研究團隊由汽車和航空航天領域的年輕工程師組成，最初只是一個名為Cartivator的志愿者項目，自創(chuàng)建以來已相繼得到豐田、松下等公司的資助，該項目于近期又獲得了另一輪資金的資助，共計 39 億日元（3700 萬美元），投資方之一為日本開發(fā)銀行。

據 Tech Xplore 報道，有業(yè)內專家認為 “飛行汽車” 誕生的意義不亞于萊特兄弟開創(chuàng)的航空工業(yè)和福特 T 型車引領的汽車工業(yè)。（摘自美《深科技》）（編輯/多洛米）