王朝陽

摘 要 隨著時代的發(fā)展和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國很多領(lǐng)域迎來了新的發(fā)展契機，尤其是在當(dāng)前車流量不斷加大的背景之下，選擇合適的瀝青路面施工技術(shù)，不但能夠提升瀝青路面的性能，還為大眾的出行提供了強有力的保障和基礎(chǔ)。本文主要對道路施工中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析，并以瀝青路面工程為基礎(chǔ)，研究了市政道路瀝青路面施工中常見的問題和形成問題的原因，旨在能夠給促進(jìn)市政道路瀝青施工路面施工可持續(xù)發(fā)展提供一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞 道路施工;瀝青路面施工技術(shù);質(zhì)量控制方法

眾所周知，瀝青路面施工技術(shù)具有綜合性與復(fù)雜性的特點，在具體的施工過程中，必須將施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制與監(jiān)督，想要將市政工程瀝青路面的工程大幅度的提升，并且確保瀝青路面兒的安全與舒適。首先要做的就是通過科學(xué)、合理的設(shè)計與管理，將施工團(tuán)隊和工作人員的責(zé)任心進(jìn)行提高，并配以科學(xué)、合理的施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法，雙管齊下、相輔相成，保證瀝青路面的質(zhì)量和安全程度。因此，本文下面將對道路施工中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法進(jìn)行進(jìn)一步的研究與分析。

1瀝青路面施工技術(shù)的概況

1.1 工程前期的準(zhǔn)備階段

首先，道路施工人員應(yīng)該對采購的材料進(jìn)行實驗調(diào)查，在確保實驗的效果理想之后，才能進(jìn)行繼續(xù)的采購任務(wù)。當(dāng)瀝青原材料進(jìn)入到工程中之后，必須按照種類進(jìn)行合理的放置。例如：如果放置材料的場地比較軟，則可以對場地進(jìn)行硬化處理，并將排水工作做好，在當(dāng)所有工程做好以后，就可以為存放礦粉建立專門的庫房。

其次，施工中的技術(shù)人員還要科學(xué)的設(shè)置瀝青混合比例，并與現(xiàn)場的監(jiān)督管理人員進(jìn)行審批，對現(xiàn)場的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的核查與檢驗，當(dāng)基層檢驗后恢復(fù)道路中線，再按照路面的水平進(jìn)行真實、有效的測量工作。

最后，市政施工人員還要完善的施工之前的準(zhǔn)備工作，對水溫上基層進(jìn)行清掃，用灑水車將上基層沖洗干凈，晾干后在底面層施工前2天噴灑透層油，在中面層、底面層的施工當(dāng)天在其上噴灑粘層油。并且在施工之前進(jìn)行良好的試鋪工作，并通過實驗儀器或者設(shè)備來檢驗路段鋪設(shè)的效果，還要檢查材料的配比情況和各項技術(shù)指標(biāo)、CAD圖紙的嚴(yán)密性是否合格。

1.2 瀝青攪拌料的拌和與運輸

首先，在對瀝青進(jìn)行攪拌混合時，應(yīng)該對使用的材料進(jìn)行分門別類地堆放并且進(jìn)行科學(xué)的實驗，按照瀝青混合料的比例情況再科學(xué)地進(jìn)行配置工作。另外，在配置現(xiàn)場應(yīng)該保證其密閉性與設(shè)置除塵設(shè)備，對瀝青在拌和的過程當(dāng)中的溫度進(jìn)行高效的監(jiān)督與測量，通過為瀝青拌和設(shè)計的專門實驗室對瀝青混凝土原材料與瀝青拌和物進(jìn)行仔細(xì)的檢測。

其次，在對瀝青加熱的時候，其溫度要控制在170～180℃，集料加熱溫度控制在180～190℃，混合料的出廠溫度控制在170～185℃，溫度高于190℃的瀝青混合料，應(yīng)予以廢棄;而溫度過低的話，則會對瀝青混合料的質(zhì)量有大大的影響。

最后，瀝青混合料在進(jìn)行運輸時也要充分地分析運輸?shù)穆烦虇栴}和混合料的產(chǎn)量問題，安排合理、高效的運輸車輛。另外，運輸車廂裝料前必須清洗干凈，車箱底板及四周要均勻地抹上隔離劑或防粘劑，同時，車輛在運輸?shù)倪^程當(dāng)中要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需求配上蓬布，這么做的目的是為了避免在運輸?shù)倪^程中突然出現(xiàn)降雨和溫度降低、污染環(huán)境等情況，防止瀝青的混合料因為溫度的突然降低而影響質(zhì)量，不利于路面的鋪設(shè)。

2市政道路瀝青路面施工中容易發(fā)生的問題和原因分析

2.1 裂痕的分類

市政道路中路面產(chǎn)生裂痕，是最為常見的路面問題之一。因為裂痕產(chǎn)生的原因不相同，所以能夠?qū)⒘押鄯譃榉瓷渑c疲勞裂痕兩種，其中疲勞裂痕是因為路面車輛的碾壓所產(chǎn)生的作用力，或者是溫度急劇升高而產(chǎn)生的疲勞裂痕;而反射裂痕則是因為半剛性基層突然產(chǎn)生開裂的情況，從而演變成為反射裂痕。

2.2 坑槽與松散問題

市政道路中鋪設(shè)的瀝青路面的損壞有很多的缺點，最為普遍的就是坑槽與松散問題，出現(xiàn)車轍也是地形路面中經(jīng)常發(fā)生的問題，主要是因為車輛日積月累的高壓所造成的，所以瀝青路面會出現(xiàn)塑性變形，從而促使路基沉陷、結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重的破壞。

3加強道路施工中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的方法

3.1 加大力度對施工要素進(jìn)行高效的管理

首先，加大力度對工作人員的管理工作，對工程現(xiàn)場的各級工作人員的施工、設(shè)計工作進(jìn)行科學(xué)的劃分，保證每一位員工都能明白自己工作內(nèi)容與責(zé)任，確保勞動項目安排的具有合理性與嚴(yán)謹(jǐn)性，同時還要根據(jù)工人工作的不同，運用不同的安排方法，將工作人員的綜合素質(zhì)大幅度的提升。

其次，加大力度對原材料的管理工作，將購進(jìn)原材料的計劃落實到文字上面，并且按照工程的變更與速度，科學(xué)、合理的對材料進(jìn)貨數(shù)量與時間進(jìn)行調(diào)配。

最后，將建筑單位工程中的機械設(shè)備水平進(jìn)行提高，運用更多的高新技術(shù)運用到工程的施工建設(shè)當(dāng)中，做好機械設(shè)備的合理選擇，加大力度輔助機械的配套生產(chǎn)，從而協(xié)調(diào)生產(chǎn)力、減少施工的成本。

3.2 加強分布與分項工程的管理

作為瀝青道路施工的主要負(fù)責(zé)人與管理人員，一定要將工程中的各項標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則進(jìn)行良好的把握，充分了解施工內(nèi)外各項管理制度，將施工的周期安排的具有合理性與科學(xué)性，再將瀝青路面的施工質(zhì)量與水平大幅度的提高，并且對資源進(jìn)行的革新與配比，將工程的成本有效地降低。

其次，按照工程計劃對道路工程中的瀝青路面鋪設(shè)保質(zhì)保量地完成，促進(jìn)瀝青路面的質(zhì)量管理控制標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化高速的發(fā)展，按照高效的組織管理與協(xié)作，將總體工程任務(wù)進(jìn)行分解，設(shè)計出健全、完備的施工質(zhì)量計劃，提升施工的效率與質(zhì)量。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著我國現(xiàn)代化公路工程建設(shè)速度的不斷加快，作為施工單位也要將自身企業(yè)的機械設(shè)備、施工方法、管理水平不斷地完善與健全，并且將施工建筑單位中的每一位工作人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行提升，從而讓現(xiàn)代化公路工程改革得到全面的實現(xiàn)。

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