蘇州浩渺石湖上，初建于宋代的九孔石拱橋行春橋，橫跨石湖北渚。

“君到姑蘇見，人家盡枕河。古宮閑地少，水巷小橋多?！碧K州古城基本保存著建城2534年以來“水陸并行、河街相鄰”的雙棋盤格局、“三縱三橫一環(huán)”的河道水系和“小橋流水、粉墻黛瓦、古跡名園”的獨特風(fēng)貌，古城內(nèi)宋代有河道82公里、橋314座，清末有河道58公里、橋241座，現(xiàn)存河道35公里、橋168座，是全國河道最長、橋梁最多的城市之一，現(xiàn)納入各級文物保護單位的古橋有70多座，還有控制保護建筑群落250處、古駁岸22個。

?蘇州七里山塘古橋普濟橋。

姑蘇古城太多名橋了，由外及里，先從接駁大運河和古城門水陸要沖的古橋看起。歷史上京杭大運河是姑蘇古城的護城河，環(huán)繞城墻外，閶門、胥門、盤門、蛇門、繆門、干將門、巫門、望齊門8座水陸古城門雄踞四圍。吳門橋位于城西南的盤門側(cè)畔，金山花崗石砌成的63米長橋飛架于大運河上，是蘇州現(xiàn)存最大的單孔石拱橋，始建于宋元豐年間，現(xiàn)橋為清同治十一年（1872年）重建。盤門是元至正十一年（1351 年）在春秋時期伍子胥筑城原址上重建的，水陸門對峙，為海內(nèi)僅有，曲尺形的甕城、城樓、城垣，與宋景德元年（1004年）所建的瑞光古塔和滄桑的吳門橋，構(gòu)成了渾然悠遠的“盤門三景”。覓渡橋位于城東南的葑門外，橫跨運河的單孔石拱橋，工巧精致。橫塘彩云橋，38米長的三孔石拱橋，東次孔設(shè)有纖道，引橋折北與長堤相接，古纖道由此經(jīng)驛亭去胥門。萬年橋位于城西的胥門外，古運河上的三孔石拱橋，清代詩人潘次耕在敘事詩《萬年橋》中講述了這座橋的坎坷經(jīng)歷：明朝嘉靖年間，奸相嚴嵩來蘇游覽時對此橋的精美贊不絕口，蘇州地方官員奉承拍馬，把橋拆卸運往嚴嵩家鄉(xiāng)江西省分宜縣重建，直到200多年后的乾隆五年（1740年）才在原址重建為三孔石砌墩臺木橋。1952年此橋改為鋼筋水泥橋，2004年仿明代樣式重建成三孔花崗石拱橋。橋西修建了蘇州城建規(guī)劃館，2004年第28屆世界遺產(chǎn)大會在此召開，萬年橋見證了“蘇州決定”（由原先每國每年只能申報一項世界遺產(chǎn)改為可申報兩項）的通過，在世界遺產(chǎn)保護史上意義非凡。

?蘇州 500 多年歷史的真趣園里實景昆曲演出。

“十里波光連寶帶，一灣月影映垂虹。”寶帶橋，中國十大名橋之一，如長虹臥波于京杭大運河西側(cè)的澹臺湖口，是古代橋梁建筑的杰作。橋長370米、53個橋孔連綴，南北端引橋合長66米，用花崗石間武康石青石砌筑，是目前國內(nèi)現(xiàn)存橋身最長、孔數(shù)最多的連拱古石橋。這座空靈剔透的長橋采用了“柔性墩建橋工藝”，拱頂距橋面僅厚0.5米、相鄰兩孔拱腳僅寬0.55米，橋身凈空面積達到極致，古代建橋者對水平推力科學(xué)原理的巧妙應(yīng)用令人嘆奇;石塔、碑亭、石獅等南宋明清的遺構(gòu)，豐富了寶帶橋的文化內(nèi)涵，并使橋身在高下曲折中富于變化。唐元和十一年（816年），為確保三吳地區(qū)貢物加快轉(zhuǎn)運進京，蘇州刺史王仲舒在地勢低洼的吳江松陵修筑松江堤，使大運河同浩瀚的太湖分隔，免除了漕運船只因太湖風(fēng)浪受阻難行之苦，但若該堤全部合龍、太湖泄水通道將被堵塞，因此王仲舒選擇在澹臺湖口留出了一道大缺口，在此建橋，以橋代堤，以便讓太湖水順利通過，他為此捐出了自己的寶帶，故橋以此得名。寶帶橋維持400多年后坍圯，南宋重建，元代修筑為連墩長石拱橋，明正統(tǒng)年間重建，清道光十一年（1831年）由林則徐主持修繕，1863年英軍驅(qū)艦攻打蘇州，拆去橋中間大孔釀成南面26孔倒塌，抗戰(zhàn)時期南端6孔被日軍炸毀，直至1956年修復(fù)……命運多舛的寶帶橋，千百年來重修無數(shù)，形制與規(guī)?；狙匾u至今，在金紅的夕陽里綿延通向古老的大運河，飽經(jīng)滄桑卻依然那么妙曼，那么磅礴，它是歷史跌宕的見證，民族堅強的驕傲！

蘇州寶帶橋，53個橋孔連綴的連孔石拱橋，如長虹臥于京杭大運河西側(cè)的澹臺湖口，是古代橋梁建筑的杰作。

垂虹橋，與寶帶橋齊名，被譽為“江南第一長橋”，明代杰出畫家唐寅的《垂虹別意》和沈周的《垂虹暮色》等冠世名作呈現(xiàn)了它一波三折的無盡嫵媚。由于其在我國古代橋梁史上的重要地位，垂虹橋遺址2019年被列入了全國重點文物保護單位。這座連綿于太湖與吳松江渡口浩渺煙波上的古橋，初建于宋慶歷八年（1048年），元泰定二年（1325年）改建為薄墩連鎖拱橋，長500多米全用白石壘砌，設(shè)72孔，后增至99孔，以三起三伏、環(huán)如半月、長若垂虹之姿態(tài)而得名。高高的橋孔便于行舟泄洪，橋兩堍各有一亭，橋中央還建有九脊飛檐的垂虹亭，飄逸凌波。垂虹橋的建成，消除了蘇杭驛道的最后一個險要大渡口，自此商賈云集，墨客雅聚。隨著吳松江水面縮小，1957年垂虹橋尚留見47孔，1967年大部分塌毀。近年吳江政府修繕了17孔并建垂虹橋遺址公園，以紀念這座中國橋梁史上極美的創(chuàng)造。

清代蘇州寶帶橋圖片資料。

“南浦春來綠一川，石橋朱塔兩依然。年年送客橫塘路，細雨垂楊系畫船。”南宋中興四大詩人的范成大晚年歸隱石湖，寫《四時田園雜興》60首，不負石湖這個西依蓊郁上方山、南連浩渺太湖的妙曼之境。初建于宋代的行春橋，跨石湖北渚，為半圓拱九孔石橋，五月里嬌美的薔薇花蓬蓬覆蓋橋頭，落英繽紛于水面，讓我對蘇州的記憶里充滿了香氣。而每當(dāng)農(nóng)歷八月十八夜，每個橋洞中各有一個月亮映在水中，其影如串，“石湖串月”盛會已成為吳地久遠的民俗。

?蘇州吳江的垂虹橋遺跡。

七里山塘，唐代詩人白居易從杭州調(diào)任蘇州刺史后，為便利水路交通開鑿了東連“紅塵中一二等富貴風(fēng)流之地”閶門、西接“吳中第一名勝”虎丘的山塘河，依河筑街長約七里，成為商賈形盛之地，清乾隆帝御筆的《山塘尋勝碑》至今立在原處。山塘橋、通貴橋、星橋、彩云橋、普濟橋、望山橋、西山廟橋7座古橋橫跨山塘河上。通貴橋為光緒六年（1880年）重修，橋弓宛如彎月，拾級登高于橋面，西眺虎丘擁翠，東望碧水蜿蜒，水陸相鄰、河街平行的粉墻素瓦水巷，流淌著最典型的姑蘇風(fēng)情畫卷。在真趣園累累石榴樹下，賞園林實景版的昆曲《牡丹亭》，到山塘?xí)狐c一杯碧螺春聽著評彈，郎朗月夜里的古雅姑蘇，愛之不足矣。