鄒 霞，由 淶，趙蕊羽

（1.山東財(cái)經(jīng)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，山東 濟(jì)南 250014；2.山東財(cái)經(jīng)大學(xué) 工商管理學(xué)院，山東 濟(jì)南 250014；3.北京信息科技大學(xué) 信息管理學(xué)院，北京 100192）

1 研究背景

（1）新常態(tài)下物流業(yè)轉(zhuǎn)型路徑與人才需要。2014年李克強(qiáng)在達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇上再次指出物流業(yè)將被認(rèn)為是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里一個(gè)新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。新舊經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的轉(zhuǎn)換自政策實(shí)施以來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新將進(jìn)一步代替社會(huì)資本的投入與其他生產(chǎn)要素的直接投入成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新增長(zhǎng)動(dòng)能。我國(guó)物流業(yè)作為關(guān)鍵的現(xiàn)代生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)，在新的經(jīng)濟(jì)常態(tài)中快速地整合和提高物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，成為高速增長(zhǎng)和發(fā)展我國(guó)物流業(yè)的新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，我國(guó)的物流業(yè)在先進(jìn)物流技術(shù)和管理方面也出現(xiàn)了人力資本的大量不足?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的大背景下，建設(shè)中國(guó)智慧現(xiàn)代物流企業(yè)需要培養(yǎng)跨學(xué)科的高端物流管理人才和先進(jìn)技術(shù)型物流管理人才，而目前物流企業(yè)中急需掌握先進(jìn)技術(shù)的物流管理人才。

（2）現(xiàn)階段山東省物流人才結(jié)構(gòu)與發(fā)展預(yù)測(cè)。目前由于山東省的物流服務(wù)行業(yè)管理人才和技術(shù)人才結(jié)構(gòu)不合理，高端技術(shù)人才缺口較大。物流業(yè)年齡結(jié)構(gòu)趨向快速衰退型，從業(yè)人口老化，后備人才儲(chǔ)蓄能力不足。例如山東交運(yùn)集團(tuán)擁有高級(jí)職稱(chēng)的物流企業(yè)員工中，55歲以上的員工占44%，35歲以下的僅占4%。物流管理技術(shù)人才的知識(shí)水平低，結(jié)構(gòu)層次少，復(fù)合型管理技術(shù)人才匱乏，中高級(jí)職稱(chēng)物流企業(yè)管理技術(shù)人才的占比小，高級(jí)物流管理技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)需求較大，尤其是優(yōu)秀的自動(dòng)化物流、智能物流相關(guān)的技術(shù)管理人才。

從于麗靜、楊麗等基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)組合預(yù)測(cè)法對(duì)山東省中小企業(yè)物流人才需求的數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)看，2018到2022年期間，物流專(zhuān)業(yè)人才的市場(chǎng)需求量仍然在持續(xù)不斷地增加，同時(shí)隨著物流人才市場(chǎng)需求基數(shù)的增長(zhǎng)和加大，需求有放緩趨勢(shì)，見(jiàn)表1。

表1 山東省物流人才需求量

2 研究意義

“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的大背景下，要求我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展改變傳統(tǒng)物流模式，由可持續(xù)的綠色發(fā)展模式引領(lǐng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)作為支撐。物流業(yè)要實(shí)施創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略性，離不開(kāi)人才。

為了掌握山東省物流企業(yè)的人才情況，項(xiàng)目組對(duì)山東省16個(gè)地級(jí)市的物流園區(qū)及企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，統(tǒng)計(jì)了各地物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織構(gòu)架等，通過(guò)結(jié)果分析了山東物流業(yè)未來(lái)發(fā)展所需的人才類(lèi)型，為山東省高校和企業(yè)在物流人才的培養(yǎng)教育上提供借鑒。

3 物流企業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)分析

本次調(diào)研采用“全面覆蓋，重點(diǎn)突出”的原則，借助山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)平臺(tái)，調(diào)研了103家省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)，最終收回有效問(wèn)卷95 份。問(wèn)卷分為物流企業(yè)和物流園區(qū)兩種類(lèi)型，全省16 地市均有所涵蓋。

3.1 人力資源結(jié)構(gòu)

人力資源結(jié)構(gòu)是指為了實(shí)現(xiàn)某個(gè)特定的目標(biāo)而把不同的人才個(gè)體按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，諸如比例、層次、序列等，組成一個(gè)整體（黃松平，2006）。本文為得到人才資源在不同方面的分布和構(gòu)成，把其分為自然結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，并對(duì)自然結(jié)構(gòu)中的年齡結(jié)構(gòu)和社會(huì)結(jié)構(gòu)中的學(xué)歷結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

（1）年齡結(jié)構(gòu)。企業(yè)中的人力資源年齡結(jié)構(gòu)是指企業(yè)中不同年齡人力資源的比例構(gòu)成。由于年齡結(jié)構(gòu)需要人力資本長(zhǎng)時(shí)間的積累形成，分析年齡結(jié)構(gòu)可以更充分的利用企業(yè)的人力資源，也可以據(jù)此對(duì)將來(lái)的人才結(jié)構(gòu)作出預(yù)判和改動(dòng)。

如圖1所示，山東省物流企業(yè)員工的年齡集中在21-50歲之間，從構(gòu)成比例看，20歲以下和50歲以上的員工占比甚少，31-40 歲的員工比例最大，達(dá)到41.83%。青壯年是物流行業(yè)的主力軍，31-40歲員工實(shí)踐閱歷多，并對(duì)企業(yè)對(duì)管理和發(fā)展有自己的主見(jiàn)。21-30 歲的員工居于其次，所占比例33.99%，和2018年相比增加4.5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明山東省重視對(duì)年輕員工的引進(jìn)和培養(yǎng)?？傮w上，山東省物流企業(yè)員工年齡結(jié)構(gòu)比較合理。

圖1 2018和2019年山東省物流行業(yè)年齡結(jié)構(gòu)分布圖

（2）學(xué)歷結(jié)構(gòu)。在勞動(dòng)力市場(chǎng)上，學(xué)歷更高者往往代表了更高的收益，同時(shí)也代表了更高資本存量。新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換模式下資本與智本的融合，昭示了技術(shù)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展額新趨勢(shì)，勞動(dòng)力供需平衡也將做出改變。2019 年，山東省物流行業(yè)具有中專(zhuān)或大專(zhuān)學(xué)歷的勞動(dòng)者占42%，而博士和碩士?jī)H占9%（如圖2 所示）。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)的構(gòu)成比例中可以得出山東省物流業(yè)的學(xué)歷水平低，高素質(zhì)人才匱乏，物流組織層次單薄。

圖2 山東省物流行業(yè)學(xué)歷結(jié)構(gòu)

3.2 人才需求類(lèi)型及來(lái)源

（1）物流人才需求類(lèi)型。將物流企業(yè)的人才需求進(jìn)行分類(lèi)，可以更好的對(duì)癥下藥。物流人才可劃分為技術(shù)型人才和管理型人才。技術(shù)型人才主要從事技術(shù)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃等，對(duì)于文化程度要求較高；管理型人才主要的工作是通過(guò)物流管理理念以及電子信息技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化以降低物流成本，提高效率，進(jìn)而在整個(gè)供應(yīng)鏈條上實(shí)現(xiàn)物品、信息和資金的高效、快速流動(dòng)，為企業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。

通過(guò)匯總山東省內(nèi)共95 家企業(yè)的數(shù)據(jù)得出，20.78%企業(yè)缺乏技術(shù)型，22.08%的企業(yè)缺乏管理型人才，57.14%的企業(yè)缺乏復(fù)合型人才，如圖3 所示。物流園區(qū)的入駐企業(yè)大多比較簡(jiǎn)陋，仍為傳統(tǒng)的物流企業(yè)，基本上沒(méi)有明確的職位劃分，企業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的缺乏恰恰表現(xiàn)出這些企業(yè)對(duì)自身運(yùn)作規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

（2）管理和技術(shù)人才的來(lái)源。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，山東省物流企業(yè)傾向于內(nèi)部培養(yǎng)自己的管理和技術(shù)人才，這個(gè)比例高達(dá)31.3%，企業(yè)更傾向于培養(yǎng)有一定的經(jīng)驗(yàn)和了解部門(mén)運(yùn)作的人才作為自己企業(yè)的骨干。

圖3 物流企業(yè)缺乏人才的類(lèi)型

人才市場(chǎng)和本科院校的人才來(lái)源也占有很大一部分比例，從人才市場(chǎng)獲取的員工占22%，從本科院校招聘員工的比例占23.3%。人才市場(chǎng)具有廉價(jià)的勞動(dòng)力和可以協(xié)調(diào)的工作時(shí)間，物流企業(yè)在人才市場(chǎng)獲取自己的管理和技術(shù)人員是不錯(cuò)的選擇；相比于其他的人才來(lái)源，本科院校的人才是最基礎(chǔ)和穩(wěn)定的，本科畢業(yè)生有基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和充足的精力。

3.3 人才招聘情況分析

（1）物流人才招聘時(shí)面臨的困難。物流企業(yè)人才的引進(jìn)主要通過(guò)招聘，在進(jìn)行招聘時(shí)企業(yè)往往會(huì)遇到很多問(wèn)題，半數(shù)以上的問(wèn)題是應(yīng)聘人缺乏專(zhuān)業(yè)性，多數(shù)應(yīng)聘者并非物流專(zhuān)業(yè)科班出身，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的物流知識(shí)，只能夠從事一些簡(jiǎn)單的工作；其次，24.39%的問(wèn)題是應(yīng)聘的大學(xué)生存在理論與實(shí)踐分離的現(xiàn)象，物流專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生僅僅學(xué)習(xí)了書(shū)本知識(shí)缺乏實(shí)踐，無(wú)法滿足企業(yè)的需要。

圖4 物流企業(yè)及物流園區(qū)招聘存在的問(wèn)題

物流園區(qū)的調(diào)研結(jié)果顯示，園區(qū)在招聘時(shí)遇到的問(wèn)題主要是大學(xué)生存在理論與實(shí)踐分離的現(xiàn)象以及招聘的大學(xué)生缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，而招聘時(shí)缺乏專(zhuān)業(yè)型的物流人才的問(wèn)題占比較少。這說(shuō)明園區(qū)較企業(yè)發(fā)展較為良好，在招聘過(guò)程中專(zhuān)業(yè)性物流人才相對(duì)較多，但擁有專(zhuān)業(yè)性物流知識(shí)的大學(xué)生卻存在理論與實(shí)踐分離的現(xiàn)象。

（2）招聘應(yīng)屆畢業(yè)生情況分析。通過(guò)對(duì)山東省各市的物流企業(yè)和物流園區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研了解到，企業(yè)對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生的聘用有不同的態(tài)度。在物流企業(yè)和物流園區(qū)中，大多采用社會(huì)招聘和校園招聘的方式收攬人才，應(yīng)屆畢業(yè)生大約占到聘用人數(shù)的25%。在社會(huì)招聘過(guò)程中，大多數(shù)企業(yè)反映雖然應(yīng)聘人數(shù)很多，但符合要求的物流人才無(wú)法滿足公司需求，從已聘應(yīng)屆畢業(yè)生的實(shí)際工作情況來(lái)看，應(yīng)屆畢業(yè)生在工作崗位中暴露出一些問(wèn)題。

在與物流企業(yè)負(fù)責(zé)人談話中，調(diào)研團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生的工作能力存在一些質(zhì)疑，并且從調(diào)查問(wèn)卷中可以看出，應(yīng)屆畢業(yè)生在實(shí)際工作中大都不從事自己專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域范圍的工作崗位。應(yīng)屆生崗位占比最多的是客服服務(wù)，然后是物流信息系統(tǒng)操作，其次是運(yùn)輸和國(guó)際物流業(yè)務(wù)操作。

（3）應(yīng)屆畢業(yè)生崗位設(shè)置情況分析。結(jié)合前面對(duì)于物流企業(yè)人才的年齡和學(xué)歷的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以了解到，企業(yè)很大一部分人才屬于31-40 歲的年齡段，且學(xué)歷水平在本科及本科以下。在對(duì)于人才來(lái)源的分析中，我們可以看出物流企業(yè)人才主要來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)，其次才是本科學(xué)校招聘，專(zhuān)科學(xué)校招聘占更少數(shù)。由于企業(yè)目前的人才主要是有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的、有成熟的操作技巧和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的人，所以應(yīng)屆畢業(yè)生在企業(yè)中很難直接勝任專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的崗位。

（4）應(yīng)屆生能力分析。在與企業(yè)負(fù)責(zé)人的交談中得知，幾乎每個(gè)企業(yè)在員工入職前都會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，進(jìn)入工作崗位后綜合性物流企業(yè)通常會(huì)進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期過(guò)后，企業(yè)與員工進(jìn)行雙向選擇，在進(jìn)行綜合比較后，員工將會(huì)在適合自己的工作崗位工作。從調(diào)查問(wèn)卷得出的企業(yè)對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生在工作中存在的不足進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，應(yīng)屆畢業(yè)生工作中存在的不足，主要是缺乏專(zhuān)業(yè)操作技能，其次是理論知識(shí)掌握欠缺和不能吃苦耐勞。在實(shí)地調(diào)研談話中了解到，企業(yè)剛開(kāi)始到學(xué)校招聘應(yīng)屆畢業(yè)生時(shí)，會(huì)招聘大量的應(yīng)屆畢業(yè)生。但是，從實(shí)際工作情況來(lái)看，初出校園的大學(xué)生大多實(shí)際操作能力不足，在學(xué)校學(xué)習(xí)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)往往更偏向理論知識(shí)。由于應(yīng)屆畢業(yè)生過(guò)于偏重于理論而疏于實(shí)踐，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生的聘用要求越來(lái)越高。在面試過(guò)程中，企業(yè)的招聘標(biāo)準(zhǔn)更多的偏向于有一定實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、有耐心、肯吃苦的人才。

綜合上述分析，山東省的物流企業(yè)和物流園區(qū)對(duì)于物流人才需求已經(jīng)有了一定的要求，而應(yīng)屆畢業(yè)生與社會(huì)人員相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更重要的是應(yīng)屆畢業(yè)生在工作中存在著一些突出的問(wèn)題。

4 人才培養(yǎng)及物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)的建議

4.1 結(jié)論

人才資源在年齡結(jié)構(gòu)方面分劃較為明顯，主要集中分布在20-40 歲，并在今后會(huì)持續(xù)引進(jìn)培養(yǎng)20-30歲的年輕員工。在學(xué)歷結(jié)構(gòu)方面，缺乏高素質(zhì)人才，因此山東省物流行業(yè)信息化、科學(xué)化的發(fā)展短期內(nèi)將無(wú)法很好的實(shí)現(xiàn)。

物流人才分為技術(shù)性人才和管理型人才兩類(lèi)，前者對(duì)文化程度要求較高，后者則對(duì)綜合性要求較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各企業(yè)對(duì)兩者的需求幾乎相等，對(duì)復(fù)合型人才需求較大，由此可見(jiàn)企業(yè)對(duì)自身規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的需求。山東省物流企業(yè)更傾向于對(duì)管理和技術(shù)人才的內(nèi)部培養(yǎng)，除此之外，人才市場(chǎng)的勞動(dòng)力廉價(jià)且時(shí)間充裕、本科畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)和精力較好，所以二者也占據(jù)一定比例。

物流招聘中存在的問(wèn)題主要是缺乏專(zhuān)業(yè)性人才，只能完成簡(jiǎn)單工作，其次大學(xué)生實(shí)踐能力不夠；應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)很多但滿足要求的很少，大多應(yīng)屆畢業(yè)生都沒(méi)有從事自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，并且很難滿足企業(yè)對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)、操作技巧和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)方面的要求，所以企業(yè)會(huì)在員工入職前進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，從而找到員工適合崗位。

4.2 人才發(fā)展的建議

4.2.1 高校方面

（1）建立校企合作，培養(yǎng)復(fù)合型人才。復(fù)合型人才要求擁有物流專(zhuān)業(yè)的技術(shù)“硬實(shí)力”，又要擁有綜合能力的“軟實(shí)力”。要培養(yǎng)復(fù)合型人才光有理論學(xué)習(xí)是不夠的，因此必須與企業(yè)合作進(jìn)行實(shí)踐。企業(yè)是一個(gè)巨大的培訓(xùn)基地，只有開(kāi)展多種形式合作，增加企業(yè)在技術(shù)人才培養(yǎng)過(guò)程的參與度，才能使復(fù)合型人才數(shù)量大大提升，為高校應(yīng)屆畢業(yè)生提供一個(gè)較高的平臺(tái)發(fā)揮才能。

（2）學(xué)校應(yīng)該更加注重理論聯(lián)系實(shí)際。在開(kāi)設(shè)理論學(xué)習(xí)課程的同時(shí)，增加實(shí)踐課時(shí)占比，帶領(lǐng)學(xué)生到不同類(lèi)型物流企業(yè)，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)實(shí)際運(yùn)作流程，學(xué)習(xí)工人的工作狀態(tài)和社會(huì)交際能力，積累實(shí)際運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中使理論知識(shí)和實(shí)際情況更好的交融和結(jié)合，多思考，多溝通，多交流物流，與時(shí)代共進(jìn)步。

4.2.2 企業(yè)方面

（1）完善自身組織架構(gòu)，提高自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)代物流企業(yè)相比業(yè)務(wù)能力及工作條件不足以吸引現(xiàn)在年輕人的需求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，充滿活力，在原有企業(yè)運(yùn)作基礎(chǔ)上引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及人才，補(bǔ)足企業(yè)的缺點(diǎn)，提高自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）多種招聘模式并行，吸引年輕人才。企業(yè)內(nèi)部招聘的應(yīng)屆大學(xué)生存在專(zhuān)業(yè)性不達(dá)標(biāo)和實(shí)際運(yùn)作能力較差的現(xiàn)象，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)多種招聘模式并行，啟用外部招聘。外部招聘可以先從廣告銷(xiāo)售著手，比較容易從勞動(dòng)力市場(chǎng)中招聘到符合的社會(huì)人士，也會(huì)大大吸引除本專(zhuān)業(yè)外符合條件的年輕人，并且可以直觀的供應(yīng)聘者選擇；除此之外還可以嘗試職工引薦，將企業(yè)內(nèi)部缺乏人才的具體信息告訴企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有人員，鼓勵(lì)他們積極推薦潛在符合要求的申請(qǐng)人，可以提出少量報(bào)酬以使得雇員推薦適合的申請(qǐng)人。此外，如若企業(yè)急需技術(shù)方面人才，一般招聘方法一時(shí)間又難以招到合適的員工，企業(yè)可主動(dòng)尋找其他企業(yè)合格優(yōu)秀的在職員工，提出更好的薪酬、更優(yōu)益的條件、更適合的環(huán)境，吸引其他企業(yè)人才。

（3）創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部培養(yǎng)。調(diào)研結(jié)果顯示，目前企業(yè)的人才來(lái)源主要是企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)，因此要改善物流企業(yè)的人才現(xiàn)狀，培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有人才就顯得尤為重要。首先企業(yè)負(fù)責(zé)人要對(duì)企業(yè)內(nèi)部人才特點(diǎn)有著清晰的認(rèn)知，積極的發(fā)現(xiàn)每一位員工的閃光點(diǎn)和可塑性，細(xì)心觀察和調(diào)整以至每一位都能在適合的崗位上發(fā)揮最大的才能，起到最強(qiáng)的作用，以滿足企業(yè)內(nèi)部的自我需要。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)還需要通過(guò)適當(dāng)?shù)氖跈?quán)管理，為在職員工提供一種寬松的氛圍，提供給他們一個(gè)良好地平臺(tái)，使得員工感受到信任和肯定，以得到員工更好的配合和成長(zhǎng)。