基于水性工業(yè)漆在C80E 型重載敞車上的應(yīng)用探析

趙成文(青島愛爾家佳新材料股份有限公司，山東 青島 266111)

1 水性工業(yè)漆的概述

水性工業(yè)漆具體以水為稀釋劑，通過相應(yīng)地工藝過程實(shí)現(xiàn)制作的全新的的工業(yè)防腐性涂料。這和工業(yè)漆所需的稀料及固化劑等稀釋劑差異較大。水性工業(yè)漆具有廣泛地使用界限，可在工程機(jī)械、石油煉化、交通軌道、橋梁、、鋼結(jié)構(gòu)等企業(yè)運(yùn)用，外加其本身的低VOC、綠化環(huán)保，對環(huán)境與人體的危害較小，而深受廣大用戶的認(rèn)可。水性工業(yè)涂料必定會(huì)成為涂料企業(yè)以后必然的發(fā)展趨勢，伴隨我國油改水政策的大力推廣，市場上油性代替涂料成為關(guān)鍵產(chǎn)品。

2 C80E用水性工業(yè)漆的性能特征與配套系統(tǒng)

C80E 所采用的水性土業(yè)漆有：鐵路貨車使用的黑水溶性底面合一油漆、鐵路貨車使用的黑水溶面漆、鐵路貨車使用的灰水溶底漆、改性乙烯磷化預(yù)涂底漆，都是利用裝飾顏料、防銹顏料、水性樹脂涂料、功能性材料、有關(guān)助劑制成、其行性能特征有以下幾個(gè)：(1)使用安全。水性涂料不會(huì)危害到人體，首先屬對直接操作者身體健康的福音。不會(huì)出現(xiàn)燃爆事件，在實(shí)際的生產(chǎn)、保存、輸送、運(yùn)用中不會(huì)出現(xiàn)安全方面的隱患。(2)施工便捷。稀釋劑就是生活中使用的自來水，可以與其他類油漆配套應(yīng)用，施土便捷、安全。施工后所運(yùn)用的攪拌機(jī)、噴槍等設(shè)備僅需使用清水洗凈即可，可實(shí)現(xiàn)有機(jī)溶劑的最大化節(jié)省。(3)非常環(huán)保。水性工業(yè)漆中VOC 含量通常不會(huì)超過150g/L(溶劑性涂料中VOC 含量通常為500～700g/L)，具有綠化安全、節(jié)能環(huán)保的效果，與目前我國倡導(dǎo)的環(huán)保節(jié)能方針完全符合。(4)涂層性能。伴隨水性涂料工藝的不斷進(jìn)步，漆膜的光澤、硬性、耐候度等綜合能力均已達(dá)成或超出溶劑類油漆的水平。

某企業(yè)為C80E 所設(shè)計(jì)的水性漆配套系統(tǒng)有以下兩種：第一種，改性乙烯磷化預(yù)涂底漆的補(bǔ)涂+鐵路貨車使用的黑水溶底面合一漆；第二種：鐵路貨車使用的灰水溶底漆+鐵路貨車使用的黑水溶面漆。

3 涂裝技術(shù)

3.1 表面處理技術(shù)

因?yàn)镃80E 車體整體構(gòu)造比較特殊，小門與中門所運(yùn)用的材料為冷軋不銹鋼技術(shù)，別的構(gòu)造都是普通的碳鋼。對于兩種不同材質(zhì)，進(jìn)行了兩種不同前處理技術(shù)的制定，給后續(xù)涂裝的質(zhì)量夯實(shí)了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

3.1.1 處理不銹鋼表面的技術(shù)

(1)先將不銹鋼配件表層的灰塵及油污等雜質(zhì)清理干凈。(2)運(yùn)用用60～80 目的粗砂紙通過打圈法對不銹鋼的配件表面進(jìn)行打磨一遍，這樣不僅會(huì)增加粗糙，而后使用干凈的買毛刷進(jìn)行處理，將表面的塵土與砂粒清除。(3)不銹鋼配件經(jīng)過處理后表面應(yīng)保持一定的干燥、清潔，然后將水性漆盡快涂裝。

3.1.2 碳鋼表面的處理技術(shù)

(1)先將碳鋼構(gòu)件制造中造成的多余油污、焊料、毛刺等清理干凈，再實(shí)施噴砂除銹，確保其的保證清潔度滿足相應(yīng)地標(biāo)準(zhǔn)。(2)完成對噴砂的處理之后應(yīng)完全去除碳鋼構(gòu)件的鐵銹與別的污染物，并達(dá)成技術(shù)要求一定的粗糙度，然后使用干燥的壓縮空氣或者毛刷壓對構(gòu)建構(gòu)件表面進(jìn)行處理，將構(gòu)建表面的塵土和砂粒除去。(3)待完成碳鋼表面的除銹工作后，需及時(shí)實(shí)施涂裝工作，涂裝前若發(fā)現(xiàn)底材有污染或是出現(xiàn)返銹情況，需進(jìn)行重新打砂處理，以此來提高清潔度等級；此外，針對預(yù)涂底漆發(fā)生脫落的地方，需進(jìn)行改性乙烯磷化預(yù)涂底漆的補(bǔ)涂。

3.2 涂裝工藝

第一，適合在南方溫度較高、濕度較重的環(huán)境中噴涂。(1)完成車體表層的處理之后，快速進(jìn)行改性乙烯磷化預(yù)涂底漆的補(bǔ)噴。(2)待完成改性乙烯磷化預(yù)涂底漆的噴涂后，轉(zhuǎn)移整車烘烤間，經(jīng)過50～60℃/0.5h 的烘烤，車體的預(yù)熱性達(dá)成最終的除濕目標(biāo)，提升水性漆的干燥度。(3)鐵路貨車使用黑水溶底面合一漆的噴涂，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行烘烤，在50～60℃的溫度中應(yīng)烘烤1小時(shí)以上。

第二：適合在北方溫度較低，比較干燥的環(huán)境中噴涂使用。(1)待處理完車體表面后，盡快進(jìn)行鐵路貨車所運(yùn)用灰水溶底漆的涂裝。(2)待完成灰水溶性底漆的噴涂后，移動(dòng)整車至烘烤間，在50～60℃的溫度中應(yīng)烘烤1 小時(shí)以上，然后進(jìn)行水溶性面漆的噴涂。(3)待完成水溶性面漆的噴涂后，需及時(shí)進(jìn)行烘烤，并在50～60℃溫度中烘烤1 小時(shí)以上。

3.3 水性土業(yè)漆的控制要點(diǎn)

(1)清潔度：基材表層、土序之間的涂層表面、噴涂用具以及涂裝環(huán)境等；(2)粗糙度：處理拋丸處理表層的除銹等級為Sa2.5，粗糙度為Ra12.5～50μm；(3)通暢度：噴涂與烘烤油漆的室內(nèi)空氣應(yīng)保持流通，有載風(fēng)速為0.5～1.0m/s；(4)照度：噴涂與烘烤油漆的室內(nèi)應(yīng)具有良好地采光和照明，保證室內(nèi)無死角；(5)黏度：依據(jù)工件的具體結(jié)構(gòu)明確噴槍、噴涂設(shè)備的型號(hào)；(6)厚度：依據(jù)溫溫度與濕度條件進(jìn)行一次噴涂厚度的強(qiáng)化控制；(7)溫度：最佳的溫度為18～30℃，可涂裝的溫度為10～35℃；(8)濕度：相對的濕度為50%～75%，可以涂裝的濕度為20%～85%。

3.4 溫濕度的影響及解決策略

3.4.1 高溫干燥條件對于濕度較為敏感

溫濕度影響：因漆膜比較粗糙、無光、針孔、癢子以及局部結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。解決策略為：適當(dāng)?shù)亟档陀推岬酿ざ?；降低空氣中的壓力，運(yùn)用壓力較低、大流量的噴槍噴涂；對一次噴涂的厚度的控制，多次分層噴涂；待表層干結(jié)后，升溫平緩烘干或是自然烘干。

3.4.2 冬季低溫環(huán)境對于溫度較為敏感

溫濕度影響：流佳以及干燥速度慢等。解決策略為：油漆的粘度加大，降低水的調(diào)價(jià)量；控制好一次性噴涂的厚度，延長干燥的時(shí)間，分次分層的進(jìn)行噴涂。

4 追蹤整車的結(jié)果

分別使用水性工業(yè)漆以及油性追蹤整車的運(yùn)行結(jié)果(如圖1所表)，通過圖1 我們了解到，整車運(yùn)行一年之后，選用水性油漆與水性工藝的C80E 敞車漆膜完好無損，沒有出現(xiàn)開裂及油漆脫落的情況；而使用油性油漆和油性工藝的C80E 敞車不銹鋼車門的漆膜發(fā)生了脫落及開裂情況。

圖1 分別使用水性油漆與油性油漆追蹤整車運(yùn)行1年后的結(jié)果

5 水性工業(yè)漆的優(yōu)勢

水性工業(yè)漆的優(yōu)勢包括：(1)水性工業(yè)漆工藝目前處于成熟化趨勢。(2)綜合成本較低。按照推測，不管是設(shè)備的投資、固廢處理、VOC 的排放量、涂料的消費(fèi)稅，還是職業(yè)的健康方面，使用水性漆的綜合成本明顯比溶劑型漆的成本低，屬于最佳的選擇。(3)水性工業(yè)漆的質(zhì)量能夠達(dá)成甚至于大于溶劑型產(chǎn)品的質(zhì)量需求。(4)采用水性較高的土業(yè)漆，無需改造工裝現(xiàn)場，對于北方比較寒冷的地區(qū)建議加用預(yù)熱間。(5)水性漆與傳統(tǒng)油漆相比較更具安全性及環(huán)保性，容易修復(fù)，配套性能較好，可在相關(guān)領(lǐng)域大力推廣。

6 結(jié)語

總之，隨著國家的不斷發(fā)展發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，水性工業(yè)漆的應(yīng)用范圍越來越大，尤其是在C80E 型重載敞車中的應(yīng)用。因此，本文通過以上對水性工業(yè)漆的概念以及C80E 型重載敞車中水性工業(yè)漆的性能特征與配套系統(tǒng)、涂裝技術(shù)以及水性工業(yè)漆的優(yōu)勢進(jìn)行細(xì)致的闡述，以期保障C80E 型重載敞車中水性工業(yè)漆的應(yīng)用效果。