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      智能充電樁成新能源市場(chǎng)新動(dòng)力

      2020-11-09 08:16:33張凡
      中國(guó)品牌 2020年7期
      關(guān)鍵詞:換電國(guó)網(wǎng)電站

      張凡

      2020年以來(lái),新能源汽車新政不斷,市場(chǎng)日漸升溫。而在這一輪發(fā)展的“喧鬧”里,充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善成為影響市場(chǎng)走向的重要部分。今年的《政府工作報(bào)告》提出, “增加充電樁、換電站等設(shè)施”,也再次掀起市場(chǎng)新的浪潮。

      3分鐘換電馬力再重開(kāi)

      如何破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題?3分鐘實(shí)現(xiàn)重新上路的換電技術(shù)成為新能源汽車發(fā)展的重要支撐。今年《政府工作報(bào)告》, “新基建”中原有的“建設(shè)充電樁”被擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。這也是“換電站”建設(shè)作為新基建的重要組成部分,第一次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

      目前,換電公司大多在出租車、網(wǎng)約車層面嘗試。北汽新能源在這方面已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗(yàn)。北京汽車藍(lán)谷營(yíng)銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王春風(fēng)透露,在北京,北汽新能源的換電站布局己可滿足市區(qū)2.53公里的服務(wù)半徑(即2.53公里距離內(nèi)可找到一個(gè)換電站),郊區(qū)服務(wù)半徑達(dá)5.6公里。

      不同于充電樁無(wú)法控制也無(wú)法對(duì)電池進(jìn)行體檢,換電站則可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制,用實(shí)驗(yàn)室的方法,通過(guò)脈沖電流的方法來(lái)檢測(cè)電池包里面的一致性、溫差、容值的變化,也更加保證了電池使用過(guò)程的安全性。

      不過(guò)在換電站大規(guī)模推廣過(guò)程中,統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平衡運(yùn)營(yíng)成本是其首要需考慮的問(wèn)題。

      以電池標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,動(dòng)力電池就像是傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),很難在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)共享。這導(dǎo)致各車企建立的換電站,只能為自己旗下的新能源車換電,比如蔚來(lái)汽車、北汽新能源等。

      另外,換電站的建設(shè)與運(yùn)維成本可以用“昂貴”來(lái)形容。按照蔚來(lái)?yè)Q電站智能化水平來(lái)估算,以其2020年建成1100座換電站的規(guī)劃,投入成本至少需要2.3億元。

      電力穩(wěn)定供應(yīng)從社區(qū)開(kāi)往高速

      6月3日,寶馬集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車簽署合作協(xié)議。借助國(guó)網(wǎng)的設(shè)施、技術(shù)優(yōu)勢(shì),寶馬今年將在華布局充電樁27萬(wàn)根,將自己的充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充至全國(guó)5萬(wàn)公里高速公路,實(shí)現(xiàn)每50公里高速公路有一個(gè)可用的充電樁。在此番合作的背后,讓我們將視線轉(zhuǎn)移至國(guó)家電網(wǎng),看一看它在過(guò)去與未來(lái)如何推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展。

      截止2020年4月,國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)建成充換電站1.16萬(wàn)座、充電樁9.58萬(wàn)個(gè)。

      其中,高速公路快充站2022座、充電樁8270個(gè),形成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),覆蓋高速公路4.9萬(wàn)公里,遍布1 9個(gè)省的171個(gè)城市,保障電動(dòng)汽車遠(yuǎn)距離暢通出行。而另一邊,截止2020年3月,國(guó)家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)累計(jì)接入充電樁45.7萬(wàn)個(gè),覆蓋全國(guó)總量(公共充電樁)的85%以上,實(shí)現(xiàn)車、樁、網(wǎng)物聯(lián)感知。

      2020年,國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將以“消費(fèi)+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為方向,加快構(gòu)建新一代智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),并充分發(fā)揮平臺(tái)資源整合作用,進(jìn)一步提升互聯(lián)互通深度和廣度,全力實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)根樁、500萬(wàn)名注冊(cè)用戶、30萬(wàn)條日訂單等核心指標(biāo)。

      在設(shè)施建設(shè)方面,國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將聚焦社區(qū)主戰(zhàn)場(chǎng),加快社區(qū)有序充電推廣應(yīng)用,加強(qiáng)與房地產(chǎn)商、物業(yè)公司、主機(jī)廠及經(jīng)銷商合作,提升新增電動(dòng)私家車有序充電覆蓋率,年內(nèi)計(jì)劃完成1 000個(gè)社區(qū)有序充電建設(shè)改造。

      充電樁智能換裝告別笨笨大鐵盒

      當(dāng)下公共充電樁領(lǐng)域有幾個(gè)大的問(wèn)題被熱議:第一,充電站的運(yùn)維成本高。當(dāng)前產(chǎn)品可靠性、智能化不足,實(shí)際設(shè)備運(yùn)維費(fèi)用超過(guò)運(yùn)營(yíng)收入的1 0%,智能化不足又導(dǎo)致需要定期巡檢,運(yùn)維人力投人大。第二,充電效率不高影響運(yùn)營(yíng)收入。第三,直流充電樁噪音大,影響場(chǎng)站選址。噪音太大會(huì)對(duì)居民區(qū)的生活造成影響,如果想要解決噪音問(wèn)題,則需要投入更多成本進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

      針對(duì)這些問(wèn)題,目前處于行業(yè)領(lǐng)先地位的特來(lái)電與華為將進(jìn)行深度合作,彼此取長(zhǎng)補(bǔ)短,提升充電樁的智能化水平與服務(wù)效率。

      特來(lái)電是目前市場(chǎng)擁有充電樁數(shù)量最多的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商,覆蓋全國(guó)334個(gè)城市,服務(wù)270多萬(wàn)電動(dòng)車車主,客戶量及充電量均位居行業(yè)第一。截至目前,它己投建27萬(wàn)個(gè)充電樁,己建成并運(yùn)營(yíng)1 6萬(wàn)個(gè),占比全國(guó)公共充電市場(chǎng)份額41%。

      與華為合作,雙方將通過(guò)資源共享,發(fā)揮各自在網(wǎng)絡(luò)通信和充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展。華為的5G、云計(jì)算、充電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù),將使充電樁變得更加智能。車主詬病的充電效率低、充電樁質(zhì)量差等問(wèn)題,都有望得到改善。智能充電樁還將成為車輛數(shù)據(jù)接口,讓車主隨時(shí)掌握車輛和電池狀態(tài)。這也將為新能源汽車市場(chǎng)注入新的動(dòng)力。

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