智能充電樁成新能源市場(chǎng)新動(dòng)力

張凡

2020年以來(lái)，新能源汽車新政不斷，市場(chǎng)日漸升溫。而在這一輪發(fā)展的“喧鬧”里，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善成為影響市場(chǎng)走向的重要部分。今年的《政府工作報(bào)告》提出， “增加充電樁、換電站等設(shè)施”，也再次掀起市場(chǎng)新的浪潮。

3分鐘換電馬力再重開(kāi)

如何破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題？3分鐘實(shí)現(xiàn)重新上路的換電技術(shù)成為新能源汽車發(fā)展的重要支撐。今年《政府工作報(bào)告》， “新基建”中原有的“建設(shè)充電樁”被擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。這也是“換電站”建設(shè)作為新基建的重要組成部分，第一次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

目前，換電公司大多在出租車、網(wǎng)約車層面嘗試。北汽新能源在這方面已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗(yàn)。北京汽車藍(lán)谷營(yíng)銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王春風(fēng)透露，在北京，北汽新能源的換電站布局己可滿足市區(qū)2.53公里的服務(wù)半徑（即2.53公里距離內(nèi)可找到一個(gè)換電站），郊區(qū)服務(wù)半徑達(dá)5.6公里。

不同于充電樁無(wú)法控制也無(wú)法對(duì)電池進(jìn)行體檢，換電站則可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制，用實(shí)驗(yàn)室的方法，通過(guò)脈沖電流的方法來(lái)檢測(cè)電池包里面的一致性、溫差、容值的變化，也更加保證了電池使用過(guò)程的安全性。

不過(guò)在換電站大規(guī)模推廣過(guò)程中，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平衡運(yùn)營(yíng)成本是其首要需考慮的問(wèn)題。

以電池標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，動(dòng)力電池就像是傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，很難在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)共享。這導(dǎo)致各車企建立的換電站，只能為自己旗下的新能源車換電，比如蔚來(lái)汽車、北汽新能源等。

另外，換電站的建設(shè)與運(yùn)維成本可以用“昂貴”來(lái)形容。按照蔚來(lái)?yè)Q電站智能化水平來(lái)估算，以其2020年建成1100座換電站的規(guī)劃，投入成本至少需要2.3億元。

電力穩(wěn)定供應(yīng)從社區(qū)開(kāi)往高速

6月3日，寶馬集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車簽署合作協(xié)議。借助國(guó)網(wǎng)的設(shè)施、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，寶馬今年將在華布局充電樁27萬(wàn)根，將自己的充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充至全國(guó)5萬(wàn)公里高速公路，實(shí)現(xiàn)每50公里高速公路有一個(gè)可用的充電樁。在此番合作的背后，讓我們將視線轉(zhuǎn)移至國(guó)家電網(wǎng)，看一看它在過(guò)去與未來(lái)如何推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展。

截止2020年4月，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)建成充換電站1.16萬(wàn)座、充電樁9.58萬(wàn)個(gè)。

其中，高速公路快充站2022座、充電樁8270個(gè)，形成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋高速公路4.9萬(wàn)公里，遍布1 9個(gè)省的171個(gè)城市，保障電動(dòng)汽車遠(yuǎn)距離暢通出行。而另一邊，截止2020年3月，國(guó)家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)累計(jì)接入充電樁45.7萬(wàn)個(gè)，覆蓋全國(guó)總量（公共充電樁）的85%以上，實(shí)現(xiàn)車、樁、網(wǎng)物聯(lián)感知。

2020年，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將以“消費(fèi)+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為方向，加快構(gòu)建新一代智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并充分發(fā)揮平臺(tái)資源整合作用，進(jìn)一步提升互聯(lián)互通深度和廣度，全力實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)根樁、500萬(wàn)名注冊(cè)用戶、30萬(wàn)條日訂單等核心指標(biāo)。

在設(shè)施建設(shè)方面，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將聚焦社區(qū)主戰(zhàn)場(chǎng)，加快社區(qū)有序充電推廣應(yīng)用，加強(qiáng)與房地產(chǎn)商、物業(yè)公司、主機(jī)廠及經(jīng)銷商合作，提升新增電動(dòng)私家車有序充電覆蓋率，年內(nèi)計(jì)劃完成1 000個(gè)社區(qū)有序充電建設(shè)改造。

充電樁智能換裝告別笨笨大鐵盒

當(dāng)下公共充電樁領(lǐng)域有幾個(gè)大的問(wèn)題被熱議：第一，充電站的運(yùn)維成本高。當(dāng)前產(chǎn)品可靠性、智能化不足，實(shí)際設(shè)備運(yùn)維費(fèi)用超過(guò)運(yùn)營(yíng)收入的1 0%，智能化不足又導(dǎo)致需要定期巡檢，運(yùn)維人力投人大。第二，充電效率不高影響運(yùn)營(yíng)收入。第三，直流充電樁噪音大，影響場(chǎng)站選址。噪音太大會(huì)對(duì)居民區(qū)的生活造成影響，如果想要解決噪音問(wèn)題，則需要投入更多成本進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

針對(duì)這些問(wèn)題，目前處于行業(yè)領(lǐng)先地位的特來(lái)電與華為將進(jìn)行深度合作，彼此取長(zhǎng)補(bǔ)短，提升充電樁的智能化水平與服務(wù)效率。

特來(lái)電是目前市場(chǎng)擁有充電樁數(shù)量最多的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，覆蓋全國(guó)334個(gè)城市，服務(wù)270多萬(wàn)電動(dòng)車車主，客戶量及充電量均位居行業(yè)第一。截至目前，它己投建27萬(wàn)個(gè)充電樁，己建成并運(yùn)營(yíng)1 6萬(wàn)個(gè)，占比全國(guó)公共充電市場(chǎng)份額41%。

與華為合作，雙方將通過(guò)資源共享，發(fā)揮各自在網(wǎng)絡(luò)通信和充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展。華為的5G、云計(jì)算、充電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，將使充電樁變得更加智能。車主詬病的充電效率低、充電樁質(zhì)量差等問(wèn)題，都有望得到改善。智能充電樁還將成為車輛數(shù)據(jù)接口，讓車主隨時(shí)掌握車輛和電池狀態(tài)。這也將為新能源汽車市場(chǎng)注入新的動(dòng)力。