本報(bào)駐德國(guó)特約記者　王娟

10月31日，在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，導(dǎo)致歐洲多國(guó)二度封國(guó)的時(shí)候，德國(guó)柏林的新機(jī)場(chǎng)柏林-勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)正式投入使用。這個(gè)德國(guó)人眼中最大的“爛尾”工程之一，此前已六度推遲啟用時(shí)間，比最初的計(jì)劃晚了9年之久。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，今年4月至10月期間，新機(jī)場(chǎng)組織了數(shù)十批次“試運(yùn)行演練”，對(duì)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)轉(zhuǎn)流程進(jìn)行了詳盡測(cè)試。筆者幸運(yùn)地作為志愿者，以兩位身份不同、行程不同的乘客的角色在新機(jī)場(chǎng)模擬了乘機(jī)的全部環(huán)節(jié)。

扮演兩名乘客

柏林市民歷來(lái)對(duì)公共議題的關(guān)心和參與程度都非常高，新機(jī)場(chǎng)未來(lái)又切實(shí)關(guān)系到每個(gè)人的生活和出行，因此志愿者預(yù)約名額很早就報(bào)滿了，筆者只能輾轉(zhuǎn)申請(qǐng)加入候補(bǔ)名單，最后幸運(yùn)取得一個(gè)來(lái)之不易的提前見(jiàn)識(shí)這座現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

為了營(yíng)造出機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的真實(shí)感，新機(jī)場(chǎng)先后總共動(dòng)用了17.9萬(wàn)件道具行李，出具了5.4萬(wàn)張模擬機(jī)票，假設(shè)了2350次航班起降，9900名志愿者和2.4萬(wàn)人次員工充當(dāng)“演員”參與其中。

測(cè)試當(dāng)天，新機(jī)場(chǎng)尚未開(kāi)通公共交通線路，只能搭乘為志愿者提供的接駁巴士前往新機(jī)場(chǎng)。每個(gè)志愿者都會(huì)拿到隨機(jī)分配的兩個(gè)“任務(wù)”情景，筆者的第一項(xiàng)任務(wù)是扮演一位叫“布魯諾”、前往杜塞爾多夫的乘客，沒(méi)有行李，已經(jīng)在網(wǎng)上完成值機(jī)并拿到登機(jī)牌；第二項(xiàng)任務(wù)比較復(fù)雜，扮演一位叫“卡塔琳”、前往克羅地亞的乘客，不僅需要托運(yùn)行李、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)取登機(jī)牌，還因?yàn)樵诎矙z后與朋友走散，要求助服務(wù)臺(tái)進(jìn)行廣播尋人。模擬流程跟實(shí)際乘機(jī)幾乎是一樣的，唯一不同的是用“巴士” 代替“ 飛機(jī)”，以圍繞停機(jī)坪乘巴士代表“ 飛行” 過(guò)程，途經(jīng)已準(zhǔn)備就緒的能源站、倉(cāng)庫(kù)、消防隊(duì)、漢莎航空機(jī)群駐地等設(shè)施?！?飛機(jī)降落”后還演練了到達(dá)和入境環(huán)節(jié)，比如筆者從申根區(qū)外的“英國(guó)”歸來(lái)，就要再經(jīng)過(guò)海關(guān)查驗(yàn)護(hù)照。

體驗(yàn)遇到不少問(wèn)題

測(cè)試結(jié)束后，筆者認(rèn)真填寫了調(diào)查反饋問(wèn)卷，特別說(shuō)明了作為外國(guó)人在參與整個(gè)試運(yùn)行過(guò)程中遇到的困難。筆者在演練過(guò)程中并非一切順利，比如，第一項(xiàng)任務(wù)中的“航班”晚點(diǎn)了，而第二項(xiàng)任務(wù)需要前往航站樓最遠(yuǎn)處的登機(jī)口，筆者一路小跑還是錯(cuò)過(guò)了“飛機(jī)”，沿途并沒(méi)有工作人員可以詢問(wèn)；下“飛機(jī)”后去取行李的途中，標(biāo)識(shí)不夠清晰，筆者繞了一大圈才找到出口，到達(dá)行李傳送帶時(shí)上面已經(jīng)空空如也，這就意味著筆者丟了“托運(yùn)行李”。

柏林新機(jī)場(chǎng)的定位是現(xiàn)代化、國(guó)際化，未來(lái)必然要接待來(lái)自世界各地的乘客，也要照顧到各種各樣的需求。而今年的一系列試運(yùn)行演練都要求參與者必須熟練掌握德語(yǔ)，因?yàn)榘ㄇ捌陬A(yù)約申請(qǐng)、了解任務(wù)細(xì)則、與工作人員溝通在內(nèi)的整個(gè)流程都需要使用德語(yǔ)。這樣一來(lái)，就沒(méi)有多少外國(guó)人能夠參加演練，并以不同于德國(guó)人的視角提出意見(jiàn)和建議。

試想一下，筆者在德語(yǔ)國(guó)家工作生活多年，尚且沒(méi)能圓滿完成測(cè)試任務(wù)，如果是第一次到歐洲旅游又不會(huì)德語(yǔ)的外國(guó)人呢？

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)

新機(jī)場(chǎng)的全名是“柏林-勃蘭登堡維利·勃蘭特機(jī)場(chǎng)”，位于柏林和勃蘭登堡州之間，以前聯(lián)邦德國(guó)總理、諾貝爾和平獎(jiǎng)獲得者維利·勃蘭特的名字命名，以紀(jì)念其歷史貢獻(xiàn)。新機(jī)場(chǎng)占地1470公頃，大約相當(dāng)于2000個(gè)足球場(chǎng)大小，目前包括1號(hào)、2號(hào)和5號(hào)三座航站樓，每年旅客吞吐量為4000萬(wàn)人次。但考慮到機(jī)場(chǎng)是根據(jù)上世紀(jì)末的需求規(guī)劃的，如果今年民航客流不是因?yàn)橐咔閿嘌率较碌?，這樣的容量實(shí)際已經(jīng)落后于當(dāng)今航空業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展了。因此，機(jī)場(chǎng)今后還會(huì)進(jìn)行擴(kuò)建。

多年來(lái)，柏林新機(jī)場(chǎng)因與人們印象中“德國(guó)制造”的精準(zhǔn)、高效相去甚遠(yuǎn)，因而成為德國(guó)媒體吐槽的對(duì)象和民眾茶余飯后的談資。新機(jī)場(chǎng)于2006年動(dòng)工，原本預(yù)計(jì)2011年竣工，2012年6月啟用，甚至已于當(dāng)年征召了近萬(wàn)名志愿者進(jìn)行過(guò)大規(guī)模試運(yùn)行演練。然而，由于機(jī)場(chǎng)在建筑規(guī)劃、行政管理、消防系統(tǒng)、電力設(shè)施、內(nèi)部裝修等方面陸續(xù)暴露出問(wèn)題，不得不一再延期啟用，甚至幾度更換機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。雖然命運(yùn)多舛，但新機(jī)場(chǎng)的前景仍被寄予厚望，德國(guó)聯(lián)邦交通部部長(zhǎng)朔伊爾認(rèn)為，新機(jī)場(chǎng)的落成對(duì)于德國(guó)航空業(yè)在當(dāng)前艱難時(shí)期的發(fā)展和保障就業(yè)有著重要意義。勃蘭登堡州州長(zhǎng)沃伊德克希望，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成的故事能夠振奮人們走出疫情危機(jī)的信心?！?/p>