袁雪

生于上世紀七八十年代的人一定不會忘記，年少時有句口號叫“穿上雙星鞋，瀟灑走世界”。如今，雙星仍然是一家活躍的上市公司，是青島傳統(tǒng)金花轉型的優(yōu)秀生，但其業(yè)務已經從鞋中脫胎換骨了。

雙星的故事，既是一家企業(yè)面對快速變化的市場競爭環(huán)境，改變打法、遭遇挫折，從而最后找到一條道路的轉型故事，也是新舊動能轉換的一個典型案例。

作為工業(yè)大省的山東，“一窩蜂”地去尋求發(fā)展新興產業(yè)是不現實的，更重要的是如何讓傳統(tǒng)行業(yè)自生出新的增長點?！靶聞幽堋辈皇恰靶屡d產業(yè)”的同義詞，它既來自于新經濟的發(fā)展壯大，更來自于“老樹發(fā)新芽”的傳統(tǒng)產業(yè)改造提升。

經歷了賽道轉換、智能化升級，再到現在著手進行體制機制改革的雙星，對于當下中國經濟的轉型格外具有參考價值。

初次轉型并非順利

青島雙星源自始建于1921年的維新織帶廠，1936年日本人占領青島后更名為福字膠皮廠，1951年更名為大元橡膠廠，為國家制造抗美援朝的軍鞋，從此開始與鞋結緣。1956年，被國家命名為“國營第九橡膠廠”，成為了中國最早的國有制鞋企業(yè)。

2002年開始，雙星開始逐漸擺脫運動鞋品牌的角色：2002年收購位于膠南的華青輪胎，2005年收購了湖北十堰的東風輪胎，一直到2008年鞋服產業(yè)全面改制后從集團分離，雙星徹底轉身深耕輪胎業(yè)。

企業(yè)的轉型是為了騰挪空間，為自己創(chuàng)造出新的增長潛力，但對于雙星來說，這一次的轉身是從一個競爭激烈的行業(yè)，轉到了另一個競爭同樣激烈的行業(yè)。中國的輪胎行業(yè)非常分散，附加值低，再加之收購的兩個資產都不算優(yōu)秀，反而給雙星帶來了沉重的負擔。

2015年，美國宣布對中國輪胎的“雙反”終裁：美國商務部終裁中國產輪胎存在傾銷和補貼行為，相關中國廠商將被征收14.35%-87.99%的反傾銷稅和20.73%-100.77%的反補貼稅。對雙星等中國輪胎企業(yè)帶來巨大影響，出口之路幾乎堵死。

2014年以前，我國輪胎出口飛快增長，到2014年，我國輪胎出口數量已增長至4.76億條。其中2014年，國內僅出口至美國的輪胎數就有近1億條，出口金額也達到近40億美元，金額比重占據了國內出口總金額的35%以上。以“雙反”裁決為分水嶺，截至2019年，國內出口至美國的輪胎數量下降至不足4000萬條，出口金額也僅為11.32億美元，較2014年時期下降了200%以上。

簡單地更換賽道并不能解決問題，“如果要騰飛，必須要做引領未來的事”，雙星集團黨委書記、董事長柴永森表示。

柴永森曾任海爾集團常務副總裁，他將硬件不錯，但因為觀念、管理方面的原因而陷入困境的企業(yè)比喻為“休克魚”，“激活休克魚”則是他所擅長的：在海爾的生涯中，他曾幾次讓負債累累的企業(yè)重煥生機。2013年，雙星遭遇挑戰(zhàn)，徘徊在生死邊緣，柴永森再次“臨危受命”接手雙星。

青島雙星工業(yè)4.0示范基地。圖/受訪者提供

第二次創(chuàng)業(yè)：向“智慧型”轉型

雙星的第二次創(chuàng)業(yè)，源自對于賣低端廉價輪胎行不通的徹底認識，開始了以從“汗水型”向“智慧型”為主線的轉型。

根據柴永森的敘述，二次創(chuàng)業(yè)起始于2014年1月，集中精力做了四件事情。第一件事就是關停老工廠，直到2018年關停所有9個老工廠，淘汰了90%以上的落后產能。

接下來就開始籌建全球輪胎行業(yè)第一家全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠。

輪胎行業(yè)進行智能化制造的難點，在于其生產過程中原料形態(tài)的變化。輪胎的原料是粉體和液體，膠是液體，炭灰是粉體，經過密煉、壓延、成型、硫化四個流程，形成輪胎成品。全球工業(yè)4.0的改造經驗主要在處理固體，液體與粉體的配比問題是一個難點，因此雙星只能自己創(chuàng)造智能物理信息系統(tǒng)（MEP）來解決這個問題。

工廠改造的最直接效果，是生產效率提高了近3倍，工廠此前需要將近1000人，現在不到300人;產品不良率降低80%以上。

建成“工業(yè)4.0”工廠的另一成果是促成了雙星二次創(chuàng)業(yè)路上的第三件事：培育新產業(yè)。

據柴永森介紹，在建造智能工廠時，工廠里80%的裝備和機器人都是自主設計和生產的。在這個過程中，培育了智能裝備、工業(yè)機器人的產業(yè)能力，此外廢舊輪胎循環(huán)利用也成為另一個新興培育起來的產業(yè)重點。

二次創(chuàng)業(yè)過程中的最后一件事，是一個走向國際“蛇吞象”的故事。

2018年，中國輪胎業(yè)最大收購案雙星收購錦湖輪胎，歷經了雙方達成協(xié)議、無責任終止協(xié)議、重回談判桌等戲劇性轉折，歷時兩年終于達成。青島雙星獲得錦湖輪胎45%的股份，并成為錦湖輪胎的控股股東。

錦湖輪胎是韓國第二大輪胎生產商，曾位列全球輪胎行業(yè)前十。錦湖輪胎目前全球設計產能約為6000萬條，全球范圍內8家輪胎生產工廠。在此次并購之后，雙星一躍成為中國規(guī)模最大的輪胎企業(yè)。

這次收購讓雙星繼續(xù)強化了二次創(chuàng)業(yè)道路上的兩個重要追求：品牌與技術。

品牌方面，錦湖有更強的品牌溢價：假如米其林輪胎價格設定為100，錦湖的水平可以達到80到85，中國輪胎最多在55到65之間。中國在十年前就是全球輪胎大國，但并非強國，話語權和定價權缺失。

二是看中了錦湖在轎車胎方面的三大技術優(yōu)勢，即幫助降低油耗的低滾阻、不充氣輪胎，以及代表著未來方向的智慧輪胎。錦湖的優(yōu)勢在轎車胎，雙星在卡車胎，雙星控股錦湖輪胎可充分發(fā)揮雙方的協(xié)同效應。

雙星所在的山東輪胎行業(yè)，從規(guī)模上是全國最大的，產量占據全國的半壁江山，根據山東省統(tǒng)計局2018年的數據，山東省輪胎生產企業(yè)達到192家，山東省共生產子午線輪胎占全國總產量（6.19億條）的53.4%。

輪胎行業(yè)也是“大而不強”的典型，自然成為山東進行新舊動能改革的重要著力點。山東省提出了輪胎行業(yè)轉型升級目標，即在整體產能基本保持不變的基礎上，輪胎產業(yè)集中度、子午化率、品牌價值、質效水平明顯提升。

可以看出，青島雙星所做的幾件事情，與這一目標頗為吻合。在改造提升傳統(tǒng)產業(yè)這篇大文章中，如何以質量效益為中心，通過新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，促進產業(yè)智慧化、智慧產業(yè)化、跨界融合化、品牌高端化，青島雙星的創(chuàng)業(yè)歷程，格外具有參考價值。

制造老兵對智能制造的思考

雙星的“二次創(chuàng)業(yè)”為公司實現跨越式發(fā)展開了一個好頭。后續(xù)，雙星仍要在“工業(yè)4.0”領域繼續(xù)深耕。作為在家電制造業(yè)30多年的老兵，柴永森對于制造業(yè)的未來方向進行了很多思考，這些思考也與雙星的下一步息息相關。

他將工業(yè)互聯網分為工業(yè)中市場、工業(yè)前市場、工業(yè)后市場。工業(yè)中市場主要就是制造過程，智能工廠要能夠有自己的邏輯，不斷進行學習，自動形成生產指令指揮生產。

工業(yè)前市場則是研發(fā)和采購問題。雙星耗資5億元建設了全球研發(fā)中心，其理念是用“共享研發(fā)”的模式將全球的研發(fā)力量集合起來，解決輪胎研發(fā)中的難題。

此前世界對中國輪胎業(yè)頗多質疑，指摘中國在輪胎業(yè)的三大要素：配方、花紋和裝備，要么就是模仿，要么是拿來主義。雙星的智能研發(fā)網著力解決的就是整合全球人力資源，集中力量進行研發(fā)。在當前全球的大背景下，這一努力又對于供應鏈的穩(wěn)定，避免卡脖子具有了新的意義。

工業(yè)后市場包含著三張網，銷售網、服務網和胎聯網。以胎聯網為例，一旦實現輪胎的互聯，一是可以走“賣公里數”的輪胎租賃的商業(yè)模式，二則可以在輪胎維修方面做文章。這關乎傳統(tǒng)制造業(yè)向制造服務業(yè)的轉型，也可能成為雙星未來的新增長點，如今則是在探索嘗試中。

第三次創(chuàng)業(yè)：以“混改”為突破口

青島雙星的第二次創(chuàng)業(yè)，是以創(chuàng)世界第一流品牌為目標，2020年度“亞洲品牌500強”榜單中，雙星綜合排名第323位，品牌價值576.98億元，位居亞洲輪胎品牌第三名，領跑中國輪胎品牌。柴永森自述，下一步的目標是建立世界第一流企業(yè)，就必須進行體制機制的改革。

今年1月16日，雙星開啟“三次創(chuàng)業(yè)”，以混改為重要戰(zhàn)略支撐點，以進一步釋放“二次創(chuàng)業(yè)”智慧轉型所創(chuàng)造的潛能。

這亦是山東省新舊動能轉換的方向。山東省在成立新舊動能轉換示范區(qū)時提出，以混合所有制改革為突破口，加快國企“倒計時”改革，三年內省屬企業(yè)混改戶數和資產占比均超過75%，資產證券化率達到70%，改出“國企資源+民營機制”的新優(yōu)勢新活力。

雙星的“二次創(chuàng)業(yè)”，用了五年時間，收入由不到50億元到了200億元;“三次創(chuàng)業(yè)”的目標，則是爭取用5年的時間實現200億元到1000億元的飛躍，實現收入、市值、資產三過1000億元。

實現向千億規(guī)模企業(yè)的跨越，青島雙星首先要繼續(xù)深耕優(yōu)勢行業(yè)，同時繼續(xù)豐富產品線，突破技術障礙，進軍巨型礦產胎、航空輪胎等，同時，還要大力發(fā)展新產業(yè)。

更關鍵的還是要靠體制機制的改革?！巴七M國有企業(yè)改革攻勢”是去年以來青島發(fā)起的15大攻勢之一，雙星混改是青島市屬企業(yè)集團層面混改的首次突破。

2020年4月27日，雙星正式啟動混改掛牌。2020年7月16日，全面完成引進戰(zhàn)投與員工持股的混改工作。雙星混改引入啟迪科技城集團有限公司、青島西海岸新區(qū)融合控股集團有限公司、山東省鑫誠恒業(yè)集團有限公司三家戰(zhàn)略投資者。

混改后，雙星集團由國有獨資企業(yè)轉為國有控股公司，股權結構變?yōu)椋呵鄭u城投集團持有41%的股權，啟迪科技城集團持有35%的股權，融合控股集團、鑫誠恒業(yè)集團分別持有4.5%的股權，“職工持股平臺”持有15%的股權。

“青島雙星到了不得不改的時刻?！?柴永森表示。

通過混改，雙星突出四個新：一是新戰(zhàn)略。緊緊圍繞橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、廢舊橡塑循環(huán)利用三大主業(yè)和模式創(chuàng)新，實施智慧生態(tài)、智慧輪胎、智能裝備、環(huán)保新材料的“三智一新”戰(zhàn)略;二是新資源。雙星混改既堅持問題導向，又堅持戰(zhàn)略導向，引進戰(zhàn)略投資者，不僅引入資金，更重要的是引入支持雙星實施新戰(zhàn)略、打造千億級企業(yè)的關鍵資源;三是新機制。在引入戰(zhàn)投的同時，加速開展員工持股，建立起“國有體制、市場機制”的新模式和“利益共享、風險共擔”的長效激勵機制，進一步提高國有企業(yè)活力和效率;四是新治理。雙星混改后，以做強做優(yōu)做大為目標，強化股東會、放權董事會、完善監(jiān)事會，不斷完善法人治理結構，積極探索更加成熟、更加定型的中國特色現代企業(yè)制度。