中車(chē)四方：軌道上的“青島制造”

熊琳瑯

作為青島乃至中國(guó)制造業(yè)的一張名片，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（下稱(chēng)“中車(chē)四方”）的發(fā)展史可以說(shuō)是中國(guó)鐵路和軌道交通事業(yè)之路的縮影。

中車(chē)四方的前身是始建于1900年的膠濟(jì)鐵路四方工廠(chǎng)。在20世紀(jì)的前50年里，工廠(chǎng)主要從事鐵路車(chē)輛的修理和組裝，管理方從德國(guó)到日本到國(guó)民政府，幾易其主。解放后，工廠(chǎng)于1952年成功制造出了新中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)“八一號(hào)”，結(jié)束了中國(guó)不能自行制造機(jī)車(chē)的歷史，并陸續(xù)設(shè)計(jì)制造了中國(guó)鐵路第一批21型客車(chē)、首臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)等機(jī)車(chē)車(chē)輛，被稱(chēng)為“新中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的搖籃”。六七十年代先后向斯里蘭卡、坦桑尼亞和贊比亞、阿爾巴尼亞、越南等國(guó)出口機(jī)車(chē)，奠定了工廠(chǎng)成為我國(guó)機(jī)客車(chē)出口基地的地位。

改革開(kāi)放以來(lái)，工廠(chǎng)抓住中國(guó)鐵路大提速機(jī)遇，研發(fā)了一大批具有代表性的新產(chǎn)品，并于2004年正式進(jìn)入高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域。中國(guó)首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車(chē)組、首列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組和首列城際動(dòng)車(chē)組均誕生于此。也正是以中車(chē)四方研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組（CR400AF）實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志，我國(guó)現(xiàn)已是世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

從學(xué)習(xí)積累到自主創(chuàng)新

2004年以前，中國(guó)的軌道交通技術(shù)一直處于積累階段，通過(guò)不斷積累技術(shù)、培養(yǎng)科研人才，軌道交通領(lǐng)域逐漸形成了相對(duì)完備的工業(yè)體系。自2004年起，為了配合中國(guó)鐵路第六次大提速目標(biāo)，中車(chē)四方引進(jìn)時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目。在技術(shù)人員的努力下，中車(chē)四方快速完成了技術(shù)消化吸收，2006年我國(guó)首列時(shí)速200-250公里CRH2A型高速動(dòng)車(chē)組問(wèn)世。隨后，還通過(guò)自主提升創(chuàng)新成功研制時(shí)速300公里高速動(dòng)車(chē)組。

2008年，中車(chē)四方啟動(dòng)研發(fā)CRH380A高速動(dòng)車(chē)組。在沒(méi)有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)可參考的情況下，經(jīng)過(guò)與學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)的高效合作，在兩年時(shí)間里，中車(chē)四方用450余項(xiàng)仿真分析、1050余項(xiàng)地面試驗(yàn)、2800余項(xiàng)線(xiàn)路試驗(yàn)，一舉突破核心技術(shù)和關(guān)鍵難題，研制出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A動(dòng)車(chē)組。2010年創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

在國(guó)鐵集團(tuán)的主導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)五年的攻關(guān)，中車(chē)四方成功研制“復(fù)興號(hào)” CR400AF動(dòng)車(chē)組。復(fù)興號(hào)的軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，在安全性、舒適性、智能化、節(jié)能降耗等方面均實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。2017年9月，在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，為全球高鐵樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

中車(chē)四方股份公司副總經(jīng)理呂任遠(yuǎn)對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示，高鐵未來(lái)創(chuàng)新的重點(diǎn)在于安全與速度并重。安全是高鐵創(chuàng)新的第一位。在這個(gè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要領(lǐng)域，沒(méi)有“質(zhì)保期”一說(shuō)，安全保障應(yīng)該是“全生命周期”，從前期材料、零部件到整車(chē)，從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造再到后期運(yùn)維，都還有很多工作要做。

中國(guó)不同地區(qū)氣候和自然環(huán)境差異極大，長(zhǎng)途列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)遇到多種復(fù)雜天氣和自然現(xiàn)象，對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全和可靠性提出了很高要求。經(jīng)過(guò)大量研發(fā)和試驗(yàn)，自主首創(chuàng)出了抗高寒、防風(fēng)沙、耐高溫、適應(yīng)高海拔等復(fù)雜運(yùn)行條件的動(dòng)車(chē)組，能夠在世界運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜的路線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)四年研發(fā)，由中車(chē)四方承擔(dān)研制的高速磁浮交通系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)重大突破，今年6月，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在上海同濟(jì)大學(xué)磁懸浮試驗(yàn)軌道上試跑成功?；蛟S在將來(lái)，廣州和深圳之間最快僅需15分鐘即可通達(dá)。

“十三五”期間，中車(chē)四方著力開(kāi)展以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的信息化建設(shè)，已初步建設(shè)成數(shù)字化工廠(chǎng)架構(gòu)。在生產(chǎn)流程上，自動(dòng)化、數(shù)字化的生產(chǎn)管理實(shí)現(xiàn)了降本增效，提高了數(shù)據(jù)采集率;在應(yīng)用場(chǎng)景中，企業(yè)數(shù)據(jù)中心的智能運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛安全的預(yù)測(cè)性維護(hù)，大數(shù)據(jù)+AI算法已成功降低了列車(chē)故障率?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通高端裝備”的產(chǎn)業(yè)賦能，正在有效支持車(chē)輛的全生命周期管理。

中車(chē)四方“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)線(xiàn)。圖/中新

適應(yīng)新格局

在核心技術(shù)上的自主和領(lǐng)先，使得中車(chē)四方的“青島制造”逐漸走出國(guó)門(mén)，落地國(guó)外軌道交通高端市場(chǎng)。目前中車(chē)四方的軌道列車(chē)已登陸美國(guó)、阿根廷、巴西、新加坡等26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。芝加哥歷史上最大規(guī)模軌道交通車(chē)輛采購(gòu)，我國(guó)最大的城際動(dòng)車(chē)出口訂單，均是中車(chē)四方“走出去”成績(jī)單上的點(diǎn)睛之筆。

截至今年7月底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.14萬(wàn)公里，位居世界第二;高鐵3.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。國(guó)鐵集團(tuán)剛剛出臺(tái)的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中提出，中國(guó)鐵路到2035年要實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)人口以上城市鐵路覆蓋，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)，并形成全國(guó)1、2、3小時(shí)高鐵出行圈。而對(duì)于建設(shè)城市群、都市圈，促進(jìn)資源要素流動(dòng)，高速軌道是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)城際列車(chē)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，中車(chē)四方在高速動(dòng)車(chē)組平臺(tái)之上，研發(fā)了適合“大運(yùn)量、高密度、公交化”運(yùn)營(yíng)的城際動(dòng)車(chē)組。在首都城市圈1小時(shí)軌道交通建設(shè)中，為懷密線(xiàn)定制的時(shí)速160公里CRH6F-A型城際動(dòng)車(chē)組已于今年9月30日引入北京北站。在成都平原城市群，生產(chǎn)的城際動(dòng)車(chē)組從2018年至今已先后在成灌（彭）、成德綿、成眉樂(lè)、成雅等路線(xiàn)投運(yùn)。在珠三角地區(qū)，《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》也于日前印發(fā)，“軌道上的大灣區(qū)”將加快粵港澳世界一流的超大城市群建設(shè)，加快內(nèi)地與港澳地區(qū)人員和經(jīng)貿(mào)往來(lái)。中車(chē)四方在廣東江門(mén)的子公司中車(chē)廣東軌道交通車(chē)輛有限公司作為城際列車(chē)的生產(chǎn)基地，擁有軌道交通全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。

在可以期待的“十四五”、“十五五”建設(shè)進(jìn)程中，通過(guò)更高速、安全、智能的軌道網(wǎng)絡(luò)架設(shè)，助力從東部到西部的城市1小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展，將是中車(chē)四方的發(fā)力方向。

帶動(dòng)“青島制造”攀高峰

扎根青島多年來(lái)，中車(chē)四方已經(jīng)在青島形成了高速列車(chē)裝備產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)了青島世界動(dòng)車(chē)小鎮(zhèn)的成形。

青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)在2018年成立于中車(chē)四方所在的城陽(yáng)區(qū)，是國(guó)家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。為將軌道交通打造成青島新的重要支柱產(chǎn)業(yè)，城陽(yáng)提出“搶占軌道交通產(chǎn)業(yè)高地”的攻勢(shì)，聚焦軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)高端裝備制造集群。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)作為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力的創(chuàng)新。青島與中車(chē)集團(tuán)共同申請(qǐng)建立了國(guó)家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，自主探索平臺(tái)建設(shè)路徑，先后引入了多家新材料新技術(shù)研究機(jī)構(gòu)、制造和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以及高端科研人才。中車(chē)矩陣的創(chuàng)新制造集群在青島市的全力支持下，正全面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。目前，中車(chē)四方的新一代碳纖維地鐵車(chē)輛在青島完成了試跑，青島地鐵列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程項(xiàng)目已成功完成試驗(yàn)線(xiàn)實(shí)車(chē)測(cè)試驗(yàn)證，“十三五”重點(diǎn)科技專(zhuān)項(xiàng)高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心、軌道交通車(chē)輛系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室三大平臺(tái)已進(jìn)入交付使用階段。央地協(xié)同發(fā)展的新成果不斷顯現(xiàn)，也在軌道交通領(lǐng)域推進(jìn)了山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

2019年，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1000億元，完成規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值711億元，占城陽(yáng)全區(qū)過(guò)半份額，重點(diǎn)配套企業(yè)200余家，生產(chǎn)全國(guó)近60%的動(dòng)車(chē)組和25%的地鐵車(chē)輛。未來(lái)，這一軌道上的“青島制造”將進(jìn)一步釋放集群價(jià)值，繼續(xù)引領(lǐng)青島及中國(guó)軌道交通事業(yè)向全球領(lǐng)先水平進(jìn)發(fā)。