對話向東平：現(xiàn)代汽車如何打造技術(shù)品牌形象？

蘧毛毛

在2020（第十六屆）北京國際車展（下稱“北京車展”）上，北京現(xiàn)代與現(xiàn)代汽車聯(lián)合參展。除了第七代伊蘭特、第五代途勝L等車型的亮相，現(xiàn)代汽車還發(fā)布了“HSMART+”未來技術(shù)愿景。

“我們正在從‘現(xiàn)代速度向著‘現(xiàn)代技術(shù)進行轉(zhuǎn)變。2020年是現(xiàn)代汽車技術(shù)突破的關(guān)鍵之年，也是爆發(fā)之年?！爆F(xiàn)代汽車集團 （中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長向東平在接受《財經(jīng)》記者采訪時稱。

目前來看，距離今年3月向東平履新該職位已經(jīng)過去了半年時間。由造車新勢力重回傳統(tǒng)車企，“多面手”向東平身上的擔子不輕。向東平的履新正值北京現(xiàn)代向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期。如何扭轉(zhuǎn)北京現(xiàn)代的品牌形象，進而提升銷量，成為向東平的重要使命。

強化“技術(shù)現(xiàn)代”標簽

作為全球五大汽車制造商之一，現(xiàn)代汽車在中國市場的品牌形象以及銷量與其在全球市場的地位并不匹配?，F(xiàn)代汽車希望通過最新產(chǎn)品的持續(xù)導入，撕去北京現(xiàn)代“性價比”標簽，打造“技術(shù)現(xiàn)代”標簽。第七代伊蘭特等明星車型的發(fā)布是現(xiàn)代汽車給出的解決方案之一。此外，新能源車型也成為現(xiàn)代汽車展現(xiàn)其技術(shù)實力的抓手。公開數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團2019年電動車全球銷量約為8.7萬輛，同比增長74%，現(xiàn)代汽車的新能源發(fā)展開啟了加速模式。

8月10日，韓國現(xiàn)代汽車成立了獨立純電動汽車品牌IONIQ?！叭录冸妱訉倨放艻ONIQ是現(xiàn)代汽車在整個電動汽車市場非常關(guān)鍵性的重大突破，表明了現(xiàn)代汽車對于新能源汽車領(lǐng)域的投入決心。”向東平稱。

中國市場成為現(xiàn)代汽車新能源戰(zhàn)略布局的重要市場。目前，北京現(xiàn)代旗下已經(jīng)上市昂希諾EV、領(lǐng)動PHEV等多款新能源車型，產(chǎn)品布局涵蓋了HEV、EV、PHEV等細分市場。按照現(xiàn)代汽車規(guī)劃，在2025年前開發(fā)的47款新能源車型中，將有7款純電動車型和12款新能源衍生產(chǎn)品（HEV、PHEV等）引入中國市場。

重啟進口車業(yè)務提升品牌形象

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1月-8月，北京現(xiàn)代累計銷量約為30.84萬輛，同比下滑31.8%。品牌是營銷的基礎(chǔ)，向東平上任之后，如何樹立全新的品牌形象，帶領(lǐng)北京現(xiàn)代“重回賽道”成為當務之急?！氨本┈F(xiàn)代在過去一段時間里面遇到了一些挑戰(zhàn)?！毕驏|平坦言。向東平分析原因認為，一方面是由于中國市場由增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觯袌龈偁幍募ち页潭群瓦^往相比大幅提高;另一方面，消費者對于產(chǎn)品的進步速度、營銷效率等都提出了更高要求。

可以看到，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品技術(shù)迭代以及新品推出速度都在加快。除此之外，現(xiàn)代汽車決定重啟在華的進口車業(yè)務以進一步拉升品牌形象，首款進口車型帕里斯帝成為現(xiàn)代汽車遴選出能夠快速影響品牌市場地位的車型。

向東平稱：“帕里斯帝作為旗艦車型來講，除了是產(chǎn)品序列上的補充以外，對于整個現(xiàn)代汽車以及北京現(xiàn)代來說，都是在品牌上的一次重大突破?！?/p>

為立足本土化發(fā)展，現(xiàn)代汽車從韓國總部最高層開始向下貫穿，想要改變其過去以在華合資公司追求銷量模式為主的運營機制。2019年，現(xiàn)代汽車將韓國總部主管中國事業(yè)的領(lǐng)導班子直接搬到中國，并于2020年吸引了李宏鵬、向東平等本土化將才加入。

“在向技術(shù)現(xiàn)代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，現(xiàn)代汽車關(guān)注更多的是品牌的塑造、技術(shù)的突破，以及可持續(xù)的、高質(zhì)量的成長?！毕驏|平表示。

品牌建設是系統(tǒng)性工程，絕非一朝一夕之功。如何重塑品牌形象，現(xiàn)代汽車正在給出自己的答案。