摘 要：在進(jìn)行左右新橋施工的過程中，難免會(huì)對(duì)舊橋基造成一定的影響，但是為了推動(dòng)我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，滿足人們的出行需求和要求，相關(guān)工作人員要對(duì)新擴(kuò)建橋梁所產(chǎn)生的影響進(jìn)行綜合性的分析，并且還要對(duì)舊橋基的現(xiàn)狀和裂縫的程度進(jìn)行數(shù)據(jù)上的整合，從實(shí)際施工概況入手制訂有效的施工方案，從而使得左右新橋施工能夠有序進(jìn)行，減少對(duì)舊橋基的損耗程度。

關(guān)鍵詞：新橋施工;舊橋基;施工影響

在進(jìn)行左右新橋施工的過程中，難免會(huì)對(duì)舊橋基造成一定的影響，所以為了降低對(duì)舊橋基的影響程度，相關(guān)施工人員在實(shí)際施工過程中，需要對(duì)左右新橋施工對(duì)舊橋基影響的表現(xiàn)形式進(jìn)行深入的分析研究，從而保證后續(xù)工作的有序進(jìn)行。

一、 左右新橋施工對(duì)舊橋基影響的表現(xiàn)形式分析

隨著我國(guó)當(dāng)前公路和高鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，這些基礎(chǔ)設(shè)施不僅會(huì)便捷人們的出行，還改變了人們的生活方式，并且國(guó)家在當(dāng)前發(fā)展階段也加強(qiáng)了對(duì)生命線工程建設(shè)的重視程度，對(duì)公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)進(jìn)行了不斷的完善，從而盡可能地滿足人們的日常生活水平，我國(guó)地域是比較遼闊的，一些地質(zhì)條件都是相對(duì)來說較為復(fù)雜的，所以在進(jìn)行交通建設(shè)的過程中，難免會(huì)穿越一些復(fù)雜性的區(qū)域，在這些地方要進(jìn)行大量橋梁的修建，但是一些地區(qū)在以往發(fā)展的過程中已經(jīng)進(jìn)行了橋梁的建設(shè)，為了使新橋和舊橋之間能夠?qū)崿F(xiàn)有效的均衡，相關(guān)工作人員需要對(duì)這兩個(gè)問題進(jìn)行深入的研究和分析，提出有效地均衡方案，從而保證左右新橋施工的有序進(jìn)行。由于左右新橋的建設(shè)會(huì)對(duì)舊橋基造成一定的影響，所以相關(guān)施工人員在實(shí)際工作的過程中要加強(qiáng)對(duì)這一問題的重視程度，結(jié)合舊橋基的特點(diǎn)以及壓力的承受范圍入手，在此基礎(chǔ)上制訂正確而新型的施工方案，并且還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工概況和施工條件進(jìn)行全面的分析研究，為后續(xù)施工工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。比如在實(shí)際施工的過程中，相關(guān)工作人員可以運(yùn)用重力式橋臺(tái)的方式來開展日常的工作，不僅可以起到一個(gè)連接作用，還可以提升橋梁的壓力承受值。在實(shí)際施工的過程中，相關(guān)施工人員需要認(rèn)識(shí)到重力式橋臺(tái)的重要影響作用以及在實(shí)際中發(fā)揮的價(jià)值和效果，并且還要對(duì)橋臺(tái)所產(chǎn)生的離心力進(jìn)行全面的分析以及研究，從而使的橋臺(tái)的承重能力能夠得到有效的提高。

綜上所述，在左右新舊橋臺(tái)施工的過程中，難免會(huì)對(duì)舊橋基造成一定的影響，所以相關(guān)施工人員要結(jié)合實(shí)際施工需求和施工要求探索出一條新的解決方案，不僅可以減少對(duì)舊橋基的影響，還有助于提高左右新橋的施工質(zhì)量以及施工效果，相關(guān)工作人員要從實(shí)際入手提高設(shè)計(jì)方案的針對(duì)性和有效性。

二、 解決左右新橋施工對(duì)舊橋基的措施

為了有效地降低左右新橋施工對(duì)舊橋基的影響，在實(shí)際施工的過程中，相關(guān)工作人員要結(jié)合實(shí)際施工概況來進(jìn)行新型橋臺(tái)的設(shè)計(jì)，比如在實(shí)際施工的過程中可以運(yùn)用重力式橋臺(tái)來解決這一問題，相關(guān)施工人員在開展施工之前要做好充分的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對(duì)重力式橋臺(tái)的了解和認(rèn)識(shí)。

（一）類型分析

為了使重力式橋臺(tái)能夠在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，相關(guān)施工人員要對(duì)重力式橋臺(tái)常見的類型進(jìn)行深入的分析以及整合，提高后續(xù)施工的針對(duì)性。橋臺(tái)是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)和陸地連接的一種建筑物，不僅可以對(duì)壓力進(jìn)行有效的分散，還可以提高橋梁的承受能力，對(duì)于重力式橋臺(tái)來說形式是多種多樣的，相關(guān)施工人員要結(jié)合實(shí)際施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的重力式橋臺(tái)。常見的重力式橋臺(tái)，主要是通過自身的重力來平衡所受的壓力，這種重力式的橋臺(tái)都是比較厚重的，并且在實(shí)際施工的過程中很少使用鋼筋，大多數(shù)的橋臺(tái)都是利用混凝土或者天然的石料堆砌而成的，從中可以看出，重力式橋臺(tái)的材料來源是比較廣的，整體施工工藝比較簡(jiǎn)單，在大多數(shù)的中小型橋梁中得到了廣泛的運(yùn)用，相關(guān)施工人員要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工概況的了解以及認(rèn)識(shí)，選擇正確的重力式橋臺(tái)來開展日常的工作。

（二）組成研究

在橋梁工程中，橋基主要是指在天然地基中的結(jié)構(gòu)，通過人為加固的方式而提高地基的承載能力，從而使得橋梁所承受的壓力能夠得到有效的分散，在進(jìn)行重力式橋臺(tái)施工的過程中，相關(guān)施工人員要結(jié)合基礎(chǔ)尺寸的數(shù)值來適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大基礎(chǔ)的尺寸面積，不僅可以減少單位面積中的壓力值，還可以達(dá)到節(jié)約工程材料，降低工程造價(jià)的效果。在實(shí)際施工的過程中，大多數(shù)的施工人員都將基礎(chǔ)做成臺(tái)階狀的形式，并且對(duì)臺(tái)階的高度進(jìn)行了精心的測(cè)定，一般來說臺(tái)階的高度要大于0.5米，這樣才可以在實(shí)際應(yīng)用的過程中發(fā)揮應(yīng)有的功能。在實(shí)際施工的過程中，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范來進(jìn)行，結(jié)合施工地區(qū)的氣候條件和水流沖刷作用，對(duì)實(shí)際施工方案進(jìn)行精準(zhǔn)性的判定，值得注意的是，在實(shí)際施工的過程中，不要將基礎(chǔ)建設(shè)在不穩(wěn)定的基層中，基礎(chǔ)的埋至深度要從天然地面算起，當(dāng)基礎(chǔ)受到河流沖刷時(shí)，要根據(jù)河流的最大沖刷力而定，對(duì)于一些小型橋梁基礎(chǔ)來說，埋置的深度要大于一米，對(duì)于中型橋梁來說，埋置的深度要大于2米，施工人員要結(jié)合橋梁的規(guī)模來對(duì)數(shù)值進(jìn)行精準(zhǔn)性的確定。

三、 結(jié)束語

為了適當(dāng)?shù)臏p少和解決左右新橋施工隊(duì)舊橋基的影響，相關(guān)施工人員要從實(shí)際入手探索出一條新的施工方案和解決方案，比如在實(shí)際施工的過程中，工作人員要通過重力式橋臺(tái)建設(shè)來對(duì)這一問題進(jìn)行有效地規(guī)避以及解決，從而提高橋梁基礎(chǔ)的承載力，保證左右新橋施工質(zhì)量的提升，所以施工人員在實(shí)際施工的過程中，要加強(qiáng)對(duì)這一問題的重視程度。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

周志安，泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司南京設(shè)計(jì)分公司。