公路工程項目中的高填深挖路基施工技術(shù)

胡海強 溫亮珠 張璽

摘 ?要：公路工程項目的高填深挖施工問題屬于我國公路項目施工中的普遍性問題，必須增強公路工程施工技術(shù)能力，加強高填深挖施工準(zhǔn)備工作，確保公路工程施工操作流程的規(guī)范化，才能進一步提升公路工程質(zhì)量，推動我國公路施工事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;高填深挖;施工技術(shù)

中圖分類號：U416 ? ? 文獻標(biāo)志碼：A

公路項目中的高填深挖路基施工技術(shù)是非常普遍的（如圖1所示），特別是在地勢比較陡峭的區(qū)段中體現(xiàn)了 此種施工技術(shù)特點。在項目正式開工前，必須做好各方面的前期準(zhǔn)備工作，確保為項目后續(xù)路基施工提供堅實基礎(chǔ)。進行工程施工時，應(yīng)當(dāng)加強對各個階段重要施工技術(shù)的把控，保證公路項目總體質(zhì)量。

1 高填深挖路基的施工準(zhǔn)備工作

1.1 線樁測量放樣與土石方施工調(diào)配

在開始進行高填深挖路基的施工前，首先我們應(yīng)該對高填深挖路基進行土石方施工測量工作，做好路線中樁、用地界樁、路堤坡腳、路塹塹頂、邊坡及邊溝區(qū)域的樁測量工作。同時應(yīng)該在進行施工測量工作的同時對不同路段的填挖方工程量進行合理計算，并進一步制定相應(yīng)的土石方施工調(diào)配方案，合理配備相應(yīng)的施工機械設(shè)備及相應(yīng)的運輸施工車輛。此外，在進行土石方施工時，必須做到每進行5 m的開挖或者填筑工作，就需要對中線樁進行一次復(fù)測。

1.2 路基排水設(shè)施施工

此工作任務(wù)就是按照施工路基的邊線與施工實際范圍，開展路基截水溝、臨時排水溝以及導(dǎo)流渠施工工作，確保路基施工作業(yè)中路基排水施工作業(yè)區(qū)域基礎(chǔ)排水的通暢。其中需要特別注意的一點是高填深挖區(qū)段排水需要利用單向斜坡與路拱來完成，針對粉土以及浸水性土質(zhì)，或者是急流沖刷區(qū)段需要加固排水設(shè)施基礎(chǔ)，防止急流沖刷使其壞損。

1.3 地表處理

目前，地表檢查和處理的目的是針對高填方區(qū)段，對于填方區(qū)段按照30 cm厚度標(biāo)準(zhǔn)清表，同時對于填方路段作業(yè)重點區(qū)域的孤石與石筍進行有效清除，然后還要進行填前碾壓施工，確保壓實度達到施工技術(shù)規(guī)范要求。

2 公路高填深挖路基施工流程

2.1 高填方填筑作業(yè)

在進行填筑路基施工時，高填方路基用到的各種填料，必須保證具有充分的CBR值，并且需要用到的填料在進行路基施工前一般都必須進行嚴(yán)格的測試檢查，達到了規(guī)定的要求以后才可以在高填方路基的施工中投入使用，路基填筑的壓實標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強度以及最大粒徑要求見表1。高填方路基的填筑作業(yè)手段一般都是采用分層的填筑與夯實方式，分層完成上料之時，要做好卸料密度計算工作，計算中卸料厚度依照30 cm標(biāo)準(zhǔn)，然后卸料利用一輛裝載機采取自遠至近的方式完成，攤平與整平作業(yè)應(yīng)該在完成一層卸料后直接進行。另外，在進行高填方的路基施工時，一般平臺坡高超過1 m并且低于9 m的范圍，坡率依據(jù)1∶1.5比例進行，坡高若是超過9 m，坡率依照1∶1.75比例進行，在之間能夠考慮設(shè)置施工作業(yè)平臺，平臺要保證寬度2 m，內(nèi)坡度為3%[1]。

2.2 路基碾壓施工

我們必須重視采用一臺振動式壓路設(shè)備針對高填方路基實施沖擊壓實操作時，振動式壓路設(shè)備噸位一定要完全滿足我們的壓路機使用規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在進行碾壓施工的過程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)要求進行碾壓。1）從兩邊向中間施工。2）為從內(nèi)側(cè)向外側(cè)施工。3）為依據(jù)縱向進退形式施工。通常橫向接頭重疊的輪跡應(yīng)確保滿足1/2要求，縱向接頭碾壓重疊的輪跡應(yīng)當(dāng)確保處于1 m～2 m內(nèi)，壓路機的速度要確保不超過4 km/h。在開展碾壓操作的時候，想要使高填方路基快速的固結(jié)變形，使沖擊灌砂壓實的質(zhì)量和強度得到有效增強，一般我們應(yīng)當(dāng)使得高填方路基強度及承載力得到進一步提升，詳細措施為沖壓補強，一般情況下針對路基完成4 m高度的填高施工后，應(yīng)當(dāng)進行15～25次的碾壓沖擊。而且，施工的過程中我們需要對高填方路基的壓實度情況開展高精度的監(jiān)測，一般應(yīng)當(dāng)采取灌砂法進行，還能夠采取核子密度儀完成測量工作。如果是進行高填方路基施工時碾壓難度較大，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)降低分層厚度，并增強碾壓沖擊，保證每層的沖擊填筑壓實度達到壓路機施工過程中的相關(guān)要求，如圖2所示。

2.3 深挖路塹施工

一般應(yīng)該在路塹坡高超過20 m條件下才能夠開展深挖施工，因為路塹邊坡深挖是較為困難的，受力較為復(fù)雜，周圍巖土的影響較為嚴(yán)重。所以，想要使路塹施工質(zhì)量得到有效控制，必須要加強對路塹邊坡深挖施工坡度的控制。目前，比較普遍的深挖施工路塹邊坡施工方法是“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”。進行深挖作業(yè)的時候，應(yīng)當(dāng)對深挖施工現(xiàn)場進行科學(xué)的布置規(guī)劃，保證運渣順通、排水通常、持續(xù)開挖，它們是互通的，但是不會相互影響，可以同時進行施工。與此同時，我們還根據(jù)需要在工程項目中進行路基平臺設(shè)置，其平臺的設(shè)置必須完全符合施工設(shè)計方案的建筑路基平臺要求。因為橫斷面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一般應(yīng)當(dāng)把平臺和基層的間隔控制到8 m～12 m，平臺寬度要控制在1 m～3 m，平臺坡度要設(shè)置成內(nèi)傾斜，基層表面橫向傾斜坡度2%，而縱向坡度為了保持與路線平行，平臺排水設(shè)施通常都應(yīng)當(dāng)與路基的排水系統(tǒng)有效連接，在施工前應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的基層硬化處理。在施工過程中，需要及時地檢查修正開挖邊坡，對于開挖邊坡要做好防護，開設(shè)一道邊坡排水溝。同時，要及時測量與調(diào)整開挖施工的尺寸與邊坡的坡度，開挖路塹之后，應(yīng)當(dāng)預(yù)留出20 cm～30 cm的邊坡，確保工地工作人員開展邊坡修整工作時更加便捷。

2.4 路塹邊坡防護

在路塹深挖施工的時候，應(yīng)當(dāng)依照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對邊坡開展科學(xué)防護，開挖與防護工作要同時進行，避免在開挖路塹的過程中發(fā)生沖刷破壞以及滑坡之類問題。對邊坡防護種類進行選擇時，我們把放緩坡率、植草防護2種形式運用到軟質(zhì)巖以及土質(zhì)路塹中[2]。通常軟質(zhì)巖路塹坡高是很大的，因為采取骨架植草防護方法廣泛應(yīng)用在坡高不低于6 m的穩(wěn)定土質(zhì)結(jié)構(gòu)邊坡中。同時針對那些穩(wěn)定性較強的軟質(zhì)巖石邊坡來說，如果放坡難度比較大，可以對其坡高坡率進行相應(yīng)測量，對巖石破碎的實際水平進行一個系統(tǒng)的分析，并借助土工格室植草以及三維植被防護2種手段做好邊坡防護工作。在針對邊坡穩(wěn)定性相對不足的土質(zhì)結(jié)構(gòu)路段開展施工工作時，可以針對邊坡采取適當(dāng)?shù)目够湾^固防護措施。同時，針對具有較好穩(wěn)定性的土質(zhì)結(jié)構(gòu)邊坡，可以適當(dāng)?shù)夭捎脟姖{方法進行施工。

3 公路高填深挖路基施工監(jiān)測

3.1 高填方路基的監(jiān)測

在進行路堤施工時，有關(guān)高填方路基施工監(jiān)測頻率應(yīng)當(dāng)控制為每3天進行一次，然而如果正值雨季或冬季，就應(yīng)當(dāng)提升監(jiān)測頻率，開展嚴(yán)密監(jiān)測。在高填方深挖路基施工完成的3個月以內(nèi)，需要對路基進行每周一次監(jiān)測，超過3個月可以考慮放緩監(jiān)測頻率，改為每月一次。所需要監(jiān)測的內(nèi)容主要包括3個主要方面。1）地表水平位移狀況的監(jiān)測，對于高填方路基的施工穩(wěn)定性能夠直接借助地表水平位移計完成監(jiān)測，還可以通過安裝邊樁來完成監(jiān)控，以此來確保路基的正常施工安全以及路基的穩(wěn)定。2）地下土體分層的水平位移監(jiān)測，對于高填方土體路基施工穩(wěn)定性的監(jiān)測和研究可以借助測斜管技術(shù)完成，另外利用測斜管能夠完成對路基的分層位移進行掌握，從而可以預(yù)先了解高填方道路剪切破壞在工程項目施工中可能出現(xiàn)的概率及其位置。3）高填方路基的沉降量監(jiān)測，通過對沉降板或沉降樁的合理運用，及時了解工程施工后的高填方路基沉降實情，而且對今后的高填方路基沉降的發(fā)展趨勢做到初步性了解，從而初步確定高填方道路施工路面的具體施工時間[3]。

3.2 路塹高邊坡深挖監(jiān)測

在高邊坡深挖工程施工過程中，對于工程施工過程的路塹高邊坡深挖監(jiān)測檢查頻率一般應(yīng)當(dāng)控制在3天一次，在對應(yīng)的雨水較多、寒冷等不利的天氣季節(jié)里還需要適當(dāng)增加檢查監(jiān)測次數(shù)，嚴(yán)密地進行監(jiān)控。在工程施工后前3個月，需要一周一次定期開展監(jiān)控工作，3個月以后就可以一月一次定期開展監(jiān)測工作。監(jiān)測包括以下3個方面。1）對地表沉降物沉降量情況開展檢測，一般我們應(yīng)當(dāng)采取全站儀、光電測距儀、水準(zhǔn)儀之類檢測設(shè)備對施工后邊坡巖體以及地表位移狀況以及其變形的趨勢進行有效監(jiān)測，且借助裂縫針與直尺對地下邊坡裂縫實際情況進行認真觀測研究。2）對地下位移狀況進行有效檢測，利用測斜儀對公路邊坡地下位移狀況實施探測，而且我們在確定路塹高邊坡發(fā)生位移后，證實其結(jié)構(gòu)特點，特別重要的就是施工時需要我們確定路基邊坡滑動表面深度，而且針對我們確定路塹高邊坡的穩(wěn)定狀況需要進行一個定量分析，有效判定路塹高邊坡的加固成效;再次是檢測地下水位情況，我們需要對地下水位的結(jié)構(gòu)變化和應(yīng)力情況進行人工測量，并認真的分析其與降雨之間所存在關(guān)系，準(zhǔn)確地掌握路塹高邊坡排水系統(tǒng)的運行合理性與科學(xué)性。3）對地下邊坡支擋構(gòu)造的應(yīng)力與變形狀況進行檢測，我們應(yīng)當(dāng)利用測斜儀以及分層沉降儀，針對路塹高邊坡地下支擋結(jié)構(gòu)物的變形狀況進行研究，也能夠利用壓力盒與鋼筋應(yīng)力測量計對支擋構(gòu)造物與邊坡巖體之間的接觸壓力情況進行實時觀測。

4 結(jié)語

總的來說，因為高填深挖存在的相關(guān)問題，公路項目施工建設(shè)就會變得更加復(fù)雜，工程建設(shè)會受到很大影響，為了保證高填深挖路基結(jié)構(gòu)層項目的施工質(zhì)量，為項目的路面結(jié)構(gòu)層施工提供有效的施工作業(yè)支撐，高填深挖路基的施工作業(yè)環(huán)節(jié)必須充分結(jié)合高填深挖項目的施工作業(yè)實際特點，制定一套完善的路基施工作業(yè)計劃和管理方案，確保高填深挖路基工程施工強度以及穩(wěn)定性。

參考文獻

[1]李繼強，王杰輝，肖飛羽等.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)[J].科技資訊，2017（10）：79.

[2]丁啟蓮，張陽志，李先和，等.公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2017（15）：195.

[3]陳樹恒，錢正昊，王曉宇，等.淺談公路施工中填石路基的地基處理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（20）：1596-1597.