劉俊祥 陳發(fā)祥

摘 要：對(duì)于駕駛員來說，掌握科學(xué)合適的駕駛技巧，不僅能夠節(jié)約油耗，還能增強(qiáng)行車的安全性，獲得更好的駕駛體驗(yàn)?；诖?，本文詳細(xì)分析了汽車駕駛技巧和相關(guān)的節(jié)油技術(shù)，旨在提升駕駛的環(huán)保性。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛技巧;節(jié)油技術(shù);影響因素

1 影響汽車油耗的因素

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)工作環(huán)境的影響。針對(duì)同種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在速度不同或者是扭矩不同的情況下，消耗的汽油量實(shí)際上也是不同的，這和工作溫度、進(jìn)氣道設(shè)計(jì)以及燃燒室碳沉積量之間有一定關(guān)系，加裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛一般是要比加裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛效率更高一些，這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率更高一些。規(guī)模較大的引擎要比小引擎的有效性更強(qiáng)，決定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的因素在于，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、體積質(zhì)量比以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率。所以排量較大的汽車不一定要比排量較小汽車的油耗高，這和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有一定關(guān)系。

（2）汽車技術(shù)情況。汽車技術(shù)情況會(huì)直接對(duì)燃油消耗量造成影響的因素之一，車輛的整體結(jié)構(gòu)及各個(gè)零部件的技術(shù)條件都會(huì)直接對(duì)燃料消耗量造成一定影響。比方說，制動(dòng)滯后和制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的車輪不處于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，機(jī)遇會(huì)導(dǎo)致燃料消耗量大幅度提升。假如汽車當(dāng)中的一個(gè)氣缸難以正常發(fā)揮作用，燃油消耗量就會(huì)提升四分之一以上，假如兩個(gè)氣缸都難以正常工作，那么燃油消耗量就會(huì)增加六成以上。所以只有在車輛技術(shù)條件維持在一定水平上，才可以讓汽車在實(shí)際運(yùn)行的過程中節(jié)省下來一定燃料。

（3）輪胎氣壓和車身風(fēng)阻系數(shù)。輪胎氣壓關(guān)系著汽車的性能，駕駛?cè)嗽谌粘ｑ{駛的過程中，還要重視檢測(cè)汽車輪胎是否出現(xiàn)了虧氣現(xiàn)象，也不能使其氣壓過高，要保持輪胎良好的氣壓，也是節(jié)油不可缺少的環(huán)節(jié)。其次，車身形成的風(fēng)阻力也會(huì)造成消耗較多的油量，想要實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的，很有必要采取相應(yīng)措施把風(fēng)阻系數(shù)降低。

（4）駕駛操作。有關(guān)調(diào)查研究顯示，開車技術(shù)嫻熟的駕駛?cè)四鼙燃夹g(shù)一般的駕駛?cè)似骄喙?jié)約出8%～10%的燃油。也就是說，即使是同一個(gè)駕駛員駕駛同一輛汽車，只要對(duì)不合理、不規(guī)范的操作進(jìn)行改善，就能節(jié)省10%的油耗，由此可見，駕駛?cè)说呢?zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有著直接的影響。在車輛完整的行駛運(yùn)行過程中，車輛的起動(dòng)、起步、換擋、制動(dòng)、減速等駕駛環(huán)節(jié)能否正確得當(dāng)，最終造成的油耗有著7%～15%的差距，這就導(dǎo)致駕駛技巧也成為了減少油耗的重要方式之一。

2 汽車駕駛技巧

（1）提前預(yù)熱。即提前發(fā)動(dòng)汽車，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)逐步升溫，直至恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。因?yàn)槠嚱?jīng)過長時(shí)間停放，其中的潤滑油粘度會(huì)變大，汽油汽化性能會(huì)下降、潤滑效果會(huì)變化。立即行使會(huì)加快汽車部件磨損。尤其是冬季，室外溫度極低，汽油汽化性能更差。只有經(jīng)過適當(dāng)?shù)念A(yù)熱，才能盡快恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，為了降低油耗，延長汽車使用壽命，應(yīng)提前進(jìn)行車輛的預(yù)熱，具體預(yù)熱時(shí)間可依據(jù)實(shí)際情況而定。

（2）合理控制行駛速度。車輛的行駛速度和油耗之間的關(guān)系也是比較密切的，車輛保持中速行駛的時(shí)候消耗的燃油量是最少的，如果行駛速度過快就會(huì)導(dǎo)致汽車承受的風(fēng)阻力增加，就需要通過提升燃油消耗量來抵消風(fēng)阻力的影響。在轉(zhuǎn)速太高的情況下需要降低進(jìn)氣壓力，隨之提升排汽阻力，導(dǎo)致車輛形式的過程當(dāng)中各個(gè)零部件的磨損問題變得更為嚴(yán)重一些，導(dǎo)致燃油消耗量提升。

（3）養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能規(guī)避更多的駕駛問題，保證汽車駕駛的穩(wěn)定性、安全性。尤其是不良的駕駛習(xí)慣，還會(huì)影響到駕駛員對(duì)汽車的控制。如坐姿不良，會(huì)導(dǎo)致手臂麻木、握力下降等問題，影響到駕駛員控制方向盤。若穿的鞋子不合適，則會(huì)導(dǎo)致腳麻木，踏力下降，影響到駕駛員制動(dòng)、加速。比如駕駛員要保持良好的坐姿，根據(jù)自身高度、位置調(diào)整座椅，保證視線不會(huì)被擋;坐穩(wěn)之后還調(diào)整一下手、腳的位置，確保自己能夠完全坐穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。

3 汽車節(jié)油技術(shù)

（1）靈活選擇輪胎。汽車輪胎不僅僅會(huì)影響汽車的駕駛性能，而且還會(huì)影響到汽車油耗。因此，駕駛?cè)藛T要靈活選擇輪胎，并加大輪胎的養(yǎng)護(hù)力度。比如要注意汽車的胎壓警告，盡量保證汽車輪胎胎壓處于正常范圍內(nèi);在使用較長的時(shí)間后，應(yīng)當(dāng)選擇資質(zhì)好的輪胎供應(yīng)商，更換高質(zhì)量的輪胎，以免汽車輪胎抓地力不足，導(dǎo)致汽車速度難以控制。尤其是要依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，靈活選擇輪胎類型。

（2）及時(shí)換擋。行駛中，檔位的選擇與操作方法對(duì)油耗的影響很大。在同一車速行駛，用低速檔行駛比用高速檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然要高，因此，低速檔行駛要比高速檔行駛耗油多。汽車起步后，應(yīng)盡快換入合適的高速檔，杜絕低檔高速行駛。同時(shí)，在爬坡時(shí)，應(yīng)做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬沖”。在陡坡上用高速檔硬撐，會(huì)使車速急劇下降，造成換檔困難，使車輛在陡坡上重新起步，耗油增加;用低速檔硬沖，必然要加大油門，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而車速增加卻很有限，造成油耗猛增。

（3）正確使用油門。使用油門時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“輕踏、緩抬、不猛轟”的原則，做到腳輕手快。力爭(zhēng)做到平穩(wěn)、準(zhǔn)確。有的駕駛員，在出車前和收車時(shí)，喜歡猛轟幾腳油，轟空油的害處：一是浪費(fèi)汽油，因?yàn)榇藭r(shí)化油器的怠速和省油裝置是供給發(fā)動(dòng)機(jī)維持低速正常運(yùn)轉(zhuǎn)的油量，而每踏一次空油約浪費(fèi)汽油10mL～40mL;二是轟空油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，潤滑不良，從而加速機(jī)件的磨損。車輛在起步和換檔時(shí)，都應(yīng)緩踏加速踏板，平穩(wěn)加油，使機(jī)車加速均勻，這樣既可節(jié)油，又可以減輕機(jī)器的磨損。

（4）定期清理積碳。積碳不僅增加油耗，而且給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來較大破壞，因此，駕駛?cè)藨?yīng)掌握判斷汽車積碳的相關(guān)知識(shí)。當(dāng)汽車出現(xiàn)冷啟動(dòng)難度大、行駛期間提速慢、怠速低或怠速低時(shí)汽車出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象，表明汽車已經(jīng)積碳。駕駛?cè)藨?yīng)及時(shí)到4S店或汽車維修部門檢查、清理積碳。另外，為避免汽車積碳的情況出現(xiàn)，不要長時(shí)間怠速行駛，注重加高質(zhì)量的汽油。

4 結(jié)束語

綜上所述，駕駛員必須根據(jù)實(shí)際情況，掌握合適的駕駛技巧，減少油耗，提高汽車駕駛的安全性。必須在日常經(jīng)驗(yàn)中進(jìn)行總結(jié)，將理論與實(shí)踐相互融合，不斷摸索和創(chuàng)新，真正降低油耗，增強(qiáng)節(jié)油效果。同時(shí)，必須全面控制油耗發(fā)生的因素，強(qiáng)化自身的綜合素質(zhì)，做一名優(yōu)秀的駕駛員。

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