智能預(yù)應(yīng)力施工工藝在橋梁施工中的應(yīng)用研究

摘 要：在橋梁工程施工過程中對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)尤為普遍，隨著各種技術(shù)的更新和優(yōu)化，智能預(yù)應(yīng)力施工工藝在其工程開展過程中十分關(guān)鍵。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用能夠?qū)蛄汗こ唐鸬胶芎玫目沽研阅芨纳?，確保橋梁工程的施工效率和質(zhì)量，使得整個結(jié)構(gòu)更加安全穩(wěn)定。本文對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行了簡單的介紹和說明，并論述了當(dāng)前橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題，深入分析了智能預(yù)應(yīng)力施工工藝在橋梁工程施工中的應(yīng)用，希望對其工程的開展有所幫助。

關(guān)鍵詞：智能預(yù)應(yīng)力;橋梁工程;問題;具體應(yīng)用

一、 前言

公路橋梁項目在具體的實施環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著比較高的復(fù)雜性，其容易受到外部環(huán)境的影響而導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，所以在預(yù)應(yīng)力橋梁實施環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好各個環(huán)節(jié)的管理和控制，嚴(yán)格按照施工工藝來操作，從而可以全面地提升工程的質(zhì)量水平，滿足當(dāng)?shù)亟煌ǖ倪\行需要。

二、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以被理解為在橋梁工程施工過程中用來不斷強化混凝土結(jié)構(gòu)的一項技術(shù)，而高強度的鋼筋與混凝土結(jié)合所形成的構(gòu)架為預(yù)應(yīng)力主要表現(xiàn)形式，能夠體現(xiàn)出較高的強度和抗拉伸性能，整體建筑結(jié)構(gòu)不易產(chǎn)生裂縫等現(xiàn)象。另外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用還表現(xiàn)出較好的抗疲勞性能以及抗?jié)B透性，所以在具體的橋梁道路工程施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。比如常見的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，千斤頂采用新型密封件，高壓自增強油缸強度，優(yōu)化千斤頂結(jié)構(gòu)尺寸，在保證千斤頂行程，油壓不變的前提下，重量比常規(guī)穿心式千斤頁減輕30%～45%，使千斤頂?shù)闹亓砍隽Ρ冗_(dá)到0.6∶1，同時千斤頂長度和外徑減小，能減小預(yù)留鋼紋線的長度。其既能夠有效提高建筑工程質(zhì)量，延長工程的實際使用周期，還能夠為其減少大量的成本投入，提高了資源的利用率，實現(xiàn)了基礎(chǔ)道路交通設(shè)施的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。道路橋梁工程中通過科學(xué)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，能夠幫助企業(yè)更好地進行工程質(zhì)量的合理把控，使得整個工程施工工藝技術(shù)的應(yīng)用更加科學(xué)合理，有效保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

三、 在橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

（一）構(gòu)件張拉力不穩(wěn)

其實在我國應(yīng)用預(yù)應(yīng)力這項技術(shù)的時期比較晚，在建設(shè)的過程中會出現(xiàn)一些嚴(yán)重的問題和不正確的一些行為，其中張力控制不好就是一個主要的方面。在測量張力的時候，由于使用的方法與標(biāo)準(zhǔn)不同，很容易出現(xiàn)誤差較大的情況，有些相關(guān)的操作人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。在實際過程中，預(yù)應(yīng)力約束的張拉力需要保持一致，不然會對質(zhì)量上產(chǎn)生影響。所以，各方面的原因?qū)е铝诉@一現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）鋼筋孔道堵塞

比較常見的是鋼筋孔道堵塞現(xiàn)象，在具體工程開展過程中，缺乏對于施工進度的有效記錄，不能夠?qū)ζ洳扇】茖W(xué)的施工計劃措施，導(dǎo)致具體工程施工具有一定的盲目性，最終出現(xiàn)鋼筋孔道堵塞等問題。這類現(xiàn)象的出現(xiàn)造成鋼筋無法實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的貫穿，進而使得整個鋼筋的張力效果大打折扣，前后存在較大的誤差，工程質(zhì)量無法得到有效保證。

四、 智能預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力筋張拉處理

預(yù)應(yīng)力施工中，張拉施工占據(jù)著重要位置，其對工程的施工質(zhì)量具有不可忽視的影響。張拉施工主要有兩種形式，分別為預(yù)緊張拉施工以及高應(yīng)力張拉施工。施工時要求工作人員采取有效措施控制該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。施工前需按照要求為預(yù)應(yīng)力筋編號，避免發(fā)生鋼筋纏繞等問題，且高度重視張拉過程控制，加強張拉施工的規(guī)范性。預(yù)緊張拉施工可有效規(guī)避鋼筋纏繞問題，保證工程建設(shè)和施工的質(zhì)量。在張拉施工中需采取對稱張拉的方式，并嚴(yán)格控制張拉的力度，確保應(yīng)力筋受力均勻，防止發(fā)生嚴(yán)重的鋼筋錯位和纏繞等問題。完成張拉施工后，工作人員還要認(rèn)真檢查施工質(zhì)量，校核儀表設(shè)備，從而促進施工有序進行，加強工程施工的效果。

（二）在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

由于混凝土的抗拉性能較差，所以在使用混凝土作為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的材料時同時使用碳纖維等材料來進行加固措施，由于碳纖維擁有獨特的性能。碳纖維自身擁有足夠的強度同時在施工的時候還有簡單易操作的特點，另外在造價方面也能夠有很低的成本，所以碳纖維經(jīng)常用在鋼筋混凝土的加固中，從而達(dá)到增加預(yù)應(yīng)力的效果。碳纖維本身是不能夠承擔(dān)受力的，但是與鋼筋混凝土相結(jié)合之后便能夠發(fā)揮出巨大的作用，不僅可以增加鋼筋混凝土的抗拉應(yīng)變極限，同時還能夠增加受彎的極限值，這樣可以很大程度地增加公路橋梁的承載能力。

（三）預(yù)應(yīng)力在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板是公路橋梁工程項目建設(shè)中最常使用到的建筑材料，這種混凝土空心板具有多到圓孔特點，這使得混凝土空心板自身質(zhì)量大幅度降低，使其安裝和運輸難度大幅度降低，在小跨徑公路橋梁工程項目建設(shè)過程中有著良好的應(yīng)用效果，而且在此方面的應(yīng)用較為廣泛。如果處于公路橋梁跨徑小于一定尺度的條件下，那么通過先張法對低松弛度的鋼紋線進行單根張拉，或者是通過使用后張法，在此過程中所采用的是扁錨中等張拉噸位，通過這兩種方式能夠有效地降低壓力，在一定程度上能夠防止一系列問題的產(chǎn)生。

五、 結(jié)語

綜上所述，橋梁工程有效地開展離不開智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用，可以有效提升建筑工程施工效率和質(zhì)量，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用仍然需要不斷進行完善和優(yōu)化，從而滿足性能方面的需求，相關(guān)工作者應(yīng)加強對其具體應(yīng)用研究，進而不斷推動著橋梁工程的有效開展。

參考文獻：

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作者簡介：

楊輝，沈陽大禹市政工程有限公司。