關(guān)于同期線損管理中若干技術(shù)問題的思考

張娟娟 趙娜

摘要：同期線損管理特別注重計(jì)量精度提升，它擁有固定的統(tǒng)計(jì)誤差范圍，可對實(shí)際系統(tǒng)中所出現(xiàn)的各種線損偏差問題進(jìn)行嚴(yán)格分析調(diào)整。本文中主要探討了同期線損管理中的分線線損相關(guān)理論量測誤差內(nèi)容，并羅列了實(shí)際分線線損率偏大的3種基本情況。

關(guān)鍵詞：同期線損管理;分線線損;量測誤差;四分管理;線損率異常處理

在電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，線損率是最重要的運(yùn)行指標(biāo)之一。一直以來國家電網(wǎng)都追求對電力系統(tǒng)中線損管理有效性的增強(qiáng)，專門建設(shè)了同期線損管理系統(tǒng)。同期線損管理系統(tǒng)針對系統(tǒng)中的所有設(shè)備線損率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測優(yōu)化，它就專門建立了分區(qū)、分線、分壓、分臺(tái)區(qū)4個(gè)重要的線損管理區(qū)域，實(shí)時(shí)精度監(jiān)測優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)然，同期線損管理是存在監(jiān)測測量誤差與局限性的，就這一點(diǎn)還需要進(jìn)行深入分析探討。

一、同期線損管理中分線線損的量測誤差分析

分線線損量測是同期線損管理中的重要工作內(nèi)容，它針對某一時(shí)段內(nèi)線路兩端的輸入、輸出電量進(jìn)行加減處理，確保線路線損電量與線損率計(jì)算到位，它的計(jì)算公式應(yīng)該如下所述：

如上述計(jì)算公式，其中分別代表了線路1側(cè)與2側(cè)的實(shí)際輸入電量，分別代表了線路1側(cè)與2側(cè)的輸出電量，分別代表了線路電量損耗與線路電量損耗率指標(biāo)?？紤]到通常狀況下輸電線路電阻是非常小的，因此在計(jì)算分線線損率過程中需要充分考慮其電能表的計(jì)量精度變化。舉例來說，某220kV線路平均輸電長度達(dá)到16km，它的平均輸電線路理論線損率在3‰左右。參照同期線損管理系統(tǒng)進(jìn)行分析，需要對其電能表表計(jì)進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃為有功0.5級(jí)，保證允許誤差在0.5%左右，結(jié)合上述計(jì)算公式與誤差傳遞理論進(jìn)行綜合分析，確保計(jì)量誤差引進(jìn)與線損電量、線損率誤差范圍均在±1%以內(nèi)，進(jìn)而計(jì)算出220kV線路的平均誤差即可[1]。

結(jié)合上述案例可以了解到，如果進(jìn)行誤差計(jì)量分析可能會(huì)對分線線損率產(chǎn)生影響，因此還需要從理性眼光角度對同期線損統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析，了解線損率的負(fù)損耗與零損耗狀況。即對分線線損統(tǒng)計(jì)的分區(qū)、分壓線損內(nèi)容進(jìn)行分析，了解其分析計(jì)算結(jié)果參考價(jià)值。

二、同期線損管理中分線線損率偏差的三種特殊情況

同期線損管理中的分線線損率偏差是存在3種特殊情況的，它們能夠客觀評(píng)價(jià)不同地區(qū)線損管理水平，專門設(shè)定同期線損率統(tǒng)計(jì)合格范疇，并對所設(shè)定的同期線損率合格范圍進(jìn)行規(guī)劃（一般合格范圍為-1%～5%）。這里需要設(shè)定線路的負(fù)損率內(nèi)容，了解計(jì)量誤差，確保線路在實(shí)際運(yùn)行過程中深度考量特殊線路線損率偏大這一現(xiàn)實(shí)問題。

（一）常規(guī)充電線路導(dǎo)致分線線損率偏差

如果是常規(guī)充電線路運(yùn)行情況，需要對其線路正常運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，了解一側(cè)斷路器充電實(shí)際情況，并對另一側(cè)斷路器的熱備用狀態(tài)進(jìn)行深入研究，要保持常規(guī)充電備用線路有效運(yùn)行，建立雙回或多回線路并列運(yùn)行體系，在一回線充電備用過程中時(shí)刻做到對常規(guī)充電線路的有效調(diào)整。再者要根據(jù)分區(qū)進(jìn)行調(diào)整、檢修，確保其它電網(wǎng)在運(yùn)行過程中再構(gòu)建一套長期充電備用線路。

（二）極端輕載線路導(dǎo)致分線線損率偏差

如果是在極端輕載線路狀況下，需要對分線線損率偏差進(jìn)行分析，了解其線路損耗率偏大這一現(xiàn)實(shí)問題。比如說大用戶在長時(shí)間停產(chǎn)過程中需要對其線路與個(gè)別無負(fù)荷新投運(yùn)變電站進(jìn)行分析調(diào)整，了解線路損耗率偏大的主要成因問題。那就是對線路電容電流以及電暈損耗進(jìn)行分析，了解實(shí)際系統(tǒng)中的某一條線路在不計(jì)入電暈損耗與計(jì)入電暈損耗背景下的線路損耗功率變化。在該測算過程中，需要對線路平均傳輸功率進(jìn)行約束，例如線路平均傳輸功率<200MW，損耗率≤5%。通常情況下回存在電廠并網(wǎng)線路長期充電導(dǎo)致線路損耗率始終偏大這一現(xiàn)實(shí)問題，在進(jìn)行現(xiàn)場勘查分析過程中需要確定線路電暈損耗實(shí)際問題[2]。

（三）環(huán)網(wǎng)中功率分點(diǎn)線路導(dǎo)致分線線損率偏差

在環(huán)網(wǎng)中功率分點(diǎn)線路也會(huì)導(dǎo)致分線線損率出現(xiàn)偏差問題，例如在環(huán)形網(wǎng)絡(luò)中功率輸送終點(diǎn)位置出現(xiàn)有功功率與無功功率分點(diǎn)不同這一現(xiàn)實(shí)問題。此時(shí)需要功分析線路如果處于功率分點(diǎn)位置，其線路有功潮流變化可能性，如果有功功率低于100MW，則線路功率損耗應(yīng)該在5%以上。此時(shí)需要結(jié)合電網(wǎng)負(fù)荷實(shí)測對線路功率中的分點(diǎn)線損率進(jìn)行分析，解決其線損率偏高的現(xiàn)實(shí)偏差問題。最后，結(jié)合實(shí)際損耗電量對高損耗率特征進(jìn)行歸納總結(jié)，得出結(jié)果[3]。

三、新指標(biāo)下的同期線損管理

根據(jù)上級(jí)公司最新指標(biāo)體系變化，夏津公司迅速行動(dòng)，組織運(yùn)檢部、營銷部、調(diào)控分中心負(fù)責(zé)人及專責(zé)人召開專題會(huì)議，針對指標(biāo)變化明細(xì)，逐一落實(shí)部門及專責(zé)人，并制定有效措施，進(jìn)一步提高同期線損管理水平。一是加強(qiáng)配網(wǎng)理論線損計(jì)算功能應(yīng)用，著力提升理論線損水平。加大對線路參數(shù)、拓?fù)潢P(guān)系的校核、治理，確保配網(wǎng)理論線損計(jì)算達(dá)標(biāo)率。二是持續(xù)開展低損占比提升工作，全面梳理線損率超3%的10千伏線路和線損率超5%的臺(tái)區(qū)明細(xì)，逐條（臺(tái)）分析原因，分級(jí)分類制定降損計(jì)劃，實(shí)施配網(wǎng)精準(zhǔn)降損，提升配網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。三是關(guān)注問題清單指標(biāo)，組織各單位全面排查、徹底整改，嚴(yán)加防范督辦清單和負(fù)面清單問題發(fā)生。建立異常問題清單庫，并納入銷號(hào)管理，確保不發(fā)生扣分項(xiàng)。四是繼續(xù)開展“四分”日線損監(jiān)測，常態(tài)化開展異常數(shù)據(jù)治理工作，確保分區(qū)、分壓達(dá)標(biāo)率保持100%。不斷強(qiáng)化日線損管控，將日不達(dá)標(biāo)超3天以上的線路、臺(tái)區(qū)列入預(yù)警名單，督促治理，跟蹤整改情況，確保有效解決，努力提升10千伏線路和臺(tái)區(qū)有效率。

總結(jié)：

在本文中，主要針對同期線損管理統(tǒng)計(jì)計(jì)量精度展開分析，希望借此科學(xué)合理處理其線損率異常問題，例如對實(shí)際系統(tǒng)中所存在的三大線損偏大狀況進(jìn)行解讀，明確同期線損管理評(píng)價(jià)結(jié)果?；谏鲜龇治隹梢粤私獾酵诰€損管理評(píng)價(jià)工作的重要性，它其中也要充分考慮各種特殊狀況，結(jié)合同期線損實(shí)用化技術(shù)操作實(shí)現(xiàn)管理工作優(yōu)化進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐揮力.同期線損管理中若干技術(shù)問題探討[J].環(huán)球市場，2019（34）：178-179.

[2]朱文娣.淺談同期線損管理中若干技術(shù)問題[J].科學(xué)與財(cái)富，2018（19）：294.

[3]馮煉，周華，孫桂付.淺析臺(tái)區(qū)同期線損管理[J].農(nóng)電管理，2020（6）：62-64.