事件回放

10月1日，國(guó)慶長(zhǎng)假剛拉開序幕，特斯拉就順勢(shì)送上一份“禮包”：中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬元，中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至30.99萬元。

經(jīng)過此輪最新調(diào)價(jià)，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版甚至比此前拼多多喊出的“萬人團(tuán)購(gòu)價(jià)￥251800”還要低。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在公開場(chǎng)合不止一次提過，要推出人人買得起、開得上的電動(dòng)車。特斯拉是否會(huì)繼續(xù)以價(jià)格空間換取市場(chǎng)空間？

槽點(diǎn)

特斯拉表示降價(jià)是為了讓更多人享受科技的快樂，顯然老車主覺得自己并不快樂。韭菜怎么可能有真正的快樂。

這已經(jīng)是這款車自2019年2月上市以來第7次降價(jià)，堪稱車界葫蘆娃。很多人5月份買了車還在喜滋滋真香，轉(zhuǎn)眼間就和9月買車的哭成一團(tuán)。

其實(shí)特斯拉也不快樂，他們正被焦慮折磨，一方面國(guó)產(chǎn)同行不斷進(jìn)步，另一方面國(guó)外同行準(zhǔn)備進(jìn)入。為了雙線作戰(zhàn)，特斯拉必須降價(jià)確保自己可以上岸。至于老用戶的嚎叫，根本不重要，反而還會(huì)被新用戶取笑。重要的永遠(yuǎn)是新用戶，是下一個(gè)新用戶，是還沒擁有特斯拉的新用戶。

特斯拉的核心操作很簡(jiǎn)單，打開價(jià)格大門，用品牌和供應(yīng)鏈干爆國(guó)產(chǎn)的后門，然后等待國(guó)外品牌破門。更何況，這次降價(jià)也沒真的降到冷庫(kù)，后面空間十分充足。

人類這種生物最喜歡真香定律，特斯拉在拼多多身上得到了充分的教育。說到降價(jià)，那就是降價(jià)背后的供應(yīng)鏈強(qiáng)大。品牌高端不可怕，可怕的是高端還降價(jià)。現(xiàn)在特斯拉的價(jià)格還有巨大的利潤(rùn)可以讓步，這根本不是結(jié)束，這只是熱身結(jié)束。