2019年德國人工智能研究中心推出不少成果，包括4.0版本的人機協(xié)作(MRK4.0)、可解釋的AI系統(tǒng)、建筑行業(yè)的數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)、用于工作場所的可穿戴健康設(shè)備、太空自主機器人、自適應(yīng)交互式教學(xué)和學(xué)習(xí)系統(tǒng)等。該中心還成立了一個新的認(rèn)證和數(shù)字主權(quán)實驗室，準(zhǔn)備為“歐洲制造”的可信的AI開展檢測認(rèn)證。弗勞恩霍夫協(xié)會開發(fā)出一套能自動評價社交媒體信息并將蓄意炒作的虛假報道和謠言過濾掉的軟件系統(tǒng)。德國檢測及認(rèn)證機構(gòu)南德意志集團啟動了一個聯(lián)合項目，認(rèn)證用于自動駕駛汽車的AI系統(tǒng)。此外，德國政府還建議創(chuàng)建歐洲數(shù)據(jù)云“GALA-X”，確保數(shù)據(jù)主權(quán)，并為歐洲人工智能發(fā)展提供數(shù)據(jù)源。

自動駕駛領(lǐng)域德國的進展有限，歐洲層面，德、法、盧聯(lián)合開展歐洲首次自動駕駛跨境測試，檢測其在不同國家不同紅綠燈、道路標(biāo)志和移動信號系統(tǒng)中的自動駕駛能力。自動駕駛技術(shù)的突飛猛進給德國汽車廠商帶來巨大壓力，不得不積極與世界領(lǐng)先企業(yè)合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)。零部件企業(yè)也被這一趨勢裹挾。博世公司計劃在2022年前投入40億歐元開發(fā)人工智能技術(shù)。路試方面，在柏林市中心開辟了一段自動駕駛實測路段，全長僅3.6 km，沿線安裝了100余個傳感器，實測了5輛L3級無人駕駛車。