南昌汽車(chē)機(jī)電學(xué)校 范海燕

2019年中國(guó)技能大賽新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽于2019年12月5日～8日在深圳坪山燕子湖會(huì)展中心館舉行，筆者有幸參加新能源汽車(chē)電控技術(shù)故障診斷賽項(xiàng)的執(zhí)裁工作，在執(zhí)裁過(guò)程中，遇到一些問(wèn)題，引發(fā)一些思考，想到一些辦法，在此做個(gè)分享，供各位同仁參考。

1 職工組故障設(shè)置分析

1.1 職工組故障設(shè)置簡(jiǎn)介

職工組故障設(shè)置點(diǎn)為：常電源斷路；網(wǎng)關(guān)模塊常電斷路；BMS（電池管理系統(tǒng)）電源虛接（串聯(lián)電阻）；油門(mén)踏板信號(hào)1斷路；CP（充電控制引導(dǎo)）斷路。分別對(duì)應(yīng)5種故障現(xiàn)象：按下車(chē)輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表盤(pán)顯示“檢測(cè)不到鑰匙”；低壓不上電；高壓不上電，OK燈不亮；不能正常行駛，請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)；不能正常充電，插槍后，儀表顯示“充電連接中……”。前3個(gè)故障點(diǎn)在2019款比亞迪E5實(shí)車(chē)上設(shè)置，后兩個(gè)故障點(diǎn)在“行云橋”的故障平臺(tái)上設(shè)置。實(shí)車(chē)上，技術(shù)人員已經(jīng)提前做好了準(zhǔn)備工作，如已拆卸了診斷過(guò)程中需要拆卸的護(hù)板等零件，在汽車(chē)前艙BMS下方設(shè)置了一個(gè)綠色開(kāi)關(guān)來(lái)控制BMS常電，在副駕駛室下方設(shè)置了左、右兩個(gè)綠色開(kāi)關(guān)來(lái)控制KEYLESS-ECU常電和BMS常電?，F(xiàn)場(chǎng)裁判員只要在綠色開(kāi)關(guān)上，按“0”設(shè)置故障，按“1”恢復(fù)排除故障。在“行云橋”的故障平臺(tái)上的兩個(gè)故障點(diǎn)，只需操作軟件，點(diǎn)擊鼠標(biāo)，即可完成設(shè)置。但設(shè)置是否成功，每一個(gè)該出現(xiàn)的故障現(xiàn)象、該讀到的故障代碼，是否真實(shí)存在，必須實(shí)車(chē)驗(yàn)證。

1.2 職工組故障設(shè)置分析

針對(duì)上述5個(gè)故障點(diǎn)，筆者認(rèn)為比較合理的做法是，應(yīng)先設(shè)置平臺(tái)上的“油門(mén)踏板信號(hào)1斷路”與“CP充電控制引導(dǎo)”斷路，驗(yàn)證后，再設(shè)置實(shí)車(chē)上的3個(gè)故障點(diǎn)。理由是，如果按照故障作業(yè)單上的順序，首先設(shè)置智能鑰匙故障的話(huà)，汽車(chē)就檢測(cè)不到鑰匙，低壓不上電，故障診斷儀無(wú)法讀取故障代碼，故障驗(yàn)證不了。所以，必須倒序來(lái)設(shè)置故障比較合理，然后一個(gè)一個(gè)去進(jìn)行驗(yàn)證，這樣比較穩(wěn)妥。因?yàn)樵O(shè)置故障不成功，未被裁判員發(fā)現(xiàn)，選手去排障時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，少了該有的故障現(xiàn)象，此時(shí)裁判員再來(lái)補(bǔ)救措施，臨時(shí)暫停，重設(shè)故障點(diǎn)，不僅會(huì)影響比賽進(jìn)程，還會(huì)導(dǎo)致選手質(zhì)疑與不滿(mǎn)，所以慎重起見(jiàn)，必須合理設(shè)置故障點(diǎn)，并逐個(gè)進(jìn)行故障驗(yàn)證，確保給選手同樣故障現(xiàn)象的車(chē)，公平、公正地開(kāi)展競(jìng)賽評(píng)分。這就要求裁判員拿到設(shè)障作業(yè)單時(shí)，要迅速理解設(shè)障原理，熟悉比賽車(chē)型維修電路圖，在實(shí)車(chē)上，找到每一個(gè)故障點(diǎn)需要檢查的模塊、部件、繼電器盒、熔絲、連接器及相關(guān)端子號(hào)，并迅速逐個(gè)進(jìn)行故障診斷儀讀碼、清碼、再讀碼，萬(wàn)用表測(cè)量斷路或虛接故障電阻、電壓，并做好記錄，從而心中有數(shù)。這樣細(xì)致工作做好了的話(huà)，裁判員觀(guān)察選手比賽作業(yè)時(shí)，就能快速判斷其測(cè)量數(shù)據(jù)是否正確，排障流程是否符合診斷邏輯。

2 學(xué)生組故障設(shè)置分析

2.1 學(xué)生組故障設(shè)置簡(jiǎn)介

學(xué)生組故障設(shè)置點(diǎn)為：高頻接收模塊RADF斷路；DLC診斷接口常電對(duì)搭鐵短路；BMS常電虛接（串聯(lián)電阻）；油門(mén)踏板信號(hào)2斷路；CC（充電連接確定信號(hào)）斷路。在這5個(gè)故障中，除了第2個(gè)故障與職工組不同外，其余4個(gè)故障與職工組類(lèi)似。

2.2 學(xué)生組故障設(shè)置分析

此次比賽設(shè)置的故障點(diǎn)，涵蓋了新能源汽車(chē)常見(jiàn)的故障診斷，基本符合考核要求，能夠區(qū)分不同選手的技術(shù)技能水平，但仍存在幾點(diǎn)不足。

（1）開(kāi)關(guān)設(shè)置故障點(diǎn)不夠隱蔽，容易出現(xiàn)意外拽出和閉合情況。由于選手在比賽操作時(shí)，會(huì)到處檢查線(xiàn)束、部件、插接器等，無(wú)意中，很有可能拽出設(shè)障綠色開(kāi)關(guān)。

（2）DLC常電對(duì)地搭鐵短路的故障點(diǎn)，選手必須聽(tīng)了裁判員的解釋?zhuān)拍苓M(jìn)行排故，否則容易引起麻煩。由于學(xué)生組的這個(gè)故障點(diǎn)設(shè)置，必須事先插一個(gè)壞的熔絲在槽內(nèi)。當(dāng)選手排故找到該壞的熔絲時(shí)，以為找到故障點(diǎn)，然后確認(rèn)故障，而此時(shí)裁判員必須口頭解釋?zhuān)筚愒O(shè)置的故障點(diǎn)不是在此處，請(qǐng)繼續(xù)，此次確認(rèn)故障，不算報(bào)錯(cuò)，不扣分，請(qǐng)繼續(xù)排故。對(duì)于中職生來(lái)說(shuō)，比賽本來(lái)緊張，還要現(xiàn)場(chǎng)理解裁判員的口述，他們有疑慮，如果理解有誤的話(huà)容易引起麻煩和爭(zhēng)議。而且，比賽時(shí)學(xué)生的教練員也在仔細(xì)觀(guān)察選手和裁判的言行，他們聽(tīng)不見(jiàn)聲音但看得到動(dòng)作，比賽結(jié)束后，如果他們尋問(wèn)情況而選手沒(méi)說(shuō)清楚的話(huà)，就會(huì)造成誤解，引起投訴，帶來(lái)不必要的麻煩。因此，該故障有待斟酌和考究。

（3）選手作業(yè)單的表格設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，既不能滿(mǎn)足選手填寫(xiě)，也不利于評(píng)分裁判評(píng)分。此次作業(yè)表不夠人性化，選手填寫(xiě)故障代碼、數(shù)據(jù)流、連接器端子號(hào)或波形分析等數(shù)據(jù)，書(shū)寫(xiě)空間不夠，顯得擁擠凌亂。評(píng)分裁判是要依據(jù)這張選手作業(yè)單來(lái)打分的，所以，選手作業(yè)單的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)故障診斷步驟流程，同步記錄測(cè)量數(shù)據(jù)等參數(shù)。

（4）該比賽車(chē)型網(wǎng)關(guān)模塊連接器多次拔插后造成接觸不良。為了避免引起誤會(huì)，技術(shù)組人員提前跟裁判員告知這種情況的話(huà)，比賽就不用總暫停，呼叫技術(shù)人員，因?yàn)檫x手會(huì)以為是設(shè)備車(chē)輛自身問(wèn)題，干擾了比賽，其實(shí)是多次拔插，就會(huì)引起不必要的故障碼，裁判員注意到后迅速按緊插接器，這樣處理即可繼續(xù)比賽。

（5）第1天職工組與第2天學(xué)生組故障點(diǎn)雷同，相似度過(guò)高。據(jù)了解，很多職工組選手是指導(dǎo)學(xué)生組競(jìng)賽的教練員，他第1天比完賽后，一定會(huì)和他指導(dǎo)的學(xué)生選手講解他的比賽故障診斷思路、流程、測(cè)量步驟、數(shù)據(jù)分析，甚至工單填寫(xiě)。為了避免他們猜題和押題，建議第2天與第1天設(shè)置故障點(diǎn)要不同，出題思路要不同，這樣，第2天的排故比賽，才能考核出學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能技術(shù)水平，才更有意義和價(jià)值。

3 故障設(shè)置改進(jìn)意見(jiàn)

鑒于上述情況，結(jié)合自身體會(huì)，對(duì)本次比賽故障設(shè)置提出以下改進(jìn)意見(jiàn)，以供同行參考。

（1）建議多用開(kāi)關(guān)設(shè)障，此開(kāi)關(guān)為一種黑色公母子彈頭環(huán)型小插接器，并用黑綁帶捆進(jìn)線(xiàn)束，來(lái)設(shè)短路故障，優(yōu)點(diǎn)是小巧隱蔽。

（2）電源對(duì)搭鐵短路故障慎重選擇，可以改供電搭鐵短路為搭鐵不良或信號(hào)線(xiàn)短路。

（3）技術(shù)人員要檢查裁判員設(shè)障是否成功。

（4）選手作業(yè)單設(shè)計(jì)要合理，便于書(shū)寫(xiě)，空間足夠，建議參考全國(guó)職業(yè)院校技能大賽工單。

（5）裁判員要熟知比賽車(chē)型的結(jié)構(gòu)與原理、維修電路、設(shè)障原理、排故流程、測(cè)量位置與方法等。

（6）盡可能降低泄漏題的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，第2天與第一天的故障點(diǎn)設(shè)置不能雷同，出題思路要另辟蹊徑。