基于智能傳感器的汽車電子技術(shù)應(yīng)用分析

廖向陽 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院

隨著當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技發(fā)展的不斷融合，無論是汽車電子技術(shù)還是智能傳感器的研發(fā)，對于人們的日常生活及工作都帶來了極大的便利，同時(shí)也為這個(gè)行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。但在實(shí)際工作的落實(shí)當(dāng)中，依然遇到諸多問題有待解決。在汽車技術(shù)的發(fā)展過程中，其始終與我國的科技發(fā)展一同成長，在我國交通運(yùn)輸業(yè)中始終發(fā)揮著不可小覷的作用?，F(xiàn)如今，傳統(tǒng)的傳感器技術(shù)已經(jīng)逐漸無法滿足人們對于現(xiàn)代汽車科技性的追求，人們對于智能化的要求也就越來越高，因此傳感器技術(shù)也需具有更強(qiáng)的智能化。隨著智能技術(shù)在當(dāng)今社會(huì)的不斷推廣，一方面使得人們的生活變得更加便利，而對于駕駛員而言，也能夠投入更多的精力在觀察周圍路況及環(huán)境上，不僅提升了駕車的安全性，同時(shí)也對駕車體驗(yàn)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，對于交通運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可小覷的作用。

一、智能傳感器的特點(diǎn)及基本使用標(biāo)準(zhǔn)

（一）特點(diǎn)

如今現(xiàn)代智能化技術(shù)在人們的日常生活中越來越普遍，特別是在交通領(lǐng)域中，通過應(yīng)用智能化技術(shù)提升了駕車的便捷性、安全性、舒適性等因此越來越受到人們的青睞。如今利用智能研發(fā)手段合并信息技術(shù)而打造出的傳感器，已經(jīng)較為普遍的應(yīng)用于汽車當(dāng)中。傳感器可謂是結(jié)合了各項(xiàng)科技和技術(shù)，具有十分強(qiáng)大的綜合型，其能夠最大限度的發(fā)揮出數(shù)字處理器、信號(hào)處理器以及傳感器等各項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢，從而確保CPD能夠更為高效、高質(zhì)量的運(yùn)行。此外，通過在汽車電子技術(shù)中應(yīng)用傳感器技術(shù)，有助于增加接線方式以及接線路口等多個(gè)工作環(huán)節(jié)，從而使各個(gè)工作環(huán)節(jié)之間能夠協(xié)同合作，基于提前預(yù)警故障、自動(dòng)補(bǔ)償以及自動(dòng)校準(zhǔn)等來對工作進(jìn)行處理，同時(shí)對信息的記憶能力、接收與處理進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化。但與此同時(shí)，當(dāng)將各項(xiàng)技術(shù)相結(jié)合時(shí)，對于其中的沖突性問題也需進(jìn)行相應(yīng)的解決，使智能傳感器能夠盡快地適應(yīng)，即便面對龐大且繁雜的工作量也依然能夠提供十分精確的計(jì)算和服務(wù)，這也直接反映出將智能技術(shù)與人工交互相結(jié)合是有保障且可依靠的。

（二）使用標(biāo)準(zhǔn)

隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展與更新，其可謂是推進(jìn)智能傳感器不斷進(jìn)步的主要核心，通過不同的電子技術(shù)使得智能傳感器具有更強(qiáng)的綜合性，這也是設(shè)計(jì)人員們智慧的結(jié)晶。實(shí)際上，智能傳感器就是對模數(shù)轉(zhuǎn)換器、傳感器以及處理器進(jìn)行充分利用，使其能夠?qū)?yōu)勢全部展現(xiàn)并應(yīng)用于汽車上。通過在源于傳感器上運(yùn)用其他技術(shù)，使兩者之間達(dá)成一個(gè)協(xié)同的作用，最終形成一個(gè)互交互通的工作模式。就普通的傳感器而言，其并不能實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)化，因此將其應(yīng)用在汽車電子技術(shù)上也存在一定的不足。加之傳統(tǒng)傳感器會(huì)隨著環(huán)境的變化而導(dǎo)致性能降低，因此也會(huì)隨著時(shí)代的發(fā)展而逐漸淘汰掉。例如，傳統(tǒng)傳感器隨著環(huán)境變化可能會(huì)出現(xiàn)巡查敏感性遲鈍、自動(dòng)校準(zhǔn)功能降低等多方面的問題，為用戶帶來較差的體驗(yàn)。而智能傳感器則不同，其能夠?qū)鹘y(tǒng)傳感器在使用過程中存在的一些問題進(jìn)行改善與優(yōu)化，使其能夠獲得更好的用戶反饋，提升汽車的整體科技感。

要想提升汽車的科技便捷性與使用體驗(yàn)，需基于智能傳感器技術(shù)，只有將汽車中控制各項(xiàng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的版塊進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，才能使汽車的整體性能變得更加穩(wěn)定。如今，傳統(tǒng)的舊型傳感器已經(jīng)無法滿足新時(shí)代下人們對于汽車技術(shù)的設(shè)計(jì)需求，因此汽車行業(yè)務(wù)必要盡可能地簡化軟件的運(yùn)算程序，基于智能技術(shù)來實(shí)現(xiàn)汽車的自我調(diào)節(jié)，如此才有助于汽車能夠更為快捷且順暢地在公路上行駛，才能有效提升駕駛員的使用感。此外，通過將智能傳感器與CAN等車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連通，能夠更高效地實(shí)現(xiàn)汽車電子控制技術(shù)”，這也為汽車的未來開辟了一個(gè)更為寬廣的發(fā)展前景。

二、汽車安全系統(tǒng)與電子操控系統(tǒng)

（一）汽車安全系統(tǒng)

目前，電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新型汽車發(fā)展的一個(gè)主要方向，要想使得汽車在安全性能、操控性能等多方面獲得一定的提升與改進(jìn)，就要求能夠?qū)㈦娮赢a(chǎn)品與汽車系統(tǒng)相結(jié)合。就傳統(tǒng)汽車而言，其中也就涉及到視頻裝備、車載辦公系統(tǒng)、車內(nèi)音響以及車用通信等，而現(xiàn)代汽車電子技術(shù)則利用到了很多電氣元器件，包括執(zhí)行器以及微電路等，從而使得電子系統(tǒng)架構(gòu)直接進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段，獲得了全新的發(fā)展，而最具代表性的即為智能傳感器技術(shù)。

如今部分國內(nèi)外汽車都會(huì)安裝相應(yīng)的緊急剎車系統(tǒng)，一旦突發(fā)緊急事件將會(huì)自動(dòng)對駕駛員踩制踏板的速度和力度進(jìn)行自動(dòng)檢測，同時(shí)立刻將緊急制動(dòng)力是否足夠判斷出來。如果需要進(jìn)行緊急制動(dòng)則會(huì)加大力度進(jìn)行制動(dòng)，那么汽車就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完成緊急剎車系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的運(yùn)行能夠有效將汽車的滑行距離進(jìn)行縮短，確保車輪能夠獲得平衡的分動(dòng)力，即便處于惡劣環(huán)境下汽車依然能夠保持均衡。

（二）電子操控系統(tǒng)

就電子操控系統(tǒng)而言，其主要需要的就是快速和準(zhǔn)確，傳統(tǒng)的微處理器加上傳感器的處理技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)今時(shí)代對于汽車的需求，可以通過簡化電路和硬件集成、直接交換數(shù)據(jù)、提升智能化標(biāo)準(zhǔn)等多方面工作，從而提升單元的適時(shí)性和正確性。就目前來看，所有汽車的機(jī)械部件都需要受到控制，但由于汽車內(nèi)的空間有限，因此要想構(gòu)建系統(tǒng)空間就會(huì)受到一定限制，而最為理想的狀態(tài)就是連接控制部件和電子控制單元，使兩者之間形成一個(gè)整體，這時(shí)電路的集成化以及微型化則成為一個(gè)不可躲避的必經(jīng)之路。就電子控制單元而言，其需滿足智能化的基本需要。以安全氣囊系統(tǒng)為例進(jìn)行介紹，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，安全氣囊會(huì)瞬間自動(dòng)打開，因此在通常情況下，氣囊都時(shí)刻處于待命的狀態(tài)。鑒于此，安全氣囊應(yīng)該具有一定的維護(hù)以及自檢能力，從而不斷確認(rèn)安全氣囊是否一直處于待命的狀態(tài)。而就智能加速傳感器而言，其一方面需要滿足現(xiàn)代社會(huì)對于汽車的新需求，另一方面由于是集成電路的批量生產(chǎn)，因此產(chǎn)生的費(fèi)用并不高，使得在不斷拓展應(yīng)用市場的基礎(chǔ)上，也推進(jìn)了我國汽車行業(yè)的整體發(fā)展情況。

三、如何在汽車技術(shù)研發(fā)中融入智能傳感器技術(shù)

有很多電子科技都在汽車中有所應(yīng)用，隨著時(shí)代的發(fā)展，人們也開始越來越重視駕駛的舒適感。特別是近些年，人們對于遙感技術(shù)的研發(fā)，使得智能傳感技術(shù)獲得了更大的可以進(jìn)行提升的空間，也使其擁有了更為出色的使用效果。其主要將汽車的整體倒車情況基于影像合成技術(shù)集中地在顯示屏中顯示，確保為倒車提供更為安全的基礎(chǔ)支持，同時(shí)使駕駛員能夠獲得更為安全的駕駛位置，對各個(gè)方向的實(shí)時(shí)交通情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再結(jié)合具體情況制定出相適宜的路程。這種智能技術(shù)可謂是結(jié)便捷性、安全性以及科技感于一身，剛在市場中推廣不久就已經(jīng)深獲廣大駕駛用戶們的青睞，如今該技術(shù)已經(jīng)成為很多汽車中都需要的重要設(shè)備。該技術(shù)充分利用了雷達(dá)定位技術(shù)，旦車身周圍出現(xiàn)了將會(huì)對汽車行駛產(chǎn)生危險(xiǎn)的障礙物，即可通過智能測量傳感技術(shù)將超聲波實(shí)時(shí)發(fā)送出來，而智能傳感器對于聲波就會(huì)立即接收到，直接為用戶發(fā)出預(yù)警信息。不僅如此，在發(fā)射聲波的過程中，其還會(huì)將是否處于安全的?？课恢靡约败囕v之間的駕駛距離等進(jìn)行判斷與計(jì)算。通過將聲波收集與智能傳感器相結(jié)合，有助于更加精準(zhǔn)的對車身外界環(huán)境及行車危險(xiǎn)性等多方面數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可見該技術(shù)對于汽車的重要作用，有助于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與信息化的共同發(fā)展。

就目前情況來看，我國很多高檔車輛的汽車制造技術(shù)中已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用了胎壓監(jiān)測工藝，而智能傳感器在其中起到的作用十分關(guān)鍵。不僅如此，該技術(shù)在安全監(jiān)測環(huán)節(jié)中也是尤為重要的技術(shù)，當(dāng)汽車的胎壓指數(shù)過高時(shí)，在行車過程中很容易出現(xiàn)輪胎爆裂的現(xiàn)象，對駕駛員及乘員的生命安全是一種威脅。而當(dāng)胎壓指數(shù)過低時(shí)，在行車過程中很容易出現(xiàn)車輛突然停止的情況，對于駕駛員的行車安全也也會(huì)造成威脅。鑒于此，在安全監(jiān)測環(huán)節(jié)中智能傳感器的作用則顯得十分重要。通過應(yīng)用智能傳感器，有助于對汽車輪胎壓力情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的觀察與監(jiān)測，駕駛員也能夠更為直接地到這些數(shù)據(jù)，有助于行車安全。此外，就智能傳感器的接口而言，其是與其他網(wǎng)絡(luò)相連接的一個(gè)重要部位，能夠?qū)z測后各種數(shù)據(jù)進(jìn)行接收與處理，以便于立即將胎壓的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示出來，在駕駛員行車時(shí)為其提供參考，有助于對汽車是否在安全行駛范圍內(nèi)行駛進(jìn)行判斷，一旦出現(xiàn)問題也能夠及時(shí)恢復(fù)到正常狀態(tài)下行駛。

四、結(jié)語

綜上所述，電子技術(shù)系統(tǒng)在現(xiàn)代社會(huì)中的研究與使用都較為廣泛，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也逐漸趨于完善。與其他國家相比，我國培養(yǎng)了越來越多的科學(xué)技術(shù)研發(fā)人才，因此智能傳感器無論是從各功能性質(zhì)還是使用功能方面都獲得了進(jìn)一步提升，獲得了十分可觀的發(fā)展前景。作為一種十分普遍的代步工具，家家戶戶都對汽車產(chǎn)生了依賴性，這在很大程度上也在推進(jìn)著智能傳感器的不斷進(jìn)步。在汽車運(yùn)行中應(yīng)用智能傳感器技術(shù)，不僅推動(dòng)著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，同時(shí)也為駕駛員提供了更為精準(zhǔn)且安全的行車信息，為人們提供更為安全、節(jié)能且舒適的行車環(huán)境。