張筱梅

2020年已然過半，全球經濟大蕭條格局已定。而中國經濟在經歷了慘淡的二三月份，在新冠病毒肺炎全面控制住的情況之下，隨著國家一系列經濟重振計劃和重點項目的推進，中國經濟正在逐步恢復。

眾所周知，我國商用車是明顯的“政策市”，每年的市場需求波動受政策影響極大，特別是工程類車輛最為明顯，也最能顯現(xiàn)出國家推動經濟的政策力度。

我國專用汽車產業(yè)盡管不大，但是作為商用車的一個重要分支，與政策、經濟高度正相關。在當前復雜的形勢之下，行業(yè)內企業(yè)都在密切關注當前以及未來的走勢和發(fā)展。為此，本刊從本期起增加了市場欄目的篇幅，擬陸續(xù)對各個主要專用汽車細分車型進行分析和判斷，以期在錯綜復雜的大環(huán)境之下能給行業(yè)一個相對準確的判斷依據(jù)（詳見本期市場欄目）。

在市場欄目中，本刊分別對作業(yè)類、工程類、運輸類的四個典型車型——環(huán)衛(wèi)車、攪拌車、冷藏車和救護車，進行了市場的分析和預測。

綜合來看，環(huán)衛(wèi)車、攪拌車和冷藏車三大車型均在4月份有所回暖。其中，混凝土攪拌車的市場回暖最為明顯，來自中國汽車技術研究中心的數(shù)據(jù)表明，混凝土攪拌車在2月份銷量僅為372輛，到3月份增長至5456輛，而4月份銷量增長到11538輛。就4月份而言，雖然銷量同比下降5.63%，但環(huán)比增長111.47%，從2月份開始其銷量每月持續(xù)翻番增長。

救護車則無疑是今年的“黑馬”，在新冠病毒疫情最嚴重時需求量最大，今年一季度的產量（9396輛）甚至超過了去年全年產量（8649輛）總和，預計今年全年銷量為15000～18000輛。

而其他車型，比如半掛車更是與預期相反，在疫情仍然比較嚴重的3月份產銷火爆，疫情并沒有對其造成大的影響，而環(huán)衛(wèi)車、冷藏車等也在經濟恢復中逐漸回暖。

對于2020年中國的專用汽車市場，這一組組數(shù)據(jù)和產銷兩旺的局面都令我們對今年產生些許期待。雖然疫情對全球經濟形勢造成了巨大的不確定性，但是國家穩(wěn)定經濟的堅定決心就是我們最堅實的后盾。