孟穎茹

晉中市新奧交通設(shè)計(jì)所有限公司 山西晉中 030600

公路工程路線設(shè)計(jì)比較繁瑣，其涵蓋的設(shè)計(jì)內(nèi)容也比較復(fù)雜，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都有可能影響路線設(shè)計(jì)，并且對(duì)公路工程項(xiàng)目施工造成嚴(yán)重影響，降低公路使用的安全性。因此，在進(jìn)行公路工程路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)路線進(jìn)行綜合分析，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，從而確保行車安全。

1 公路路線設(shè)計(jì)要求

公路路線設(shè)計(jì)有幾點(diǎn)基本要求需要掌握：其一，路線設(shè)計(jì)需要與用地要求相契合，兼顧工程用地的同時(shí)，也要明確公路路線的實(shí)際功能，并且考慮路線空間對(duì)路線設(shè)計(jì)的影響。如此一來(lái)，不僅能夠?yàn)槁肪€使用人員提供相應(yīng)服務(wù)，同時(shí)也能凸顯工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。其二，對(duì)路線自身的承載功能進(jìn)行明確，科學(xué)合理的布置相應(yīng)的公路設(shè)施，彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的缺陷，保證路線功能實(shí)現(xiàn)最大化。其三，重視路權(quán)分配，結(jié)合不同路線，合理分配路權(quán)資源，滿足各方實(shí)際需要。同時(shí)，也要對(duì)路線周邊狀況進(jìn)行分析，兼顧其功能，重點(diǎn)關(guān)注交通功能。

2 公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 兼顧地形和地質(zhì)條件

無(wú)論是何處修建公路，公路工程項(xiàng)目的路線設(shè)計(jì)，均會(huì)受到地形和地質(zhì)條件的影響。例如，在山區(qū)修建公路，由于相對(duì)高度差比較大，加之受到水流速度、地形坡度的影響，會(huì)增加防護(hù)工程的作業(yè)量，同時(shí)土石工程量也會(huì)明顯增加。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要嚴(yán)格掌握公路修建地段的地形地質(zhì)特征，分析水系山脈特點(diǎn)，找出其中的變化規(guī)律，從而將其運(yùn)用到設(shè)計(jì)工作中，減少地形和地質(zhì)條件所產(chǎn)生的不良影響[1]。

2.2 分析氣候條件的影響

公路路線設(shè)計(jì)，氣候因素也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生嚴(yán)重制約，這是因?yàn)闅夂驐l件會(huì)直接影響到地面水的數(shù)量，也是地下水位高度的關(guān)鍵因素，并且大氣降水量、降水強(qiáng)度也會(huì)受到氣候條件的影響。也就是說(shuō)，氣候條件會(huì)限制公路施工的具體操作，施工條件也會(huì)受到其影響。因此在設(shè)計(jì)時(shí)，其要點(diǎn)在于掌握路線范圍內(nèi)氣候狀況，分析氣候因素可能產(chǎn)生的影響及影響范。為做好設(shè)計(jì)配合，除了兼顧氣候條件，也要對(duì)水文狀況加以分析，明確排水結(jié)構(gòu)物的具體數(shù)量，只有做好這樣的設(shè)計(jì)，才能降低碎落和滑坍現(xiàn)象發(fā)生的幾率，進(jìn)而最大程度防止崩坍。

2.3 降低水土方面的制約

水流狀況會(huì)直接影響到公路工程路線土質(zhì)的情況，而土質(zhì)情況又與路面結(jié)構(gòu)形式相關(guān)，同時(shí)也影響到路基結(jié)構(gòu)。基于上述施工實(shí)踐情況認(rèn)為，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)地面水土流失狀況加以分析，掌握路線區(qū)域內(nèi)水土流失的具體程度，調(diào)查水流狀況。特別是針對(duì)地形相對(duì)崎嶇或地形相對(duì)復(fù)雜的路線，需要對(duì)水土流失情況加以關(guān)注，并且在設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)重視。

3 公路路線設(shè)計(jì)思路

3.1 平面設(shè)計(jì)思路

在進(jìn)行公路工程路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)設(shè)計(jì)思路進(jìn)行明確，并且需要理出基本設(shè)計(jì)要素，包括曲線、直線、緩和曲線等要素，這些基本設(shè)計(jì)要素是公路路線映射在地面直觀表現(xiàn)，也是外在形狀，做好平面設(shè)計(jì)對(duì)改善公路工程路線設(shè)計(jì)質(zhì)量具有重要幫助，因而需要得到設(shè)計(jì)人員的充分重視。平面設(shè)計(jì)有幾點(diǎn)思路需要明確：首先，平面設(shè)計(jì)需要最大程度了解公路工程路線規(guī)劃情況，并且符合具體施工操作的要求，結(jié)合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線設(shè)計(jì)。其次，對(duì)工程路面周邊的人文狀況及經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析，掌握該地區(qū)大部分人的出行習(xí)慣及出行需要，保證平面設(shè)計(jì)的線性設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，防止發(fā)生不統(tǒng)一的狀況。在此基礎(chǔ)上，對(duì)于高填方路段，直線設(shè)計(jì)及緩彎線性設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員要兼顧路線的行車安全，避免線形設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，影響到駕駛員安全行駛。最后，路線設(shè)計(jì)也要充分結(jié)合橫縱斷面設(shè)計(jì)，做好統(tǒng)籌設(shè)計(jì)與規(guī)劃，平面設(shè)計(jì)盡量采用大半徑曲線，這樣能夠發(fā)揮一定的緩和效果，協(xié)調(diào)線形中各個(gè)區(qū)域及區(qū)段之前的和諧性[2]。

3.2 橫縱斷面設(shè)計(jì)思路

橫斷面設(shè)計(jì)非常重要，這是因?yàn)槠鋵?shí)路權(quán)分配的重要依據(jù)，通過(guò)橫斷面能夠反映出路權(quán)分配的空間性。具體而言，橫斷面設(shè)計(jì)直接關(guān)系到路線的等級(jí)，同時(shí)也是路線功能發(fā)揮的關(guān)鍵性因素，在路線設(shè)計(jì)中將橫斷面設(shè)計(jì)視為重要的技術(shù)要點(diǎn)，其設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到公路工程的施工質(zhì)量，需要予以重點(diǎn)關(guān)注。例如，某市公路路線包括支路、主次干路、快速路，按照相應(yīng)的順序，應(yīng)該明確路線的等級(jí)，并且結(jié)合公路功能，確保正常通行，制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案[3]。而縱斷面設(shè)計(jì)，其能夠反饋出路線沿線狀況，特別是沿線起伏情況，因此也路線設(shè)計(jì)中的要素。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，明確公路路線的使用要求，開展必要的勘察，在明確路線等級(jí)的同時(shí)，切實(shí)掌握路線性質(zhì)，對(duì)沿線地形情況與建筑物分布加以記錄?？v坡設(shè)計(jì)需要考慮公路工程投入運(yùn)行后行車的安全性，因此設(shè)計(jì)時(shí)要保證其平順性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要兼顧到路線實(shí)際狀況，同時(shí)將人、車、環(huán)境等因素納入其中。相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要對(duì)路線設(shè)計(jì)的基本要求加以掌握，具備掌握公路工程路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)的能力，創(chuàng)新路線設(shè)計(jì)方法。與此同時(shí)，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，也要考慮到公路工程總體質(zhì)量，優(yōu)化路線局部線性組合，從而選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。除此之外，也要結(jié)合路線狀況，評(píng)價(jià)駕駛員心理壓力，準(zhǔn)確計(jì)算路線空間曲率，分析公路實(shí)際運(yùn)行速度，進(jìn)一步完善公路路線設(shè)計(jì)，確保公路工程施工順利進(jìn)行。