覃永國(guó),韋 昇,蒙 政
(柳州鋼鐵中板廠,廣西 柳州545002)
柳鋼中板廠有三座推鋼式加熱爐,采用推鋼機(jī)裝料,推鋼機(jī)同時(shí)作為坯料在爐內(nèi)輸送的唯一動(dòng)力,板坯在爐內(nèi)滑軌上滑動(dòng)向前,在重力作用下,沿爐頭斜坡滑道下滑至出料輥道上。近幾年,隨著鋼板表面質(zhì)量要求的提高,鋼板表面出現(xiàn)的結(jié)疤和凹坑等缺陷引起了更高的重視。而且,因客戶提出的該質(zhì)量問(wèn)題未能得到有效控制,造成了客戶流失。分析認(rèn)為,這些缺陷大部分是板坯在加熱時(shí)劃傷造成,嚴(yán)重時(shí),加熱爐只能被迫停爐清除滑塊表面結(jié)瘤,嚴(yán)重影響中板鋼板的表面質(zhì)量及正常生產(chǎn)。
軋鋼加熱爐爐底管耐熱滑道是爐內(nèi)承載被加熱板坯的重要部件,對(duì)于推鋼式加熱爐,板坯在爐內(nèi)滑軌上滑動(dòng)向前,板坯下表與滑塊不斷摩擦,劃傷是其固有缺點(diǎn)[1](以下簡(jiǎn)稱爐內(nèi)滑道劃傷)。另外,對(duì)于斜坡滑道出鋼方式,也易出現(xiàn)板坯與斜坡滑道摩擦造成板坯下表面劃傷現(xiàn)象(以下簡(jiǎn)稱爐頭斜坡劃傷)。以上兩種劃傷,經(jīng)軋機(jī)軋制后,部分劃傷未在鋼板表面留下缺陷,但劃傷較為嚴(yán)重的,就會(huì)在鋼板表面出現(xiàn)刮傷質(zhì)量缺陷。
(1)板坯在爐時(shí)間與加熱溫度對(duì)其下表劃傷影響大,在爐時(shí)間長(zhǎng)、加熱溫度要求高,往往會(huì)引起較為嚴(yán)重的劃傷。適當(dāng)降低加熱溫度,劃傷有所減輕。
(2)軋線出現(xiàn)故障停軋,若不能確定停軋時(shí)間,加熱爐無(wú)法降溫控制,造成板坯長(zhǎng)時(shí)間處于高溫保溫狀態(tài),則比較容易出現(xiàn)劃傷。
(3)急火猛燒時(shí)易產(chǎn)生板坯劃傷。
加熱爐爐底管采用汽化冷卻,爐底管上焊接耐熱滑塊,滑塊高70 mm、寬50 mm、長(zhǎng)250 mm,材質(zhì)分別為:低溫段Cr25Ni20、高溫段Cr28Ni48W5/Co40。
(1)檢查發(fā)現(xiàn),加熱爐二加熱段、均熱段滑塊上表面有結(jié)瘤現(xiàn)象,尤其是鋼板表面出現(xiàn)嚴(yán)重劃傷時(shí),均可在滑塊表面找到相應(yīng)的結(jié)瘤物,說(shuō)明滑塊上表面結(jié)瘤是造成板坯下表嚴(yán)重劃傷的主要原因,如圖1、圖 2 所示。
圖1 板坯劃傷造成成品鋼板表面缺陷圖
圖2 耐熱滑塊表面結(jié)瘤實(shí)物圖
(2)對(duì)加熱出爐板坯翻面檢查,發(fā)現(xiàn)若板坯下表只有因平整滑塊表面造成的劃痕,這類劃痕基本與滑塊寬度等寬,深度很淺,一般約1 mm,這類劃傷經(jīng)軋制后,在鋼板表面不會(huì)留下缺陷。
(3)除以上兩種劃傷外,還有一種劃傷是滑塊上表面兩邊欠水平造成,原因有三:一是局部滑塊在焊接安裝時(shí),造成兩邊不平;二是安裝時(shí),整根滑道水平未校正好;三是同爐道的兩側(cè)滑道高低不一致。從而造成板坯運(yùn)行時(shí)只接觸偏高滑塊一邊,引起劃傷。
(4)對(duì)比高溫段鉻鎳合金滑塊、鈷合金滑塊,發(fā)現(xiàn)兩者上表面均有結(jié)瘤現(xiàn)象,但Co40 滑塊表面結(jié)瘤相對(duì)少些,其主要原因是鉻鎳合金滑塊中的Ni 與Fe 具有相近的性質(zhì),易與金屬鐵親和,高溫下氧化鐵皮黏附在滑塊上,形成結(jié)瘤[2]。長(zhǎng)時(shí)間使用后,相對(duì)Co40 滑塊,高溫段局部Cr28Ni48W5 滑塊磨損和燒損比較嚴(yán)重,使得原本平滑的滑塊表面變得更易劃傷板坯。這是因?yàn)椋? 050~1 300 ℃高溫下,鈷合金比鉻鎳合金具有更高的蠕變強(qiáng)度和極限強(qiáng)度,高溫下燒損要小得多,但在溫度相對(duì)低的情況下,兩者指標(biāo)相差不大[3],所以可以根據(jù)加熱爐加熱溫度要求以及各爐段溫度控制要求不同,選擇不同材質(zhì)的滑塊。
(5)耐熱滑塊寬度直接影響著板坯與滑塊接觸時(shí)滑塊受壓強(qiáng)大小。在同等滑塊間距情況下,滑塊寬度越窄,壓強(qiáng)越大,滑塊對(duì)板坯下表的劃傷越深?;瑝K寬度越大,滑塊對(duì)板坯下表的劃傷越淺。但滑塊寬度過(guò)大,板坯加熱滑道黑印越嚴(yán)重,因滑塊與板坯接觸面大、溫度低,也易造成結(jié)瘤并不易脫落消除,反而帶來(lái)不利影響。平衡的關(guān)鍵,確保平滑滑塊表面對(duì)板坯下表的劃傷不會(huì)在成品鋼板表面留下缺陷。柳鋼中板廠加熱爐最大板坯規(guī)格為220 mm×1 810 mm×2 560 mm,滑塊寬50 mm,滑塊受壓強(qiáng)4.421 kg/cm2,平滑滑塊表面對(duì)板坯下表的劃傷經(jīng)軋制后,成品鋼板表面不會(huì)留下缺陷,滑塊寬度滿足要求。
耐熱滑道使用澆注料進(jìn)行包扎,包扎后在滑塊兩側(cè)以及滑塊間形成“平臺(tái)”,加熱爐使用一段時(shí)間后,氧化鐵皮堆積在這個(gè)平臺(tái)上,板坯在運(yùn)行過(guò)程中,易把氧化鐵皮帶入滑塊與板坯之間,從而加劇滑塊表面結(jié)瘤,造成板坯嚴(yán)重劃傷。
首先,待出爐板坯推至爐頭,其重心過(guò)了水平滑道接觸點(diǎn)后失去平衡,此時(shí)只有爐頭彎頭滑塊與板坯接觸,造成滑塊短時(shí)受壓強(qiáng)很大,極易造成板坯劃傷。其次,板坯下滑過(guò)程中,因板坯寬度等的不同,下滑時(shí),最先碰撞到的點(diǎn)也易造成劃傷而帶來(lái)鋼板缺陷,斜坡滑道結(jié)構(gòu)如圖3 所示。根據(jù)統(tǒng)計(jì),爐頭斜坡劃傷占劃傷總量的35%左右。
圖3 爐頭斜坡滑道結(jié)構(gòu)示意圖
通過(guò)設(shè)備改造,徹底解決出鋼機(jī)出鋼爐頭劃傷問(wèn)題[4-5]。
出鋼機(jī)采用高架行車結(jié)構(gòu),兩側(cè)行車軌梁在爐長(zhǎng)方向跨越出料輥道,出鋼整體行車跨置在爐子出料端兩側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)軌梁上。
出鋼機(jī)布置有四只提升托桿,以爐子中心線左右對(duì)稱布置,并分成兩組,每組兩只提升托料桿完成托起及放下鋼坯的動(dòng)作。
出料桿安裝在提升機(jī)構(gòu)上,提升機(jī)構(gòu)具有大行程以適應(yīng)爐內(nèi)過(guò)鋼面與出料輥道面的標(biāo)高高差(900 mm)。出鋼機(jī)的行車的進(jìn)退動(dòng)作與提升機(jī)構(gòu)的升降動(dòng)作配合實(shí)現(xiàn)升降、出鋼功能。
燃燒器型號(hào)及其布置是合理、優(yōu)化控制的基礎(chǔ),主要需要結(jié)合加熱爐實(shí)際需求,如燃料種類相適應(yīng);燃燒器燒嘴能力必須與實(shí)際使用相匹配,不能為了滿足急火猛燒需要,而選擇過(guò)大燒嘴;燃燒時(shí)火焰長(zhǎng)度足夠又不能兩側(cè)撞擊等,避免加熱時(shí)出現(xiàn)局部高溫[6]。燃燒器及其布置還應(yīng)避免火焰高溫區(qū)對(duì)準(zhǔn)滑塊與板坯之間的區(qū)域。該措施可較大程度減輕滑塊表面的結(jié)瘤。
將耐熱滑塊兩側(cè)的包扎進(jìn)行改進(jìn),增加滑塊兩側(cè)、滑塊間平臺(tái)的斜度,減少氧化鐵皮堆積。優(yōu)化后的耐熱滑道包扎如圖4 所示。
圖4 優(yōu)化后的耐熱滑道包扎示意圖
(1)確保耐熱滑道前后水平安裝,即沿爐長(zhǎng)方面,控制水平高差≤10 mm,且≤2 mm/m,以避免板坯運(yùn)行過(guò)程中爬坡、下坡,易把氧化鐵皮帶入滑塊與板坯之間。
(2)確保耐熱滑道沿爐寬方向保持水平,水平高差≤2 mm,以避免爐道兩側(cè)滑道不平,造成滑塊上表面未能整體接觸板坯,加大劃傷深度。
(3)確保滑塊上表面水平安裝。首先滑塊焊接時(shí),確保上表面水平,其次,耐熱滑道安裝時(shí),校正好每根滑道滑塊上表面水平。
將高溫段滑塊材質(zhì)由Cr28Ni48W5 改為Co40滑塊,低溫段的Cr25Ni20 滑塊未出現(xiàn)表面結(jié)瘤現(xiàn)象,滿足使用要求。
(1)為使板坯加熱在滿足在爐時(shí)間要求即可出爐,避免在爐時(shí)間無(wú)謂增加,應(yīng)避免在爐時(shí)間相差過(guò)大的板坯一起裝爐。
(2)控制均衡生產(chǎn)。生產(chǎn)線按既定的小時(shí)塊數(shù)要求組織生產(chǎn),避免加熱爐被動(dòng)急火猛燒、減少鋼溫滿足要求而又無(wú)法出爐軋制的現(xiàn)象。
(1)適當(dāng)降低加熱溫度,縮短在爐時(shí)間。通過(guò)對(duì)不同鋼種板坯加熱質(zhì)量進(jìn)行分析,對(duì)加熱質(zhì)量富余的品規(guī),在確保加熱質(zhì)量滿足要求的情況下,適當(dāng)降低加熱溫度,縮短在爐時(shí)間,在減少板坯下表劃傷的同時(shí),又降低加熱煤氣耗量。
(2)合理控制燃?xì)馊紵?,控制爐內(nèi)氣氛。通過(guò)監(jiān)測(cè)加熱爐爐尾煙氣含氧量,并反饋調(diào)節(jié)空燃比,實(shí)現(xiàn)燃?xì)夂侠砣紵?,并結(jié)合爐況,煙氣含氧量控制在1%~4.5%。
(3)優(yōu)化故障停機(jī)爐溫控制。首先,建立溝通渠道,出現(xiàn)故障后,第一時(shí)間評(píng)估處理時(shí)間。其次,建立不同停機(jī)時(shí)長(zhǎng)的降溫控溫標(biāo)準(zhǔn),考慮盡量降溫的同時(shí),需要滿足故障處理完成時(shí),加熱板坯滿足要求,可以出爐軋制。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),對(duì)于表面質(zhì)量要求高的,如不允許存在一點(diǎn)劃傷缺陷、不允許修磨的鋼板,做好生產(chǎn)前確認(rèn)。通過(guò)及時(shí)跟蹤鋼板質(zhì)量,若當(dāng)前成品鋼板表面存在缺陷,那么表面質(zhì)量要求高的鋼板就暫緩裝爐。
經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐,系統(tǒng)的優(yōu)化控制取得很好的效果。首先,加熱爐板坯下表劃傷原因造成的鋼板降級(jí)改判量大幅降低,從1 000 多t/年降至不到100 t/年,提升柳鋼中板廠鋼板表面質(zhì)量;其次,避免了因劃傷嚴(yán)重被迫停爐的嚴(yán)重影響生產(chǎn)的事故。
(1)通過(guò)出鋼裝置改造,徹底解決了爐頭斜坡劃傷質(zhì)量問(wèn)題。
(2)爐內(nèi)滑道劃傷是推鋼式加熱爐固有缺點(diǎn),但其劃傷的嚴(yán)重程度是可以控制的。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐,認(rèn)為選擇合適的燃燒器并合理布置、更換滑塊材質(zhì)、合適的滑塊寬度、提高耐熱滑道的安裝精度、優(yōu)化工藝控制、 避免板坯在高溫段長(zhǎng)時(shí)間待溫是降低板坯下表劃傷的關(guān)鍵。
(3)各廠加熱爐使用工況不同、生產(chǎn)控制不同,針對(duì)不同工況下的板坯下表劃傷,需要具體查找其主要原因,并通過(guò)系統(tǒng)的優(yōu)化、改造才能更好地減少劃傷。