游美紅

山西省榆次公路管理段 山西晉中 030600

近年來隨著大交通的快速發(fā)展，公眾對(duì)出行需求愈來愈高，國省干線公路的養(yǎng)護(hù)要求服務(wù)能力也在不斷提高，日常養(yǎng)護(hù)做到 “五個(gè)無” 即無裂縫、無坑槽、無沉陷、無車轍、無波浪擁抱；要求路面坑槽不得過夜；但同時(shí)隨著各類運(yùn)輸車輛的增多，導(dǎo)致路面病害十分嚴(yán)重，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)方式受氣溫和雨雪及修補(bǔ)數(shù)量等客觀因素限制，對(duì)一些道路病害不能快速及時(shí)地修補(bǔ)，引起了道路病害的擴(kuò)大，對(duì)行車構(gòu)成安全隱患?？焖俑咝?、便捷、可在北方冬季使用的瀝青冷補(bǔ)料解決了冬季養(yǎng)護(hù)的難題、冬季養(yǎng)護(hù)中得以廣泛應(yīng)用[1]。

冷補(bǔ)瀝青混合料是按一定級(jí)配要求的礦料、石油瀝青、柴油、冷補(bǔ)劑按使用目的采取相應(yīng)的配合比，經(jīng)過拌合而成的一種瀝青混合材料。混合料在自然溫度下可袋裝儲(chǔ)存、運(yùn)輸，不需再加工，當(dāng)路面上出現(xiàn)坑槽等病害時(shí)，隨時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場，進(jìn)行即時(shí)修補(bǔ)，方便快捷。

1 瀝青冷補(bǔ)材料的特點(diǎn)

（1）適用于任何天氣和環(huán)境。瀝青冷補(bǔ)材料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-26℃-49℃之間使用。其防水性能極佳，在雨雪天氣施工。

（2）施工簡單。使用瀝青補(bǔ)材料，修補(bǔ)時(shí)無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機(jī)械，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用壓路機(jī)壓實(shí)、沖擊壓實(shí)、人工壓實(shí)均可。

（3）質(zhì)量極佳。瀝青冷補(bǔ)材料具有極強(qiáng)的抗老化和粘結(jié)性能。修補(bǔ)后的坑槽不易產(chǎn)生脫落、龜裂等不良現(xiàn)象，不需重復(fù)修補(bǔ)。

（4）容易保存。瀝青冷補(bǔ)材料常溫下可露天存放一年以上，袋裝密封成品存放時(shí)間可更長。

（5）生產(chǎn)簡單。瀝青冷補(bǔ)材料生產(chǎn)工藝簡單，可直接利用傳統(tǒng)的熱瀝青攪拌設(shè)備在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

（6）便利交通。用瀝青冷補(bǔ)材料修補(bǔ)的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車能大大緩解因道路修補(bǔ)施工而造成的交通壓力。

（7）綠色環(huán)保。瀝青冷補(bǔ)材料生產(chǎn)和使用不會(huì)產(chǎn)生粉塵和黑煙，且成品不溶于水。

（8）用途廣泛。瀝青冷補(bǔ)材料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力，可廣泛用于各種路面的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)[2]。

（9）修補(bǔ)成本低。修補(bǔ)時(shí)無需加熱或攪拌，根據(jù)實(shí)際用量隨時(shí)取用，剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用，不會(huì)造成材料浪費(fèi)。

（10）社會(huì)效益顯著。使用瀝青冷補(bǔ)材料能及時(shí)修補(bǔ)路面，保持路面通暢，延長道路壽命。

2 冷補(bǔ)材料的生產(chǎn)

2.1 生產(chǎn)原料

①冷補(bǔ)添加劑。不需加工，購買后直接使用。②道路瀝青。瀝青應(yīng)采用符合JTG032-94 規(guī)范 “重交通道路石油瀝青技術(shù)要求” 規(guī)定的 “50-110” 瀝青，含蠟量不大于3%，建議根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件合理選用相應(yīng)牌號(hào)的瀝青。③柴油。柴油應(yīng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的 “0-30” 車用柴油，可根據(jù)使用的季節(jié)和溫度選用相應(yīng)的牌號(hào)，建議選用低溫牌號(hào)的柴油。④集料（骨料）。集料應(yīng)由100% 高度粉碎、潔凈（泥砂含量不大于2%）、干燥（含水量不大于4%）、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有良好的顆粒形狀，并符合JTG032-94 規(guī)范“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求” 和 “瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求” 的石灰石、玄武石、花崗石或其他等價(jià)物組成。建議選用5-10mm、5-15mm、10-15mm、3-5mm、0-3mm、0-5mm 等規(guī)格的2-4 種集料配料。

2.2 冷補(bǔ)瀝青的配制

按配比要求，首先加入添加劑，再加入柴油，最后將120-160℃之間的基質(zhì)瀝青加入到柴油和添加劑的混合物內(nèi)，并借助于機(jī)械攪拌或泵循環(huán)裝置，直到使其混合均勻?yàn)橹埂?/p>

2.3 生產(chǎn)工藝要求

①冷補(bǔ)瀝青的加熱溫度為80-120℃，嚴(yán)禁超過140℃，最好采用導(dǎo)熱油或?yàn)r青鍋加熱。②集料含水量≤4% 時(shí)，可直接冷拌；反之，應(yīng)先將集料烘干或加熱到60℃左右，以使集料表面烘干為宜，但出料溫度應(yīng)≤80℃。③冷補(bǔ)瀝青的加入量為5% 左右，目測觀察出料應(yīng)為黑亮色。原則上，以粒徑4.75mm 以下的集料范圍變化趨勢進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，每0.25% 為一個(gè)調(diào)整范圍。

3 瀝青冷補(bǔ)材料在路面養(yǎng)護(hù)病害修補(bǔ)的應(yīng)用

（1）坑槽清理。將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。市政道路工程的修補(bǔ)，修補(bǔ)前坑槽應(yīng)整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止[3]。

（2）填滿坑槽。把足夠的瀝青冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到填料高出地1.5cm 左右。市政道路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)材料的投入量可增加20% 或10% 左右，填滿后坑槽中央處應(yīng)稍高于四周路面1cm并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm 時(shí)，應(yīng)分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，每層3cm-5cm。

（3）壓實(shí)。鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地環(huán)境，修補(bǔ)面積的大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。

（4）清掃。壓實(shí)完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細(xì)沙，并用清掃工具來回清掃，以便細(xì)沙填滿表面空隙，以保證通車時(shí)冷補(bǔ)料不粘車輪，使表面平整密實(shí)。

（5）驗(yàn)收。修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡、坑槽四周邊一定要壓實(shí)，無松散現(xiàn)象。普通道路修補(bǔ)后的壓實(shí)度要達(dá)到93% 以上，高速路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95% 以上。

4 瀝青冷補(bǔ)料的成型機(jī)理

瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)調(diào)形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的 瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性?；旌狭系膹?qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過程?；旌狭显跀備仭⒛雺簳r(shí)具可塑性、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的粘接更牢固?；旌狭系拿芏仍龃螅瑢?duì)路面軟的感覺會(huì)逐漸消失，這一過程需要7 天-10 天時(shí)間。此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加，經(jīng)過三個(gè)月左右的時(shí)間，其變形和強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：一是由于改性瀝青自身的粘接性和勃附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和薪附力所構(gòu)成的。二是混合料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。