張宏冕

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

城市交通的流暢度在一定程度上會影響到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，道路橋梁作為城市交通重要載體，施工質(zhì)量一直受到人們廣泛關(guān)注。鋼纖維混凝土技術(shù)是在傳統(tǒng)混凝土拌和過程中加入鋼纖維的新型施工技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)的綜合性能進(jìn)一步提升，從而有效提高鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用價(jià)值。

1 鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 提高結(jié)構(gòu)的凝聚力

鋼纖維混凝土是新型的復(fù)合水泥混凝土材料。根據(jù)制造方式的不同，分為四種類型：剪切鋼纖維、切斷鋼纖維、切削鋼纖維、熔抽鋼纖維，能夠適應(yīng)各種不同工程。鋼纖維和普通纖維相比，具有最大特性就是能夠有效提高混凝土的凝聚力。在道路施工中，使用普通混凝土完工后，道路橋梁在長時(shí)間使用中非常容易出現(xiàn)裂縫，裂縫較寬且縫隙較深。但使用鋼纖維混凝土能夠非常有效地控制混凝土的裂縫，尤其是豎向裂縫，并且提高道路的抗壓能力。

1.2 提升結(jié)構(gòu)的耐久性

鋼纖維混凝土具有很強(qiáng)的耐久性，在道路橋梁的施工中，不僅能夠提高橋梁的抗壓力，還能夠最大限度提高道路橋梁的使用年限。鋼纖維混凝土性價(jià)比非常高，也是被廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中的一個(gè)重要成因，成本投入小施工質(zhì)量高。在道路橋梁施工結(jié)束，在使用的過程中，如果出現(xiàn)原材料過重導(dǎo)致橋梁變形等問題，就可以用鋼纖混凝土進(jìn)行代替，因自身具有輕便的特點(diǎn)，能夠很好地減輕橋梁的重量，優(yōu)化道路橋梁的結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的抗壓能力及抗彎能力都得到很好的提高[1]。

2 鋼纖維混凝土實(shí)際施工技術(shù)

2.1 清潔準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行橋梁施工的過程當(dāng)中，要做好清理工作，保障鋼纖維混凝土施工之前表面浮漿被完全去除，避免浮漿的存在，影響鋪裝層與墻面之間的結(jié)合?？梢韵炔捎玫酌鎻氐阻徝姆绞剑M(jìn)行活水浸潤，提高去除的有效性。

2.2 鋼筋硬度計(jì)算

鋼筋敷設(shè)要注重鋼筋的硬度要求，保持整個(gè)施工的牢固性，通過有效的綁扎、應(yīng)力計(jì)算與分析、合理的彎折比控制、優(yōu)選施工材料等等，對鋼筋的應(yīng)力進(jìn)行合理的計(jì)算，避免鋼筋由于彎折情況數(shù)量不對、或者漏綁等情況，造成后續(xù)橋梁施工的斷面，影響實(shí)際的施工質(zhì)量。

2.3 模板安裝施工

在模板安裝的過程當(dāng)中，要對爆漿現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格的控制，采用精細(xì)化的數(shù)據(jù)分析模型，對于測量模板量平面高度量進(jìn)行合理的空間計(jì)算，并且通過有效的預(yù)留施工、孔洞施工等等，避免模板支護(hù)存在晃動情況，保障不同的模板接頭順利平穩(wěn)，避免影響橋梁的平整程度，造成車輛跳車等現(xiàn)象。

2.4 分級下料施工

在鋼纖維混凝土攪拌方面，要采用分級下料的方式適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，或者采用正倒相結(jié)合的下料方式，避免鋼纖維出現(xiàn)結(jié)團(tuán)結(jié)塊的現(xiàn)象。要根據(jù)實(shí)際的作業(yè)情況，充分?jǐn)嚢杳恳还?jié)的物料，并且通過現(xiàn)場監(jiān)理的施工檢查，對于混合的有效性充分程度進(jìn)行合理的控制。一般情況下，可以按照粗骨料、鋼纖維、水泥干拌兩分鐘的時(shí)間控制法，再加水，濕拌五分鐘的方式進(jìn)行充分的攪拌，避免結(jié)塊效應(yīng)或者攪拌不充分[2]。

2.5 澆筑與振搗

相比于傳統(tǒng)原材料拌和后的混凝土，鋼纖維混凝土中含有大量的鋼纖維，如果按照傳統(tǒng)應(yīng)用方法進(jìn)行澆筑，很容易導(dǎo)致成型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差的情況。因此在實(shí)際應(yīng)用過程中，施工人員需要嚴(yán)格控制材料的澆筑速度，并在澆筑之后及時(shí)進(jìn)行二次振搗操作，確定混凝土材料攪拌均勻之后，對混凝土表面進(jìn)行抹平處理，確?；炷脸尚秃蟮钠秸?。同時(shí)技術(shù)人員還需要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)心操作，避免鋼纖維結(jié)構(gòu)外露的情況發(fā)生。如果結(jié)構(gòu)成型后仍有少部分鋼纖維暴露在結(jié)構(gòu)外圍，此時(shí)施工人員可以選用壓紋機(jī)對鋼纖維進(jìn)行處理，從而確保整體結(jié)構(gòu)的施工效果。

3 鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 在橋梁鋪裝中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土具有較強(qiáng)的硬度和強(qiáng)度，因此在橋梁鋪裝當(dāng)中可以有效提高橋梁的剛度和硬度。同時(shí)還可以降低橋面的鋪設(shè)的厚度從而減少橋梁的重量。這樣一來就可以使橋梁的抗沖擊性能和抗裂性能得到優(yōu)化。具體來說，橋面鋪裝鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)有兩層機(jī)構(gòu)和三層結(jié)構(gòu)這兩種形式。兩層結(jié)構(gòu)的情況通常在上冊鋪設(shè)鋼纖維混凝土，下層當(dāng)中鋪設(shè)普通的混凝土。如果是三層結(jié)構(gòu)的話就會在上層和下層這兩層當(dāng)中鋪設(shè)鋼纖維混凝土，中間層用來鋪設(shè)普通的混凝土。三層結(jié)構(gòu)的實(shí)施工藝雖然比兩層的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是穩(wěn)定性也更高。在實(shí)際的施工當(dāng)中需要根據(jù)橋梁鋪設(shè)的需要來選擇施工工藝。

3.2 加強(qiáng)鋼筋混凝土樁以及橋面性能

鋼纖維混凝土可以使混凝土樁的穿透能力得到有效提升，同時(shí)還可以有效提高其打擊的速度，減少橋梁裝的錘擊工序。這樣一來可以使得樁底部的力學(xué)性能得到有效的提高。除此之外，在樁頂和樁尖的部位使用鋼纖維混凝土還可以增強(qiáng)樁頂部的抗沖擊能力和韌性，這可以避免使用傳統(tǒng)方式打入樁之后容易出現(xiàn)的裂縫問題，提高施工的質(zhì)量。將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用到橋面施工當(dāng)中還能夠提升橋面的抗裂性能和抗凍能力，使橋面在試用過程中更加安全和穩(wěn)定[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，鋼纖維混凝土施工技術(shù)使用在目前的橋梁施工當(dāng)中，可以顯著降低項(xiàng)目施工的成本，提高施工的穩(wěn)定性以及安全性。從本文的分析可知，研究鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，有利于我們從發(fā)展的角度看待目前路橋施工技術(shù)的升級。因而我們要強(qiáng)化施工分析與設(shè)計(jì)，提高施工管理水平。