李艷萍

山東路科工程檢測有限公司 山東煙臺 264000

1 預應力技術的優(yōu)勢

預應力施工技術是一種預加施工技術，主要是通過設置與承載力相適配的作用力，使其能夠在道路橋梁構建完成后進一步增加穩(wěn)定性，最終在一定程度上抵消道路橋梁的承載作用，從而增加整體的安全性[1]。預應力技術在公路工程道橋施工中的應用，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在相互作用原理的使用上，能實現(xiàn)承重力抵消。這種方法能夠減少道路橋梁施工中混凝土與鋼材的使用數(shù)量，還能夠提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量，從而達到節(jié)約建筑施工材料的目的。

2 預應力技術在路橋施工中的應用方法

2.1 預應力鋼絞線材料的選取

就現(xiàn)如今的切實狀況來看，國內(nèi)外之中，預應里運用最為廣泛的鋼材料通常皆會包含有下述幾種：具有低松弛特性的鋼絞線、預應力壩絲，具有預應力特性的鋼絞線、鋼筋，以及較為特殊的矯直回火預應力鋼絲、冷拉預應力鋼絲等。在這種類繁多的預應力鋼材當中，低松弛鋼絞線則當屬其最新一代。這還是由于其具有眾多的優(yōu)點，例如經(jīng)濟實惠、高效便捷、構造美觀以及輕薄便利等。此些優(yōu)點令其成為目前各國際建筑施工進程中運用范圍較為廣泛的工程材料，比如高速公路、高價橋，高層且跨度較大的房屋乃至大型橋梁核電站等。另外，預應力鋼絞線材料由于在使用進程中具有節(jié)約鋼材的效用（節(jié)約量至少在三分之一之上），因此其對于社會、經(jīng)濟效益皆是具有重要貢獻的。不過，在選取預應力鋼絞線材料時，還應當對鋼絞線材料的性能參數(shù)以及鋼絞線標準等方面予以充分考量。

2.2 錨具的選取

通過剖析錨具，我們可以從起運用角度來將其劃分成為兩大類，也就是機械類跟摩阻類。對于這其中的機械錨固類錨具來講，其所運用的多機械加工類模式。通常是于預應力鑰材端部來構成一個具有剛屬性的材料，比如鋼絲或是鋼筋等。此項材料通常具備有較高的強度特性，具有便捷的鏈接以及較小應力損失特性。此外，在正式開展灌漿作業(yè)前，還可以運用一定的方式對預應力進行有效調(diào)整，比如繁復放松法、緊扣法等[2]。

2.3 孔道壓漿

孔道壓漿施工開始前，應該嚴格按照設計方案與技術標準來進行混凝土材料的配制，通常應該按照孔道的結構形式與壓漿施工方式，結合設備的要求來進行嚴格的控制，然后應該在施工中應用空壓機來進行管道的清理處理，保證孔道內(nèi)部不會存在任何水分，清潔度達到規(guī)定的要求。在施工環(huán)節(jié)，水泥漿攪拌處理要達到配比的要求，同時需要嚴格控制拌和時間，通常需要在拌和2min 以上才能達到要求，制漿完成之后直接儲存在漿桶內(nèi)。另外，孔道壓漿施工是應該采用水泥漿攪拌處理，應該加強流動性參數(shù)的控制，首先需要按照技術規(guī)范要求進行操作，并且加入適量水分，在滿足漿液稠度達到規(guī)定技術規(guī)范要求，可以通過壓力泵直接將漿液輸送到規(guī)定的位置上，開始壓漿施工。

2.4 封錨操作

封錨操作必須規(guī)范，對梁體進行封閉澆筑的過程中，應清除承壓板表面泥漿和錨環(huán)外側壁的灰漿，以確保滿足橋梁施工要求。將防水材料適量涂抹于設計墊板與交縫部位，在此基礎上對管道內(nèi)部情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)漏壓情況第一時間進行修整。確定不存在漏壓情況，即可開展封端處理。

2.5 施工后期

根據(jù)國家相關規(guī)范與技術標準應用預應力技術并進行項目驗收，是確保項目如期保質(zhì)完成的重要基礎。在施工后期，施工團隊需要著重執(zhí)行國家有關的預應力技術施工規(guī)范，參照混凝土橋梁設計標準，認真分析規(guī)范和要求，結合工程項目實際情況開展相關工作，以提高公路工程道橋施工整體質(zhì)量與技術水平。施工單位需嚴格按照既定的工序展開項目施工，根據(jù)建設要求，測量并控制張拉力和伸長值；施工單位需要重點關注灌漿環(huán)節(jié)，在精確計算以后進行操作，確?？椎纼?nèi)漿體灌注的飽和度符合施工標準；公路整體施工完成后，工作人員要進一步清理施工現(xiàn)場出現(xiàn)的雜物，防止出現(xiàn)堵塞和漏漿的問題，并對管道接口進行有效控制，避免產(chǎn)生管道位移的情況。在后期驗收環(huán)節(jié)中，施工質(zhì)量控制主要包括了2 個方面：

（1）在施工整個環(huán)節(jié)中，工作人員對每個部分都進行材料記錄和資料整理，后期加以歸納、總結，為質(zhì)量評價提供有效的參考依據(jù)。例如，對振搗作業(yè)進行驗收，根據(jù)施工記錄判斷是否真正做到了充分振搗，振搗棒的使用是否合理有效。通過對預應力孔道進行集中設置，能夠提高項目施工工藝技術應用有效性，從根本上提高振搗質(zhì)量，發(fā)揮出振搗實效性，增強整體質(zhì)量。

（2）驗收人員需在張拉施工完成后進行封錨施工，并切割長度過長的預應力筋，切割方法為沿著切錨線進行操作，防止出現(xiàn)切割誤差。預應力技術在公路工程道橋維修和后期加固中應用十分常見。部分項目投入運營后，隨著使用時間延長，工程本身都會出現(xiàn)一些損耗，很多道路橋梁的構件在使用中需要補強。此時，使用預應力技術能對整個運營橋梁結構性能進行改進，修復并提高橋梁的承載力，延長道路橋梁的使用壽命[3]。

3 結語

綜上所述，預應力技術在公路橋梁施工當中已經(jīng)得到了廣泛的運用，但仍存在相關問題，因此必須對預應力施工工藝及技術進一步研究，以提升橋梁工程的施工質(zhì)量及水平。