申慧晶

山西路橋第七工程有限公司 山西長(zhǎng)治 046000

為保證橋梁建筑的建成質(zhì)量，就要求在建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)建設(shè)施工的技術(shù)管理，重視技術(shù)，著眼于技術(shù)角度重視公路橋梁的施工質(zhì)量。在建設(shè)過(guò)程中，大體積混凝土的應(yīng)用十分廣泛，大體積混凝土實(shí)際是一種混凝土結(jié)構(gòu)物的實(shí)體，其體積最小尺寸大概1m 的混凝土。在大型工程現(xiàn)場(chǎng)，大體積混凝土廣泛應(yīng)用在澆筑方面，組成建筑的主體。但實(shí)際在施工過(guò)程中，原材料質(zhì)量配比，澆筑工藝技術(shù)以及后續(xù)保養(yǎng)都存在一定的問(wèn)題，為保證建成高質(zhì)的橋梁工程，應(yīng)該加強(qiáng)施工單位和施工人員的思想意識(shí)，及時(shí)查明裂縫的類(lèi)型和成因，并且進(jìn)行有針對(duì)性地采取防治措施，以確保工程質(zhì)量，讓道路橋梁更好運(yùn)行和發(fā)揮作用。

1 大體積混凝土橋梁施工技術(shù)的分析

1.1 混凝土澆筑施工技術(shù)與模板技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行澆筑施工前，要做好清潔工作，保證質(zhì)量和效率，在進(jìn)行大體積混凝土橋梁工程澆筑前，先需要對(duì)承臺(tái)底部樁基的頂面與鑿毛處進(jìn)行徹底清理，隨后要檢查其模板工程、加固支撐措施以及鋼筋骨架等的施工質(zhì)量，這些既是硬性要求也是保證澆筑施工成功進(jìn)行的必要保障[1]。上述過(guò)程準(zhǔn)備好后，在澆筑環(huán)節(jié)，首先確定使用連續(xù)水平的澆筑方式，確保分層澆筑厚度在30cm 內(nèi)。同時(shí)要保證混凝土結(jié)構(gòu)的傾落高度在2m 內(nèi)，增強(qiáng)模板對(duì)沖擊的抵抗力。建設(shè)過(guò)程中要求澆筑使用的模板需根據(jù)建設(shè)實(shí)際情況進(jìn)行專(zhuān)門(mén)定制，高保準(zhǔn)要求模板平面的光滑度以及密封技術(shù)避免澆筑過(guò)程中出現(xiàn)漏漿的情況，模板的好壞影響著道路橋梁墩柱的質(zhì)量，因此要重視模板材料的選用。

1.2 放樣技術(shù)

放樣技術(shù)是指工程在正式開(kāi)工前，將施工場(chǎng)地進(jìn)行全面的平整，保證路面整體的水平和坡度，然后才能在平整的場(chǎng)地上進(jìn)行施工放樣檢驗(yàn)成果，經(jīng)常用于高速公路和橋梁建中工程中。在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)前，首要進(jìn)行的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，將設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行逐一測(cè)量和定位，并且將出軸線和邊線定位出來(lái)，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)用到全站儀，水準(zhǔn)儀等儀器提高精確性，以便后續(xù)的施工。

1.3 腳手架的搭建和模板技術(shù)

在建設(shè)過(guò)程中，還要面臨一些重量支架垂直運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，因此，搭建腳手架是一項(xiàng)要求高技術(shù)含量的工作，它需要利用物理方面力學(xué)內(nèi)容進(jìn)行運(yùn)算，確保腳手架的承載度與運(yùn)送重量相符合[2]。搭建腳手架需要其有一定的堅(jiān)硬度和方向靈活性，要滿足設(shè)備橫向，縱向和斜向的需求。腳手架的搭建還需要一定的地形條件，其搭建之處的地形一定要平整，由于其運(yùn)輸?shù)牟牧系闹亓?，必須保證地基要足夠深，搭建完成后不能馬上進(jìn)行使用，要對(duì)其檢查安全性和穩(wěn)定性，為工人操作提供安全保障。

2 大體積混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

2.1 把控大體積混凝土施工溫度

在建設(shè)工程的同時(shí)，提高對(duì)原料的要求，科學(xué)配比混凝土原料，保證硬件質(zhì)量，對(duì)原料成分進(jìn)行嚴(yán)格審核，科學(xué)監(jiān)控比例，適當(dāng)加入粉煤灰加強(qiáng)混凝土的性能。減少其收縮的力度，加強(qiáng)混凝土材料的性能優(yōu)勢(shì)，操作方面保持快插慢拔的振搗原則并保證振動(dòng)棒差點(diǎn)均勻布置。同時(shí)，要嚴(yán)格把控混凝土的施工溫度。要求在制造混凝土?xí)r有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)控，并且合理安排施工的順序，以確?；炷恋某善沸Ч鸞3]。

2.2 混凝土制成的技術(shù)分析

目前的工程多采用大體積混凝土施工技術(shù)，在施工過(guò)程中，尤其需要注意混凝土合成的溫度，混凝土的組成主要是以下幾大類(lèi)：水泥、參合料、骨料等等，如果在形成混凝土的過(guò)程中有些成分的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響混凝土的整體效果，如果是骨料的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響混凝體的硬度，繼而降低橋梁的堅(jiān)韌度，容易出現(xiàn)裂縫。如果在制造混凝土?xí)r水分的配比出現(xiàn)問(wèn)題，或多或少都會(huì)改變混凝土的收縮性進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。因此，加強(qiáng)施工過(guò)程中溫度的控制，以防止由于溫度變化引起混凝土裂縫出現(xiàn)的現(xiàn)象。鋼筋骨架在混凝土屬于核心結(jié)構(gòu)，對(duì)建成工程的質(zhì)量有直接影響，因此鋼筋的校直切割、焊接變形需要系統(tǒng)的操作和嚴(yán)格的管理，對(duì)加工結(jié)束的鋼筋要進(jìn)行編號(hào)以便在接下來(lái)的使用過(guò)程中根據(jù)不同的需要進(jìn)行填充，鋼筋的可塑性較強(qiáng)，它可以在捆扎橋梁墩柱增加穩(wěn)固性，關(guān)于鋼筋的焊接技術(shù)，需要注意保證鋼筋綁扎的質(zhì)量，避開(kāi)橋墩柱主焊的接入位置，將鋼筋與焊接的橋梁橋墩的接觸面積控制在25%，保證其焊接的質(zhì)量[4]。

2.3 大體積混凝土橋梁建成的維修對(duì)策

在橋梁建成的使用中，也會(huì)由于各種原因?qū)е禄炷翗蛄撼霈F(xiàn)裂縫等問(wèn)題，比如說(shuō)超載車(chē)輛的長(zhǎng)時(shí)間壓道，交通意外的發(fā)生，自然災(zāi)害的出現(xiàn)等等。為延長(zhǎng)混凝土橋梁的使用壽命，應(yīng)及時(shí)針對(duì)裂縫形成的類(lèi)型及原因進(jìn)行補(bǔ)救。最常見(jiàn)的就是暴雨洪水對(duì)于橋梁建設(shè)的損壞，因此在設(shè)計(jì)橋梁過(guò)程中應(yīng)合理設(shè)計(jì)橋梁排水系統(tǒng)，減少混凝土和地基被雨水浸泡的情況，及時(shí)清理積水，預(yù)防橋梁坍塌以及沉陷裂縫的發(fā)生。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的地方，要及時(shí)進(jìn)行加固，防止內(nèi)部深層結(jié)構(gòu)遭到破壞。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在建筑過(guò)程中，大體積混凝土橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量是復(fù)雜的，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量精確地計(jì)算，大量的人力以及機(jī)器的協(xié)助，因此，針對(duì)大體積混凝土橋梁施工，建設(shè)方應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置監(jiān)督管理環(huán)節(jié)，保障人工的安全性，技術(shù)人員要重視科學(xué)設(shè)計(jì)，利用好自己的經(jīng)驗(yàn)，有效將工程建設(shè)與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況聯(lián)系在一起，要注重整體部門(mén)的配合以及默契度，提高整體建筑水平。