尹向君 苗立岐 趙新

上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司 山東青島 266000

科技快速發(fā)展的背景下，極大地促進(jìn)著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障問題，其檢測(cè)難度較高。傳統(tǒng)汽車檢測(cè)工作主要是借助人工檢測(cè)的，效率低，并且準(zhǔn)確性不高。在這種情況下，就要重視汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決故障問題，保障汽車的安全行駛。

1 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的含義

汽車檢測(cè)診斷技術(shù)實(shí)際上指的就是在汽車完好的基礎(chǔ)上對(duì)汽車故障部位進(jìn)行相應(yīng)的檢查和判斷，以此了解汽車的整體狀況。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用主要可以劃分為以下幾種類型：

1.1 安全性能檢測(cè)

安全性能檢測(cè)是一種較為常見的檢測(cè)方式，對(duì)汽車的性能以及外觀等進(jìn)行定期或不定期檢測(cè)，以此保障汽車性能以及外觀的完好性，并加強(qiáng)汽車的管理工作，提升汽車在行駛過(guò)程中的安全性。

1.2 綜合性能檢測(cè)

汽車的綜合性能檢測(cè)并不受時(shí)間的限制，其主要檢查目的是檢測(cè)汽車工作性能是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，尤其是針對(duì)車輛維修，加強(qiáng)綜合性能檢測(cè)不僅能夠保障汽車行駛的安全性與可靠性，而且還有利于促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。

1.3 與維修有關(guān)的汽車檢測(cè)診斷

開展與維修有關(guān)的汽車檢測(cè)診斷能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車行駛中存在的故障問題，并采取有效的措施進(jìn)行解決，能夠保障汽車的安全性，因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合時(shí)代的發(fā)展變化，積極引入先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，全面提升汽車檢測(cè)診斷水平[1]。

2 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)指標(biāo)

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是汽車診斷技術(shù)的重要考量標(biāo)準(zhǔn)，汽車消耗燃油的量值是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中常用的表征方式，汽車百公里的耗油量間接關(guān)系著汽車的安全問題。汽車燃油消耗量的多少與輪胎摩擦程度，離合器的流暢程度，潤(rùn)滑材料的順化程度等有著重要的聯(lián)系。同時(shí)汽車燃油消耗量的提升還會(huì)增加汽車運(yùn)營(yíng)的成本，與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切。

動(dòng)力指標(biāo)：動(dòng)力指標(biāo)是汽車診斷技術(shù)的參考標(biāo)準(zhǔn)之一，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)效功率和扭矩進(jìn)行體現(xiàn)。汽車的最高行駛速度、爬坡能力、加速能力是汽車實(shí)效功率的有效表征。利用這些標(biāo)注年來(lái)判斷汽車的動(dòng)力是否符合要求，進(jìn)而判斷汽車是否存在問題。

可靠性指標(biāo)：可靠性指標(biāo)是汽車診斷技術(shù)的另外參考標(biāo)準(zhǔn)之一。汽車可靠性檢測(cè)是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)下，汽車行駛中體現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)定性和安全性能，與人體的生命安全息息相關(guān)。在汽車穩(wěn)定性的檢測(cè)中，汽車操作的流暢度和行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性是標(biāo)志性檢測(cè)項(xiàng)目。機(jī)器零件的損壞是引起汽車可靠性出現(xiàn)故障的重要原因，在實(shí)際運(yùn)行中的表現(xiàn)為汽車突然停車，汽車剎車不靈、油箱是否正常，車身存在異常聲響等現(xiàn)狀，汽車的可靠性卻是會(huì)嚴(yán)重影響汽車的順利運(yùn)行以及人體的生命財(cái)產(chǎn)安全[2]。

3 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的方法

3.1 安全環(huán)保檢測(cè)及診斷

在使用汽車的過(guò)程中，安全環(huán)保是唯一標(biāo)準(zhǔn)，因此在汽車檢測(cè)診斷的過(guò)程中要重點(diǎn)做好對(duì)安全環(huán)保的檢測(cè)與診斷工作。首先，需要檢查汽車的外觀，查看是否存在破損現(xiàn)象，確保汽車外觀符合要求。其次，在對(duì)汽車進(jìn)行拆解的過(guò)程中要積極借助電子儀器設(shè)備查找故障問題所在，及時(shí)診斷記錄汽車性能參數(shù)，為接下來(lái)維修工作的開展打下良好的基礎(chǔ)。除此之外，檢測(cè)人員必須要充分重視起環(huán)保方面的問題，建立安全環(huán)保監(jiān)控體系，有效降低尾氣的排放量，最終達(dá)到環(huán)保出行的目的?？偟膩?lái)說(shuō)，應(yīng)用安全環(huán)保檢測(cè)診斷技術(shù)，要在保護(hù)汽車外觀及行車安全的基礎(chǔ)之上，有效控制污染物的排放。

3.2 現(xiàn)代儀器檢測(cè)診斷方式的應(yīng)用

現(xiàn)代儀器檢測(cè)診斷方式是保障汽車完好性的基礎(chǔ)上對(duì)汽車進(jìn)行診斷的一種方式，主要是借助相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車的構(gòu)件曲線以及相關(guān)參數(shù)等進(jìn)行分析，并判斷汽車的使用狀況以及故障問題。現(xiàn)代儀器檢測(cè)診斷方式主要采用的檢測(cè)設(shè)備包括萬(wàn)能表、測(cè)速儀等等，在實(shí)際維修應(yīng)用的過(guò)程中，將檢測(cè)設(shè)備與維修人員的經(jīng)驗(yàn)有機(jī)結(jié)合在一起，能夠有效提升汽車檢測(cè)的判斷準(zhǔn)確性。

以前輪擺振故障問題為例分析，汽車前輪擺陣會(huì)影響方向盤的穩(wěn)定性，影響行駛安全，其產(chǎn)生的主要原因是車輪變形，懸架桿件和轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生變形等因素。在檢測(cè)汽車故障時(shí)，首先利用檢測(cè)設(shè)備檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的連接處以及軸承的嚴(yán)密性，并對(duì)汽車前輪的變形情況進(jìn)行檢查。對(duì)于普通家庭轎車來(lái)說(shuō)，端面圓最大跳動(dòng)量以及徑向圓最大跳動(dòng)量均為1．0mm，其中端面圓的維修極限應(yīng)當(dāng)小于2．0mm，徑向圓的維修極限應(yīng)當(dāng)小于1．5mm。全部確認(rèn)無(wú)誤后在對(duì)汽車前輪進(jìn)行平衡檢查，直至檢查出誘發(fā)故障問題的因素，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，保障汽車行駛的安全性與穩(wěn)定性[3]。

3.3 電子診斷技術(shù)

電子診斷技術(shù)相比前面三種診斷技術(shù)而言，準(zhǔn)確性更高，適用范圍也更廣。其重要的診斷檢測(cè)方向便是用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車的核心，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，普通的檢測(cè)手段難以運(yùn)用。電子診斷技術(shù)可以依靠電子成效和超聲檢測(cè)，將裝置的照片應(yīng)設(shè)在儲(chǔ)存器之中，對(duì)儲(chǔ)存器進(jìn)行波譜分析，與正常發(fā)動(dòng)機(jī)的波譜對(duì)比，來(lái)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)的問題。這種尖端的維修技能能夠極大地減少維修人員的壓力和時(shí)間，對(duì)于汽車檢修技術(shù)來(lái)講是一項(xiàng)重大的進(jìn)步。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，文章對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷相關(guān)技術(shù)措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，因此出現(xiàn)故障在所難免，但也可以通過(guò)改進(jìn)檢測(cè)和維修方法，利用先進(jìn)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)可提高工作效率和檢修水平。在未來(lái)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)檢修技術(shù)的研究，完善檢修相關(guān)制度、加強(qiáng)檢修技術(shù)人員培訓(xùn)，積極利用自動(dòng)化技術(shù)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修朝著智能化、信息化的方向發(fā)展。