鄭凌云

中交華南交通建設(shè)有限公司 廣東廣州 510000

船舶使用過(guò)程中，耗費(fèi)的能量非常大，輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)出高速特點(diǎn)，因此在每一次航行以后都要開展檢驗(yàn)和分析，發(fā)現(xiàn)任何缺陷都要及時(shí)處理，不能表現(xiàn)出任何的耽誤現(xiàn)象。船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的缺陷，原因在于各類措施不夠優(yōu)秀，一些檢驗(yàn)工作的開展，完全按照經(jīng)驗(yàn)主義來(lái)判斷，缺少科學(xué)依據(jù)，由此造成了錯(cuò)誤的檢驗(yàn)。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的常見缺陷

一般而言，船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的缺陷當(dāng)中，主機(jī)缺陷是比較常見的。冷卻系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)，是主機(jī)的重要構(gòu)成部分。機(jī)械系統(tǒng)的故障發(fā)生比較常見，螺釘、螺栓出現(xiàn)了錯(cuò)位的現(xiàn)象、松懈的現(xiàn)象等，會(huì)直接造成主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，表現(xiàn)出較為嚴(yán)重的安全隱患。尾軸線表現(xiàn)出錯(cuò)位的問(wèn)題、偏差的問(wèn)題以后，如果沒(méi)有快速的進(jìn)行修復(fù)和改正，必定造成主機(jī)的強(qiáng)度遭受到嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)于主機(jī)造成的破壞非常嚴(yán)重，發(fā)生安全隱患的概率較高。冷卻系統(tǒng)的問(wèn)題當(dāng)中，具體表現(xiàn)為缸套爆裂的問(wèn)題。船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過(guò)程中，部分工作人員，沒(méi)有在冷卻水套的氣壓方面高度關(guān)注，伴隨著淡水溫度的不斷降低，冷卻水套的閘閥，在溫度方面開始不斷的增加，此時(shí)直接造成內(nèi)部的氣壓表現(xiàn)出大幅度的提升。缸套表現(xiàn)為冷卻的現(xiàn)象后，直接因?yàn)闇夭钸^(guò)大的影響，造成非常嚴(yán)重的爆裂現(xiàn)象，此時(shí)造成的安全事故難以預(yù)估。船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的缺陷問(wèn)題，對(duì)輪船的使用安全，造成了非常嚴(yán)重的破壞，需在未來(lái)的處理過(guò)程中進(jìn)一步的改善[1]。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的原則

當(dāng)前的船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作，得到了社會(huì)上的高度關(guān)注，由于海洋方面的開發(fā)力度不斷增加，因此在船舶的工作性能上，必須進(jìn)一步的提升，嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)調(diào)整，確保在檢驗(yàn)的精細(xì)化程度上大幅度的提升。船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的方案設(shè)計(jì)，針對(duì)框架檢驗(yàn)和各類設(shè)備的細(xì)節(jié)測(cè)試力度必須進(jìn)一步的提升。主機(jī)的檢驗(yàn)方面，不僅要觀察外部是否達(dá)到完好無(wú)損的狀態(tài)，同時(shí)在主機(jī)的不同構(gòu)成部分，在測(cè)試和檢驗(yàn)過(guò)程中，選擇不同的條件來(lái)完成，觀察主機(jī)使用是否具備高度的安全性，是否在檢驗(yàn)效率上能夠大幅度提升，發(fā)現(xiàn)任何安全隱患，都要有效記錄、上報(bào)，并加強(qiáng)有效的修復(fù)，及時(shí)更換零部件。檢驗(yàn)工作的執(zhí)行過(guò)程中，需加強(qiáng)模擬分析[2]。

3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的對(duì)策

3.1 主機(jī)檢驗(yàn)

主機(jī)作為船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的重要構(gòu)成部分，在缺陷的彌補(bǔ)過(guò)程中，需采取專業(yè)性措施來(lái)完善，杜絕安全漏洞的發(fā)生。相關(guān)工作人員在檢驗(yàn)的過(guò)程中，針對(duì)螺栓擰緊過(guò)程中的預(yù)緊力控制方面，需掌握好預(yù)緊力的具體程度和標(biāo)準(zhǔn)，按照合理的比例，針對(duì)螺栓絞配進(jìn)行加固處理，這樣操作的好處在于，能夠避免松動(dòng)、錯(cuò)位的現(xiàn)象發(fā)生。大部分情況下，在加固的比例控制方面，需保持在15%以上的標(biāo)準(zhǔn)。主機(jī)內(nèi)部的各類零部件檢驗(yàn)方面，凡是出現(xiàn)了嚴(yán)重破損的部件，全部要進(jìn)行更換、維護(hù)，以維護(hù)為主，以更換為輔，避免造成零部件破損所產(chǎn)生的安全事故。零部件的錯(cuò)位問(wèn)題、松動(dòng)現(xiàn)象，需進(jìn)一步的校準(zhǔn)操作，減少主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所造成的障礙現(xiàn)象。缸蓋設(shè)計(jì)、缸套設(shè)計(jì)與制作方面，一定要在材料的承受能力方面，做出有效的測(cè)試、分析，對(duì)于材料方面的承受能力，做出有效的確定，同時(shí)采用大幅度的溫度變化，開展有效的試驗(yàn)分析，而后在設(shè)計(jì)和制作的計(jì)劃上進(jìn)行完善，尤其是在系統(tǒng)內(nèi)部的氣壓方面，需做出全面的把控和改善。

3.2 輔助機(jī)械檢驗(yàn)

輔助機(jī)械的檢驗(yàn)，是船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的輔助部分，這些機(jī)械雖然在功能上單一，但是機(jī)械類型多、機(jī)械數(shù)量多，龐大的輔助機(jī)械能夠確保船舶使用過(guò)程中，具備較高的安全等級(jí)，同時(shí)在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候，也可以取得更好的效果。對(duì)于燃油艙、滑油艙的檢驗(yàn)方式，需要進(jìn)行隔離處理，針對(duì)兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的間隔進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。建議采用的方法，是在兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)之間，安裝一個(gè)空倉(cāng)，這樣能夠在隔離效果上，得到大幅度的提升。排氣閥的故障問(wèn)題解決，一定要通過(guò)有效的防范措施來(lái)完成。針對(duì)排氣閥的細(xì)節(jié)質(zhì)量，進(jìn)行測(cè)試和分析，堅(jiān)持杜絕燃?xì)庑孤┑膯?wèn)題出現(xiàn)，采用先進(jìn)的排氣閥。

3.3 自動(dòng)化機(jī)械檢驗(yàn)

目前，船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的體系不斷健全，自動(dòng)化機(jī)械檢驗(yàn)證不斷的引入，從而實(shí)現(xiàn)了船舶質(zhì)量的提升，在安全保障方面，同樣可以獲得不錯(cuò)的成果。針對(duì)機(jī)艙的內(nèi)部設(shè)計(jì)，采用防火裝置來(lái)完成，加入自動(dòng)化防火技術(shù)，確保在發(fā)生火災(zāi)的情況下，能夠?qū)饎?shì)的控制力度進(jìn)一步提升，避免造成火災(zāi)的嚴(yán)重?cái)U(kuò)散現(xiàn)象。燃?xì)馀懦倪^(guò)程中，加強(qiáng)管道的安裝設(shè)計(jì)，對(duì)于管道的彎曲現(xiàn)象有效把控，建議通過(guò)增壓設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助，不僅能夠在燃?xì)獾呐懦鰰r(shí)間機(jī)型縮短，同時(shí)在管道自身的疏通效果上，能夠得到更好的進(jìn)步。自動(dòng)化機(jī)械的檢驗(yàn)，需加強(qiáng)循環(huán)檢驗(yàn)裝置，按時(shí)進(jìn)行自我檢驗(yàn)和數(shù)據(jù)呈報(bào)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，提醒工作人員快速檢查和修復(fù)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

國(guó)家的航海事業(yè)進(jìn)步，取得了非常不錯(cuò)的發(fā)展成績(jī)，各項(xiàng)工作的落實(shí)得到了卓越的成果。船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過(guò)程中，相比傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)主義，現(xiàn)代化的科技應(yīng)用，以及綜合性的預(yù)防手段，更加能夠凸顯出檢驗(yàn)的先進(jìn)性，而且在檢驗(yàn)的綜合成績(jī)上，得到了大幅度的提升，對(duì)船舶的安全保障更加顯著。另一方面，船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的操作過(guò)程中，要建設(shè)一支優(yōu)秀的工作團(tuán)隊(duì)，讓大家在實(shí)際工作過(guò)程中，能夠按照現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作，針對(duì)檢驗(yàn)難題進(jìn)行群策群力的解決，掌握好船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的發(fā)展走向。未來(lái)，應(yīng)繼續(xù)在檢驗(yàn)的創(chuàng)新方面，加強(qiáng)技術(shù)上的原創(chuàng)。