研究道路工程軟土路基施工技術(shù)

吳駿生

山西晉中交通建設(shè)有限公司 山西晉中 030600

在道路工程建設(shè)中，難免遇到軟土路基，由于軟基不具工程性質(zhì)，所以必須采取措施及時處理，以保證道路地基路基的性能，為后續(xù)施工順利進行奠定良好基礎(chǔ)。而這需要以制定合理有效的軟基處理施工技術(shù)為前提。

1 工程概況

某道路工程總長4.2km左右，按雙向八車道標準設(shè)計，為市政主干道，其設(shè)計時速為60km/h。路面為瀝青路面，路基設(shè)計寬度為60m。根據(jù)地勘報告，路段范圍內(nèi)存在軟基，經(jīng)研究決定采用復(fù)合地基法進行處理，并輔以必要的淺挖換填。先以該道路工程為研究對象，對其軟基處理施工技術(shù)進行分析研究。

2 施工技術(shù)

2.1 定位測量和樁位布置

樁位確定利用全站儀進行，而軸線的測量和布點主要使用鋼尺與經(jīng)緯儀進行。采用全站儀確定整個區(qū)域內(nèi)各角點具體坐標，然后在基槽中準確放出控制點，再以樁布點圖為依據(jù)，使用鋼釬根據(jù)尺量結(jié)果確定各樁具體位置，然后在這些點上撒上白灰，將鋼釬打到地面下部50cm，取出鋼釬以后，向空中灌入白灰，此時，孔中心就是樁中心，經(jīng)檢驗確認合格后開始后續(xù)施工。在施工開始前，還要對場地實施平整，準確測量地面實際標高，同時做好相應(yīng)的控制點[1]。

2.2 施工準備

對工程地質(zhì)資料進行核查，根據(jù)設(shè)計參數(shù)，組織機械設(shè)備入場，確定施工技術(shù)。

對地表上的耕植土進行全面清理，并做好場地平整，對施工有妨礙的障礙應(yīng)及時清除，并在適當?shù)奈恢脴擞洺龅叵鹿芫€與其它構(gòu)造物。

做好測量放線，準確放出軸線和邊線，并予以準確標識。在打樁施工開始前，做好場地整平，盡可能達到統(tǒng)一標高，同時在基坑中放出用于高程控制的各樁點，并在區(qū)域四角放出用于坐標控制的樁點，經(jīng)檢驗確認合格后，開始樁位布點。

2.3 樁機就位

在樁機就位過程中，應(yīng)使其保持平穩(wěn)，避免產(chǎn)生傾斜與位移，為了對樁孔的深度及垂直度進行準確控制，垂直度允許偏差不能超過1%。另外，還要在機架上設(shè)置控制標尺，為后續(xù)施工過程中的觀測與記錄提供便利[2]。

對機架的鉆桿進行調(diào)直，與樁位對準，開啟鉆機開始鉆孔，確認達到要求的深度后，開始混凝土的灌注，在成樁以后，對樁位進行復(fù)檢成樁后還要對樁位軸線尺寸進行檢查，要求橫、縱向偏差均不能超過50mm。

2.4 鉆進成孔

在鉆孔剛開始時，先關(guān)閉鉆頭上的閥門，然后向下移動鉆桿，直到鉆頭和地面相接觸，再開啟馬達開始鉆進。鉆進應(yīng)遵循先慢后快的原則，以此減少或避免鉆桿發(fā)生搖晃，并便于鉆孔偏差現(xiàn)場檢查，當發(fā)現(xiàn)偏差較大時，可立即糾正。成孔時，若發(fā)現(xiàn)鉆桿的搖晃十分劇烈，或鉆進困難，需減慢進尺，否則將產(chǎn)生位移與偏斜，嚴重時還會使鉆桿和鉆具被破壞。待鉆頭到達指定標高以后，需在鉆機塔身上做出明顯的標記，將其作為施工過程中對孔深進行嚴格控制的重要依據(jù)。如果動力頭底面與標記處的樁長相符，則說明達到工程的設(shè)計要求。在施工過程中還應(yīng)充分考慮工作面存在的標高差異，進行適當?shù)脑鰷p[3]。

2.5 混凝土灌注與拔管

鉆孔到達設(shè)計要求的標高后，結(jié)束鉆進，用地泵對混合料進行泵送，待鉆桿芯被混合料充滿以后，方可開始拔管，禁止先提管再進行泵送。提管速度按2.0-2.5m/min范圍嚴格控制，成樁應(yīng)保持連續(xù)，以免由于供料速度較慢產(chǎn)生停機待料。在成樁以后，需在樁頂用濕潤的黏土進行封頂，以做好保護。在施工過程中，各樁實際投料量必須達到設(shè)計要求的灌注量[4]。

為了保證灌注用混凝土的坍落度與和易性，需要對砂率、外加劑添加量等進行合理調(diào)整。在承臺施工開始前，需將超出的部分及時處理到設(shè)計要求的標高處。

在混凝土灌注過程中，應(yīng)指派經(jīng)驗豐富的人員負責，使用小錘輕敲，以確定實際的混凝土灌注量。實際灌注量應(yīng)比樁頂標高略高，以確保將浮漿鑿除以后，樁頂實際標高滿足工程的設(shè)計要求[5]。

2.6 樁機移動

完成上一根樁的施工作業(yè)后，將樁機移動到下一個樁的位置進行施工。在施工過程中，因樁土相對較多，需對臨近樁位進行覆蓋，甚至還會由于鉆機支撐過程中支撐腳直接壓在樁位的旁邊導(dǎo)致原樁位產(chǎn)生較大的移動?；诖耍谙乱桓鶚妒┕み^程中，需要以軸線所在位置為依據(jù)，對即將施工作業(yè)的樁位實施準確復(fù)核，以保證樁位的準確性。將樁機移動到指定位置后，根據(jù)實際需要及時把鉆孔產(chǎn)生的土運輸?shù)綀鐾狻?/p>

2.7 成樁

待單樁混凝土實際強度達到設(shè)計要求的80%后，由挖掘機將樁孔中的泥土與保護土都清理至設(shè)計要求的標高。

待單樁成型以后，需安排專門的人員對樁頭周圍散落混凝土進行清理，但要注意防止對樁身混凝土造成擾動，否則將對樁身質(zhì)量造成影響。之后在土方挖除過程中，需要注意對標高進行嚴格控制，指派專人來看護，以免挖掘機和樁頭發(fā)生觸碰使樁身混凝土被損壞。

以規(guī)范與設(shè)計要求為依據(jù)，在灌注樁成型過程中因樁頂處500mm范圍內(nèi)的混凝土，其密實度可能無法達到要求，所以需要對混凝土樁頭進行預(yù)留，確認混凝土的實際強度達到設(shè)計要求的80%以后，由人工使用機械設(shè)備將其鋸斷，鋸斷的部分及時拉運至指定位置存放。待樁身施工結(jié)束后，立即進行樁帽的施工，它由強度等級為C25的素混凝土通過現(xiàn)澆而成，其尺寸為100mm×100mm，高度為40mm。

樁身檢驗完成，并確認合格后，開始褥墊層施工，其厚度為500mm，材料以粒徑在5-25mm范圍內(nèi)的碎石砂為主，砂和砂石之間的比例按3：7控制，含泥量不能超過3%，鋪設(shè)方法為振動壓實。如果土體含水量相對較小，亦可將其動力夯實，將夯填度控制在0.9以內(nèi)。對于夯填度，即褥墊層厚度和虛鋪厚度之比[6]。

在墊層的底部與頂部都要鋪設(shè)土工格柵，對于側(cè)面外漏處還要使用土工布進行包裹。在鋪設(shè)過程中，為了避免土工格柵發(fā)生滑落，需要將其向內(nèi)側(cè)回卷2m。

在施工完成以后，立即開始靜載試驗，并開展低應(yīng)變檢測，實際的檢測工作需要按照現(xiàn)行規(guī)范進行，經(jīng)檢測確認合格后，開始下一個工序的施工。

2.8 成品保護

在混凝土灌注過程中，應(yīng)做好成品樁的保護，并將樁尖、高程樁及軸線樁都定好。

對于樁頭的混凝土，如果強度小于5MPa，則不允許進行碾壓，否則會將樁頭被破壞。

2.9 施工注意事項

在開機之前，需要對樁位進行認真檢查與核對，避免多樁和漏樁。為避免夾土、縮頸和空洞等質(zhì)量問題，混凝土施工需嚴格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范進行?；炷翝仓r不能混有其它雜物。另外，為防止斷樁，還要對澆筑與提鉆實際速度進行嚴格控制，防止因提鉆的速度較快導(dǎo)致樁內(nèi)形成負壓，產(chǎn)生斷樁及縮頸等現(xiàn)象。

如果施工中發(fā)生無法鉆進、機桿跳動與機架搖晃等問題，應(yīng)立即停機進行檢查。

混凝土澆筑到與樁頂相接近時，應(yīng)對頂部標高予以隨時檢測，防止混凝土落入的太多造成浪費。

3 結(jié)語

綜上所述，道路工程建設(shè)難免遇到軟基，而對于軟基，需要采取工程措施及時處理。截至目前，該工程軟基處理順利完成，且處理效果顯著，所用軟基處理施工技術(shù)合理可行，值得類似工程項目參考借鑒。