某成品油銷售企業(yè)“智慧物流應(yīng)用平臺(tái)”建設(shè)思路概要

在當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，客戶需求及服務(wù)意識(shí)的不斷提升對(duì)成品油物流配送業(yè)務(wù)提出了更高要求，成品油銷售企業(yè)高質(zhì)量、高可靠、專業(yè)化的物流配送服務(wù)體系亟待建立。加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，深入整合、挖掘數(shù)據(jù)資源，打造“看得見、叫的通、調(diào)的動(dòng)、控的住、響應(yīng)快”的指揮調(diào)度中心和集“物流、信息流、資金流”三流合一的“智慧物流應(yīng)用平臺(tái)”，對(duì)提高配送效率、減少業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、降低運(yùn)行成本、堵塞管理漏洞有很大意義。

1 當(dāng)前物流業(yè)務(wù)在用系統(tǒng)相關(guān)情況

目前公司一、二次物流業(yè)務(wù)涉及的系統(tǒng)應(yīng)用主要包含：物流管理系統(tǒng)、Retail系統(tǒng)、加管系統(tǒng)、庫(kù)管系統(tǒng)、油庫(kù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、車載GPS系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、財(cái)務(wù)資金稽核系統(tǒng)。

2 當(dāng)前系統(tǒng)存在的主要問題

當(dāng)前各物流系統(tǒng)應(yīng)用存在的主要問題為：各系統(tǒng)應(yīng)用間的數(shù)據(jù)未能集成，無(wú)法實(shí)現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)的綜合分析和集中展示，調(diào)控和監(jiān)管力量薄弱；未對(duì)各系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行有效挖掘，未應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析、深度學(xué)習(xí)等計(jì)算機(jī)技術(shù)開展油庫(kù)加油站庫(kù)存預(yù)警、配送訂單優(yōu)化調(diào)整、配送計(jì)劃自動(dòng)生成、車輛在途監(jiān)控、評(píng)價(jià)考核等功能應(yīng)用。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）各系統(tǒng)數(shù)據(jù)未有效整合，數(shù)據(jù)碎片化影響信息獲取效率；

2）一次物流環(huán)節(jié)計(jì)劃制定、執(zhí)行及地付煉廠庫(kù)存、公路發(fā)油信息未能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)集成，人為參與環(huán)節(jié)較多，存在系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取不及時(shí)和差錯(cuò)率較高的情況；

3）無(wú)法及時(shí)有效監(jiān)控公路計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度、油庫(kù)鐵路發(fā)車及管輸計(jì)劃編排情況，無(wú)法跟蹤鐵路槽車物流信息；

4.）無(wú)法高效實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程和在途監(jiān)控，無(wú)法整合天氣道路信息，運(yùn)行監(jiān)管、指揮調(diào)度力量薄弱；

5）無(wú)法對(duì)實(shí)時(shí)獲取的加油站庫(kù)存和銷售信息進(jìn)行比對(duì)分析，無(wú)法自動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售異常和庫(kù)存預(yù)警；

6）無(wú)法對(duì)油庫(kù)收油、發(fā)油作業(yè)信息進(jìn)行集成和綜合監(jiān)控，無(wú)法對(duì)油庫(kù)平均排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)、平均裝油時(shí)長(zhǎng)等運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算分析，無(wú)法自動(dòng)計(jì)算油庫(kù)在途信息，無(wú)法根據(jù)油庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)、在途及平均到貨時(shí)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)油庫(kù)庫(kù)存預(yù)警；

7）無(wú)法快速高效實(shí)現(xiàn)公路配送運(yùn)距測(cè)定，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一二次物流費(fèi)用聯(lián)動(dòng)優(yōu)化及物流各環(huán)節(jié)成本測(cè)算、管控；

8）無(wú)法通過(guò)ERP系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成，自動(dòng)確認(rèn)客戶配送資金到賬情況，影響業(yè)務(wù)運(yùn)行效率；

9）無(wú)法自動(dòng)實(shí)現(xiàn)配送環(huán)節(jié)損耗管控及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析、消高差等業(yè)務(wù)功能，損耗管控仍未實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理；

10）無(wú)法自動(dòng)優(yōu)化、調(diào)整一二次配送計(jì)劃，加油站配送計(jì)劃優(yōu)化、生成準(zhǔn)確率低，人為干預(yù)較多，調(diào)度人員工作強(qiáng)度大；

11）加油站接卸油作業(yè)過(guò)程及風(fēng)險(xiǎn)管控仍需加強(qiáng)；

12）無(wú)法客觀、高效的實(shí)現(xiàn)物流配送各環(huán)節(jié)評(píng)價(jià)考核，考核評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取難度較大，考評(píng)體系仍需完善。

3 “智慧物流應(yīng)用平臺(tái)”的整體框架和實(shí)施原則

“智慧物流應(yīng)用平臺(tái)”的整體構(gòu)架和實(shí)施原則是形成“面向服務(wù)、上下聯(lián)動(dòng)、專業(yè)閉環(huán)、集約高效”的信息化管理模式，推行“大物流、大系統(tǒng)、大成本、大安全”的管理理念，打造高度集成的成品油物流信息系統(tǒng)，完善計(jì)劃管理、物流優(yōu)化、資金結(jié)算、運(yùn)輸監(jiān)控、指揮調(diào)度、服務(wù)評(píng)價(jià)、成本控制等各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能，對(duì)業(yè)務(wù)管理不斷進(jìn)行深化細(xì)化。

大物流，即將企業(yè)的一二次物流進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)自有物流(包括資源、庫(kù)站、人員等)與第三方承運(yùn)商實(shí)現(xiàn)信息共享，最大限度的利用相關(guān)資源，提高調(diào)度效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)物流的全局優(yōu)化和專業(yè)閉環(huán)管理；大系統(tǒng)，即將公司成品油物流管理系統(tǒng)和其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)信息采集、處理的共享聯(lián)合和深度利用；大成本，即將物流成本從傳統(tǒng)的運(yùn)輸費(fèi)用控制向上游的人工成本、管理費(fèi)用進(jìn)行延伸，形成一個(gè)全面、完整的企業(yè)成本管理框架，實(shí)現(xiàn)整體費(fèi)用的科學(xué)測(cè)算和管控；大安全，即將過(guò)去更加關(guān)注的作業(yè)安全、運(yùn)行安全向過(guò)程監(jiān)管、資源保供、應(yīng)急管理進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提升風(fēng)險(xiǎn)管控和資源保障能力。

4 “智慧物流應(yīng)用平臺(tái)”主要功能規(guī)劃

“智慧物流應(yīng)用平臺(tái)”規(guī)劃的主要功能包含以下幾項(xiàng)：一次調(diào)運(yùn)資源計(jì)劃管理（執(zhí)行監(jiān)控和需求預(yù)測(cè)）、一次調(diào)運(yùn)在途監(jiān)控（管輸計(jì)劃、鐵路在途、地付煉廠及自有庫(kù)庫(kù)存信息監(jiān)控）、二次物流運(yùn)行監(jiān)控（天氣道路、車輛在途、車輛違規(guī)、加油站庫(kù)存銷售監(jiān)控預(yù)警、加油站收油監(jiān)控）、二次物流費(fèi)用管理（配送路徑優(yōu)化、運(yùn)距測(cè)定、運(yùn)費(fèi)結(jié)算）、油庫(kù)裝付油能力及效率監(jiān)控、二次物流優(yōu)化（配送訂單自動(dòng)調(diào)整、配送策略預(yù)測(cè)、配送計(jì)劃自動(dòng)生成）、一二次物流損耗管控、運(yùn)行費(fèi)用測(cè)算和聯(lián)合優(yōu)化、考核評(píng)價(jià)。

5 “智慧物流應(yīng)用平臺(tái)”建設(shè)推進(jìn)建議

第一步對(duì)現(xiàn)有加管、ERP、物流、庫(kù)管、財(cái)務(wù)、車載監(jiān)控及GP S等系統(tǒng)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成、共享；

第二步完成大區(qū)公司大區(qū)庫(kù)、地付煉廠付油信息及庫(kù)存（可發(fā)量）等數(shù)據(jù)集成，取消地付煉廠駐廠辦二次計(jì)量及付油反饋信息人工錄入，提高業(yè)務(wù)運(yùn)行效率；

第三步對(duì)集成的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、二次開發(fā)，提高熱點(diǎn)信息獲取的效率和便捷程度，實(shí)現(xiàn)一、二次調(diào)運(yùn)資源計(jì)劃、庫(kù)存信息、物流狀態(tài)、在途監(jiān)管、損耗管控等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集中、實(shí)時(shí)展示和實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立健全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)服務(wù)評(píng)價(jià)和考核體系，提高運(yùn)行效率和監(jiān)管力度；

第四步利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、高速運(yùn)算、深度學(xué)習(xí)等功能，建立數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)油庫(kù)加油站庫(kù)存預(yù)警、配送策略分析預(yù)測(cè)、配送訂單優(yōu)化調(diào)整、配送計(jì)劃自動(dòng)生成、運(yùn)行費(fèi)用分析測(cè)算等功能，提高提高系統(tǒng)智能化應(yīng)用，減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度，優(yōu)化崗位設(shè)置。